{"id":7862,"date":"2026-03-15T15:31:37","date_gmt":"2026-03-15T07:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=7862"},"modified":"2026-03-15T15:32:27","modified_gmt":"2026-03-15T07:32:27","slug":"por-que-se-suelta-la-cadena-de-la-moto-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/por-que-se-suelta-la-cadena-de-la-moto-3\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 se afloja la cadena de la moto"},"content":{"rendered":"
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Si descubre que la cadena est\u00e1 suelta en la carretera, no se asuste. Rara vez se trata de un fallo mec\u00e1nico importante. La cadena se siente floja, por lo general debido al llamado \u201cestiramiento de la cadena\u201d (en realidad, el desgaste natural del eje del pasador), el atasco del eslab\u00f3n de la cadena causado por una lubricaci\u00f3n inadecuada, o el desgaste natural de la cadena y la placa de engranajes a medida que aumenta el kilometraje. Siempre que la holgura de la cadena supere la norma del manual de mantenimiento (normalmente 1-1,5 pulgadas de oscilaci\u00f3n vertical), debe ajustarse. Si la cadena est\u00e1 demasiado floja, golpear\u00e1 el balanc\u00edn y se producir\u00e1 una sensaci\u00f3n de frustraci\u00f3n al repostar, pero esto puede solucionarlo usted mismo: afloje la tuerca del eje trasero, ajuste la tensi\u00f3n de la cadena, aseg\u00farese de que las ruedas traseras est\u00e1n alineadas y, a continuaci\u00f3n, apri\u00e9tela. Si ves que tienes que ajustarla cada pocos cientos de kil\u00f3metros, significa que la cadena y el plato han llegado a su fin. No la apriete demasiado y sustit\u00fayala r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Comprender las razones principales de la cadena floja<\/span><\/h2>\n\n\n\n
\"Estructura<\/figure>\n\n\n\n

Una cadena floja es algo que no se puede evitar jugando con el coche. Si averiguas el motivo, no tendr\u00e1s quebraderos de cabeza a la hora de realizar el mantenimiento:<\/p>\n\n\n\n

El llamado \u201cestiramiento\u201d: En realidad, el propio eslab\u00f3n met\u00e1lico de la cadena no se alarga. Son el eje del pasador y el casquillo del interior de la cadena los que se desgastan, dando lugar a un peque\u00f1o hueco, que hace que la cadena parezca m\u00e1s larga.<\/p>\n\n\n\n

Eslab\u00f3n de cadena atascado (nudo muerto): Una lubricaci\u00f3n inadecuada har\u00e1 que la junta t\u00f3rica o la junta X se sequen y se agrieten, y el eslab\u00f3n de la cadena no girar\u00e1 correctamente. En este momento, la tensi\u00f3n de la cadena no es uniforme, algunos lugares est\u00e1n apretados y otros flojos.<\/p>\n\n\n\n

Desgaste natural: a medida que aumenta el kilometraje, la cadena y la placa dentada se van desgastando. Este es el resultado inevitable del proceso de transmisi\u00f3n de potencia, y tambi\u00e9n es la p\u00e9rdida m\u00e1s com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Pi\u00f1ones<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Las pinzas de freno, los pi\u00f1ones y las cadenas est\u00e1n disponibles a granel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Serie Caliper<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Menor peso, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia al deslizamiento<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Serie Cadena<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Las pinzas de freno y los pi\u00f1ones ofrecen un rendimiento excelente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Pi\u00f1\u00f3n<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Su l\u00edmite el\u00e1stico alcanza los 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Pi\u00f1\u00f3n 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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La eficacia de la transmisi\u00f3n ha aumentado en 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Cadena Serie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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