{"id":8126,"date":"2026-04-12T15:44:30","date_gmt":"2026-04-12T07:44:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=8126"},"modified":"2026-04-20T14:29:26","modified_gmt":"2026-04-20T06:29:26","slug":"para-que-sirve-un-pinon-mas-grande-en-una-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/para-que-sirve-un-pinon-mas-grande-en-una-moto\/","title":{"rendered":"Para qu\u00e9 sirve un pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s grande en una moto"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Cambiar a un pi\u00f1\u00f3n trasero m\u00e1s grande aumentar\u00e1 la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n final, lo que le proporcionar\u00e1 un par motor m\u00e1s fuerte a bajas revoluciones y una aceleraci\u00f3n explosiva -ideal para los pilotos que quieren disfrutar de la emoci\u00f3n de las curvas o les gusta hacer caballitos-, pero a costa de reducir la velocidad m\u00e1xima, y el r\u00e9gimen del motor se mantendr\u00e1 m\u00e1s alto durante la conducci\u00f3n a alta velocidad de crucero. A su vez, si instala un pi\u00f1\u00f3n delantero m\u00e1s grande, la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n se reducir\u00e1, lo que puede aumentar la velocidad m\u00e1xima te\u00f3rica y reducir la velocidad de crucero, haciendo que la conducci\u00f3n a alta velocidad sea m\u00e1s suave y ahorre m\u00e1s combustible, pero obviamente sentir\u00e1 que el \u201csalto\u201d y la respuesta del acelerador en la salida se debilitan.<\/p>\n\n\n\n

\"Pi\u00f1\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Pi\u00f1\u00f3n trasero m\u00e1s grande<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Un pi\u00f1\u00f3n trasero m\u00e1s grande permite al motor entrar m\u00e1s r\u00e1pidamente en la gama de potencia. Por eso los pilotos de acrobacias y los de carreras todoterreno prefieren este cambio; la mayor ganancia mec\u00e1nica significa que la potencia se vierte m\u00e1s directamente sobre el suelo. La mejora en el tacto de la carrocer\u00eda gracias a este cambio es la m\u00e1s notable.<\/p>\n\n\n\n

Como el motor tiene que girar m\u00e1s veces con cada vuelta de la rueda trasera, debe girar m\u00e1s r\u00e1pido para mantener la misma velocidad. Si circulas a 110 km\/h, notar\u00e1s que el tac\u00f3metro est\u00e1 un poco m\u00e1s alto que antes, lo que suele provocar m\u00e1s vibraciones en la carrocer\u00eda y un ligero aumento del consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n

Comprobar\u00e1 que las marchas se \u201cgastan\u201d r\u00e1pidamente. En la marcha superior, la motocicleta llegar\u00e1 al limitador de revoluciones a una velocidad inferior a la de la configuraci\u00f3n de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Pi\u00f1\u00f3n delantero m\u00e1s grande<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Los grandes dientes delanteros \u201cestiran\u201d la marcha. A altas velocidades, no es necesario mantener el motor tan apretado, las revoluciones son m\u00e1s bajas y la conducci\u00f3n es m\u00e1s relajada y ahorra combustible. Este es un cambio favorito entre los motoristas que realizan viajes de larga distancia en moto.<\/p>\n\n\n\n

Al reducir la relaci\u00f3n de paso final, cada bloque puede funcionar m\u00e1s tiempo. Si tu motor tiene potencia suficiente para vencer la resistencia al viento, un pi\u00f1\u00f3n delantero de colmillo grande puede, en efecto, aumentar t\u00e9cnicamente la velocidad m\u00e1xima del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Un efecto secundario es una notable lentitud en la respuesta del acelerador. Al arrancar en un sem\u00e1foro, la motocicleta obtiene una respuesta suave del acelerador y se vuelve lenta porque se reduce la ventaja mec\u00e1nica del motor sobre las ruedas traseras.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Pi\u00f1ones<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Las pinzas de freno, los pi\u00f1ones y las cadenas est\u00e1n disponibles a granel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Serie Caliper<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Menor peso, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia al deslizamiento<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Serie Cadena<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Las pinzas de freno y los pi\u00f1ones ofrecen un rendimiento excelente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>500X Pi\u00f1\u00f3n<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Su l\u00edmite el\u00e1stico alcanza los 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Pi\u00f1\u00f3n 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

La eficacia de la transmisi\u00f3n ha aumentado en 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Cadena Serie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n