{"id":8152,"date":"2026-04-16T09:04:00","date_gmt":"2026-04-16T01:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=8152"},"modified":"2026-04-16T15:18:56","modified_gmt":"2026-04-16T07:18:56","slug":"cuando-cambiar-la-cadena-y-el-pinon-de-la-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/cuando-cambiar-la-cadena-y-el-pinon-de-la-moto\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1ndo cambiar la cadena y el pi\u00f1\u00f3n de la moto"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Si detecta un problema con la cadena y el disco dentado, debe sustituirlos r\u00e1pidamente como un conjunto. No lo dude. En realidad, la se\u00f1al espec\u00edfica es muy clara. Cuando vea que las c\u00faspides del disco dentado se han \u201cenganchado\u201d o tienen forma de \u201caletas de tibur\u00f3n\u201d, o la cadena tiene un nudo muerto (eslab\u00f3n r\u00edgido) que no se puede enderezar, o incluso si acaba de terminar de ajustarla, la tensi\u00f3n de la cadena sigue superando r\u00e1pidamente el l\u00edmite del manual de reparaci\u00f3n, lo que significa que se ha acabado su vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

Si oye un crujido durante el rodaje o una vibraci\u00f3n inexplicable en los pedales, tambi\u00e9n puede probar lo que yo llamo \u201cla prueba del tir\u00f3n\u201d: tirar de la cadena hacia fuera desde el disco dentado trasero situado a las 3 en punto. Si puede separarla y exponer m\u00e1s de la mitad de la profundidad de los dientes, su transmisi\u00f3n est\u00e1 muerta. Una cadena O- o X-seal de alta calidad suele durar de 15.000 a 20.000 millas, pero si ves \u00f3xido, o ese polvo naranja (que significa que el metal interno ha empezado a moler en seco), o los tornillos de ajuste en el brazo oscilante han llegado a sus cabezas, entonces se trata de un grave peligro de accidente. No hay lugar para la negociaci\u00f3n cuando se sustituye un juego completo, porque el disco dentado viejo destruir\u00e1 instant\u00e1neamente la cadena nueva, lo que puede acabar provocando la rotura de la cadena o incluso un agujero en la caja del motor.<\/p>\n\n\n\n

\"Kove<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Identificaci\u00f3n visual del desgaste<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Cuando comprob\u00e9 la moto, lo primero que vi fue el perfil de las c\u00faspides del disco dentado. Las c\u00faspides del disco neodentado son muy sim\u00e9tricas y de punta plana. Sin embargo, a medida que el metal se desgasta constantemente, las c\u00faspides de los dientes empiezan a inclinarse en una direcci\u00f3n, formando lo que se conoce como forma de \u201cgancho\u201d o \u201caleta de tibur\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esto se debe a que los rodillos de la cadena ejercen una enorme fuerza de tracci\u00f3n sobre las puntas de los dientes bajo carga. Una vez que estas c\u00faspides se afilan o se curvan, no encajan perfectamente con la cadena. Esto hace que la cadena desarrolle \u201cdientes rastreros\u201d cuando se somete a fuerza, no s\u00f3lo se ver\u00e1 comprometida la transmisi\u00f3n de potencia, sino que en casos extremos la cadena incluso se caer\u00e1 directamente.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Diagn\u00f3stico de la salud de la cadena<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Las cadenas tienden a romperse por dentro. Como acabo de mencionar, esos nudos muertos que se doblan y no se pueden enderezar son una prueba irrefutable de que la cadena est\u00e1 fallando. Suele significar que la grasa de la junta se ha secado o contaminado y los bulones del interior han empezado a endurecerse.<\/p>\n\n\n\n

Una \u201cse\u00f1al luminosa roja\u201d es el polvo naranja que aparece en la cadena. No se trata de un \u00f3xido superficial cualquiera, sino de la oxidaci\u00f3n de virutas met\u00e1licas procedentes del intenso desgaste de los pernos y casquillos internos. S\u00f3lo con ver esto, la resistencia estructural de esta cadena est\u00e1 completamente agotada y debe ser sustituida inmediatamente.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Pi\u00f1ones<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Las pinzas de freno, los pi\u00f1ones y las cadenas est\u00e1n disponibles a granel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Serie Caliper<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Menor peso, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia al deslizamiento<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Serie Cadena<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Las pinzas de freno y los pi\u00f1ones ofrecen un rendimiento excelente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>500X Pi\u00f1\u00f3n<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Su l\u00edmite el\u00e1stico alcanza los 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Pi\u00f1\u00f3n 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

La eficacia de la transmisi\u00f3n ha aumentado en 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Cadena Serie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n