{"id":8458,"date":"2026-04-22T15:29:16","date_gmt":"2026-04-22T07:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=8458"},"modified":"2026-04-22T15:29:18","modified_gmt":"2026-04-22T07:29:18","slug":"cada-cuanto-lubricar-la-cadena-de-la-moto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/es\/cada-cuanto-lubricar-la-cadena-de-la-moto-2\/","title":{"rendered":"Con qu\u00e9 frecuencia lubricar la cadena de la moto"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Repostar la cadena cada 300 a 600 millas es la norma de oro de la industria, o simplemente tenga en cuenta que hay que repostar cada dos dep\u00f3sitos de combustible. Esta frecuencia debe ajustarse con flexibilidad en funci\u00f3n de su entorno real de conducci\u00f3n: si acaba de terminar de cargar bajo la lluvia, ha caminado por carreteras invernales empapadas de sal o acaba de salir de campos polvorientos, independientemente de lo que marque el cuentakil\u00f3metros, deber\u00e1 repostar inmediatamente despu\u00e9s de detener la motocicleta. Esto se hace para evitar que la humedad fije la sal de la carretera y la suciedad en la junta t\u00f3rica o la junta X, lo que provocar\u00eda r\u00e1pidamente corrosi\u00f3n interna y esos molestos \u201ceslabones retorcidos\u201d. En el caso de los grandes kilometrajes, el objetivo de la lubricaci\u00f3n frecuente es poner una pel\u00edcula protectora en los rodillos y eslabones para reducir el calor generado por la fricci\u00f3n, ya que, de lo contrario, su bandeja dentada se quedar\u00eda calva r\u00e1pidamente. Lubrique la cadena antes de que se enfr\u00ede despu\u00e9s de un recorrido largo. La cera o lubricante para cadenas puede filtrarse en los eslabones mientras est\u00e1 caliente, manteniendo su transmisi\u00f3n silenciosa, eficiente y segura para la siguiente etapa de su viaje.<\/p>\n\n\n\n

\"Cadena<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>An\u00e1lisis en profundidad de 300-600 millas<\/span><\/h2>\n\n\n\n

La raz\u00f3n por la que establezco entre 300 y 600 millas como referencia se debe principalmente a los l\u00edmites f\u00edsicos de los lubricantes modernos. Este peque\u00f1o kilometraje es de aproximadamente una o dos semanas de conducci\u00f3n. Suelo recomendar a los que hacen viajes largos que miren este nodo \u201ccada dos dep\u00f3sitos de gasolina\u201d, que es mucho m\u00e1s f\u00e1cil que mirar el cuentakil\u00f3metros. A este kilometraje, la capa original de aceite lubricante se ha vuelto muy fina bajo la tortura repetida de la fuerza centr\u00edfuga y la alta temperatura. Los rodillos y los eslabones de la cadena son b\u00e1sicamente metal duro contra metal en este momento, lo que es m\u00e1s probable que cause problemas.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Por qu\u00e9 el medio ambiente es m\u00e1s importante que el kilometraje<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Lluvia y humedad:<\/strong> El agua es esencialmente un disolvente, e incluso la mejor cera para cadenas no puede resistir el lavado continuo de la lluvia intensa. Una vez que has terminado de montar bajo la lluvia, esa supuesta capa \u201cprotectora\u201d es esencialmente in\u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

Sal de carretera y desplazamientos en invierno:<\/strong> La sal es extremadamente corrosiva. Si la sal se atasca en la junta t\u00f3rica o en la junta X, la junta de goma envejecer\u00e1 r\u00e1pidamente. Una vez que la junta falla y se pierde la grasa del interior del pasador, se obtiene ese tipo de cadena que no gira, o que incluso provoca p\u00e9rdida de potencia y vibraciones violentas \u201cjuntas muertas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Polvo y suciedad todoterreno:<\/strong>\u00a0En lugares secos y polvorientos, el aceite lubricante absorbe la arena y el polvo como un im\u00e1n. Esto crea una especie de pasta abrasiva que desgasta los discos y los rodillos mucho m\u00e1s r\u00e1pido que rodar por la carretera. En este caso, \u201clavar primero, aplicar despu\u00e9s\u201d es mucho m\u00e1s eficaz que simplemente rehidratar.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Pi\u00f1ones<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Las pinzas de freno, los pi\u00f1ones y las cadenas est\u00e1n disponibles a granel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Serie Caliper<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Menor peso, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia al deslizamiento<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Serie Cadena<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Las pinzas de freno y los pi\u00f1ones ofrecen un rendimiento excelente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>500X Pi\u00f1\u00f3n<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Su l\u00edmite el\u00e1stico alcanza los 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Pi\u00f1\u00f3n 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

La eficacia de la transmisi\u00f3n ha aumentado en 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Cadena Serie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Escenarios ciclistas: calle, recorridos en moto por carretera, conducci\u00f3n urbana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtener presupuesto<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n