Peut-on mettre des chaînes à neige sur une moto ?

Oui, il est possible d'installer des chaînes à neige sur une moto, mais cela n'est généralement recommandé que pour les situations d'urgence sur la neige compacte ou la glace. Avant l'installation, vous devez vous assurer que votre moto dispose d'un espace libre d'au moins 15 mm entre le pneu et le bras oscillant afin d'éviter tout dommage mécanique. Pour la plupart des vélos de route, les chaînes universelles à fermeture éclair en nylon sont l'option la plus sûre, car elles s'adaptent mieux aux espaces restreints que les maillons en acier. La vitesse doit toujours être inférieure à 50 km/h et l'asphalte doit être sec.

L'importance du dégagement des pneus

La raison la plus fréquente pour laquelle les motocyclistes n'installent pas de chaînes à neige est tout simplement le manque d'espace physique. Les motos - en particulier les voitures de sport et les voitures de ville - sont différentes des voitures car elles sont conçues avec des tolérances très étroites.

15mm Principe : Vous devez disposer d'un espace libre d'au moins 15 mm. Cette distance mesure l'écart entre la partie la plus large du pneu arrière et le culbuteur arrière, le garde-chaîne ou la barre de torsion du frein.

Les conséquences de l'ignorance du fossé : Si vous ne tenez pas compte de l'écart et que vous forcez l'installation, la chaîne à neige en rotation se transformera en une scie à grande vitesse. J'ai vu des chaînes à neige arracher des tubes de frein, casser des protections de chaîne en plastique et même meuler directement le métal du culbuteur arrière. Dans le pire des cas, une fois que la chaîne est coincée sur le culbuteur arrière, la roue arrière se bloque instantanément. À ce moment-là, vous vous envolez avec la voiture.

Le risque de l'aile avant : Bien que tout le monde connaisse la puissance du tube d'adhérence de la roue arrière, le tube d'adhérence de la roue avant est la direction à suivre. Les ailes avant sont généralement serrées autour des pneus et ne laissent pas de place pour les chaînes à neige. Si vous ne trouvez pas l'espace de 15 mm sous le garde-boue avant, ne forcez pas. La perte de puissance et d'arrêt, la perte de la capacité à diriger, tout cela est laissé au hasard.

Attache universelle en nylon contre chaîne en acier Chaîne en acier

Le type de chaîne que vous choisissez détermine directement si vous pouvez vous tirer d'affaire en toute sécurité ou si vous devez faire appel à une remorque pour réparer votre moto endommagée.

Attaches zippées universelles en nylon : Cette option est largement considérée comme la plus sûre pour les motos de route modernes. Ils fonctionnent un peu comme des colliers de serrage robustes avec des "crampons" texturés.

• Conception à profil bas : Elles sont fines et peuvent passer dans des espaces étroits où les chaînes en acier traditionnelles resteraient certainement coincées.
• Protéger la roue : Les attaches en acier peuvent facilement rayer la roue en alliage, mais les attaches en nylon sont généralement respectueuses de la jante et ne sont pas mortelles.
• Réglable : Ils sont dits "universels" parce qu'ils peuvent être serrés pour s'adapter à différentes largeurs de pneus. Il est très pratique d'en mettre quelques-uns dans le sac latéral comme outil d'urgence.

Chaînes à maillons en acier : Les chaînes traditionnelles "trapézoïdales" en acier sont très encombrantes. Sur une moto, la force centrifuge provoque l'expansion de l'anneau d'acier vers l'extérieur lorsque la roue tourne. Non seulement cet "effet coup de fouet" nécessite un dégagement bien supérieur à 15 mm, mais il n'est guère adapté à d'autres voitures que les modèles bi-sport ou d'expédition spécifiques disposant d'un espace considérable.

Limites de vitesse et état des routes

Conduire une moto équipée de chaînes à neige est une expérience totalement différente de la normale. Les chaînes à neige ont fondamentalement changé la façon dont les pneus interagissent avec la route.

Limite de vitesse stricte (inférieure à 50 km/h) : Les chaînes à neige détruisent l'équilibre dynamique des roues. Lorsque la vitesse dépasse 30 miles, les violentes vibrations rendent non seulement le corps instable, mais peuvent également entraîner la désintégration de la chaîne à neige. Plus important encore, la force centrifuge provoquée par la vitesse élevée va projeter la chaîne plus ouvertement et frapper directement les parties du corps.

Éviter les routes asphaltées sèches : Il en va non seulement de la durée de vie de la chaîne, mais aussi de votre sécurité.

• Vibrations et ruptures : Sur la neige compacte ou la glace, la chaîne s'enfonce dans le sol pour assurer l'adhérence. Mais sur les routes asphaltées sèches, elles sont fortement pressées contre la route et vous ressentirez de fortes secousses. Cet impact peut briser les clous en plastique des chaînes en nylon ou casser les chaînes en acier en quelques minutes.
• Réduction de l'adhérence : Sur sol sec, les chaînes à neige réduisent la surface de contact entre le pneu et le sol. Le métal ou le plastique dur glissent rapidement sur l'asphalte, ce qui augmente la distance de freinage et rend les virages extrêmement dangereux.

Auteur:Alex

Je suis un motard chevronné et un mécanicien moto qui refuse de laisser l'hiver garer sa moto. Avec des années d'expérience dans les cols de montagne glacés, je me spécialise dans les équipements de sécurité pratiques et les solutions de traction d'urgence pour aider les autres motocyclistes à rentrer chez eux en toute sécurité. Je me concentre sur la précision technique, comme le dégagement des pneus et les limites de charge, afin de garantir que votre moto ne subira aucun dommage.