A quel point la chaîne d'une moto doit-elle être tendue ?

Pour la plupart des motos de route, la tension correcte de la chaîne est généralement de 25 à 30 mm de jeu vertical. Cependant, cette exigence change en fonction du débattement de la suspension ; les motos double-sport et les motos tout-terrain ont généralement besoin d'un réglage plus lâche de 1,25 à 1,5 pouce (30-40 mm). Pour garantir une lecture précise, mesurez le mouvement total de haut en bas au point médian de la chaîne lorsque le vélo est sur sa béquille latérale. Il est essentiel de faire tourner la roue arrière pour trouver l'endroit où la chaîne est la plus tendue et d'effectuer la mesure à cet endroit, car une vérification à un endroit peu serré peut entraîner un serrage excessif. Confirmez toujours ces chiffres à l'aide de l'autocollant apposé sur votre bras oscillant.

Comprendre l'amplitude de l'oscillation verticale

En ce qui concerne la vieille question de savoir à quel point la chaîne de moto doit être tendue, la règle générale varie considérablement en fonction du modèle que vous conduisez. Cette différence est principalement déterminée par la course de la suspension de la moto.

Motocyclette de rue (25-30 mm) : En raison du faible débattement de la suspension de la voiture de rue, la distance entre le culbuteur arrière et l'essieu arrière ne change pas beaucoup pendant la conduite. Par conséquent, une plage de tension de 1 à 1,25 pouce est suffisante, ce qui permet de s'adapter à l'action de la suspension sans que la chaîne ne se bloque.

Motos à double usage et tout-terrain (30-40 mm) : Ces véhicules sont conçus pour absorber des chocs importants, ce qui signifie que le bras oscillant pivote dans un arc beaucoup plus grand. Lorsque la suspension est comprimée, la chaîne se tend. À ce moment-là, si un réglage plus lâche de 1,25 à 1,5 pouce n'est pas réservé, lorsque la suspension est comprimée jusqu'au bout, la chaîne se cassera directement ou le joint d'huile de l'arbre secondaire (joint de l'arbre secondaire) sera détruit - j'ai vu trop de tragédies de ce genre causées par le fait de ne pas laisser assez de marge dans le magasin.

Attitude correcte et position de mesure

Pour obtenir une lecture précise de la tension de la chaîne, le travail préparatoire est aussi important que la mesure elle-même.

Selon le processus d'entretien standard de la plupart des modèles, la voiture doit être placée sur l'échelle latérale. Cette position permet à la suspension de se stabiliser naturellement sous le poids du corps. Une fois la position définie, il faut trouver le point central de la chaîne, c'est-à-dire la section située entre la petite mouche avant (pignon de l'arbre de renvoi) et la plaque dentée arrière. C'est à cet endroit que la chaîne a le plus grand espace de mouvement. Vous devez pousser fortement vers le haut et vers le bas à cet endroit pour mesurer le déplacement vertical total.

Trouver le "point le plus serré

Lors du contrôle de la tension de la chaîne, l'étape la plus négligée consiste à ne pas tenir compte de l'usure irrégulière de la chaîne. Il est rare que les chaînes s'étirent parfaitement et uniformément au fil du temps, et elles apparaissent généralement "tendues" et "détendues" avec le temps.

Si vous mesurez les données au "point lâche" et que vous les réglez conformément à la norme, la chaîne peut devenir dangereusement tendue lorsque la roue tourne au point tendu. Afin d'éviter cette situation, veillez à tourner lentement la roue arrière et à vérifier la tension dans différentes positions. Une fois que vous avez trouvé le point où l'oscillation est la plus faible (le "point le plus serré"), effectuez la mesure finale et le réglage à cet endroit. De cette manière, la tension de la chaîne ne dépassera jamais la limite supérieure, quelle que soit la façon dont les roues arrière tournent.

Vérifier les spécifications d'origine

Bien que les valeurs de 1 à 1,25 pouce pour les voitures de tourisme et de 1,25 à 1,5 pouce pour les véhicules tout-terrain mentionnées ci-dessus soient des références très fiables, elles ne constituent pas une formule universelle pour toutes les marques et tous les modèles.

La tension exacte requise est calculée par le fabricant en fonction de la géométrie spécifique du culbuteur et de la configuration du plateau. Par conséquent, le moyen le plus sûr est toujours de trouver l'autocollant d'information sur le culbuteur arrière de la moto. Si l'autocollant est usé ou n'est pas clairement visible, consultez le manuel du propriétaire pour connaître la tension à appliquer à votre véhicule.

Auteur: Alex Carte

Avec plus de 16 ans d'expérience en tant que mécanicien moto certifié et pilote de piste, je suis spécialisé dans l'entretien préventif et la sécurité des motos. J'ai rédigé ce guide en respectant scrupuleusement les spécifications de l'usine, afin de vous aider à régler la tension de votre chaîne avec précision pour une conduite plus souple et plus sûre.