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Les chaînes de moto en or sont-elles meilleures ?
Oui, les chaînes en or sont bien meilleures que les chaînes en acier ordinaires.
La surface dite “dorée” est généralement constituée de nitrure de titane (Ti-N) ou d'un placage de nickel résistant. Ce revêtement a deux fonctions essentielles : la première est de fournir une surface durcie et ultra-lisse, réduisant considérablement la friction et l'usure du disque ; la seconde est la plus importante, elle peut agir comme un puissant “bouclier anticorrosion”. Bien que le prix puisse être 20-30% plus élevé, compte tenu de la durée de vie plus longue et de la résistance à la traction plus élevée, il s'agit de la mise à niveau la plus rentable pour les propriétaires de voitures qui recherchent la fiabilité mécanique.
Le processus de placage de nitrure de titane et de nickel
La chaîne en or haut de gamme positive est en nitrure de titane (Ti-N) ou en plaquage de nickel très résistant. Il ne s'agit pas d'une chaîne colorée bon marché qui coûte des dizaines de dollars et qu'il suffit de peindre au pistolet. Ces procédés de placage sont combinés avec des maillons en acier au niveau moléculaire.
Dureté : Le nitrure de titane est un matériau céramique extrêmement dur, généralement utilisé pour revêtir les forets et les outils de coupe. Lorsqu'il est appliqué à la chaîne, la dureté de la surface de l'axe et du rouleau est considérablement améliorée.
Consistance de la surface : Cette couche de galvanoplastie crée une surface uniforme et non poreuse, un état que l'acier au carbone ordinaire ne peut atteindre par lui-même.
Réduisez les frottements et prolongez la durée de vie de votre gouttière dentaire“
L'avantage le plus important de ce revêtement “doré” sur le plan mécanique est qu'il crée une surface ultra lisse.
Dans le système de transmission d'une moto, le frottement est le coupable de la “consommation de puissance” - il ne vole pas seulement votre puissance mais accélère également l'usure. Comme cette couche de placage spécial est beaucoup plus lisse que l'acier d'origine, la résistance au roulement de la chaîne lorsqu'elle balaie la plaque dentée est naturellement faible. Cela présente deux avantages immédiats :
Réduire la perte de puissance de transmission : Moins de frottement signifie qu'une plus grande partie de la puissance initiale du moteur peut être transmise aux roues arrière.
Plaque dentaire de protection : Une chaîne rugueuse et rouillée est comme du papier de verre et polit frénétiquement vos dents. La surface lisse de la chaîne en or peut minimiser cette usure, ce qui équivaut à prolonger la durée de vie de l'ensemble de votre système de transmission.
L'ultime ligne de défense contre la rouille
De quoi les chaînes en acier ordinaire ont-elles le plus peur ? De l'oxydation. Une fois que la couche de graisse sur la courroie d'usine est polie ou lavée après un trajet sous la pluie, l'acier nu commencera à rouiller presque immédiatement.
C'est la clé de la chaîne en or en tant que “couche sacrificielle”. Cette couche de placage est comme un bouclier qui empêche l'humidité, le sel de déneigement et l'humidité d'entrer en contact avec l'acier structurel sous le plancher.
Caractéristiques sacrificielles : Même si la chaîne est soumise à des conditions difficiles, c'est le revêtement, et non l'acier lui-même, qui est le premier à résister aux agressions de l'environnement.
Faibles coûts d'entretien : Le taux de tolérance aux pannes de la chaîne en or est beaucoup plus élevé. Si vous manquez un cycle d'entretien, la chaîne ne rouillera pas et ne se bloquera pas rapidement comme une chaîne ordinaire, et elle peut conserver sa flexibilité et sa fiabilité pendant plus longtemps.
Série d'étriers
Poids plus léger、Résistance à la corrosion 、Résistance au glissement
Série de chaînes
Les étriers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.
Chaîne de la série 520VX2
Scénarios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.
Prix Vs. Valeur
Le prix de la chaîne en or est généralement supérieur de 20% à 30% à celui de la chaîne ordinaire non revêtue. Pour les cavaliers dont le budget est serré, il s'agit d'une dépense inutile.
Mais si l'on fait le bilan général, la chaîne en or est une bonne affaire. Si l'on tient compte de la durée de vie plus longue et de la résistance à la traction plus élevée, le coût par kilomètre diminue en fait.
La vie : En raison de leur forte résistance à la rouille et de leur moindre usure interne, les chaînes en or peuvent généralement parcourir des milliers de kilomètres de plus que les chaînes ordinaires.
Résistance à la traction : Il s'agit d'une règle tacite de l'industrie : les fabricants n'utilisent généralement que l'acier de la plus haute qualité et le meilleur processus de traitement thermique pour leurs chaînes en or. Cela signifie que vous ne payez pas seulement pour cette couleur, mais que vous achetez une chaîne physiquement plus solide et moins susceptible d'être étirée sous l'effet de la destruction d'un grand coup d'accélérateur.
Revenons donc à cette vieille question : “Les chaînes en or sont-elles vraiment meilleures ?” La réponse est oui. En combinant l'effet visuel parfait avec la fiabilité mécanique du nitrure de titane ou du placage de nickel, elles offrent une amélioration des performances et de la durabilité visible à l'œil nu.
Auteur : Mark Reynolds
En tant que mécanicien moto certifié et pilote passionné depuis plus de 13 ans, je suis spécialisé dans l'optimisation de la transmission. Je ne me contente pas de regarder les spécifications, je teste les composants sur la route. J'espère vous aider à faire la distinction entre les modifications purement esthétiques et les améliorations - comme les chaînes plaquées or - qui offrent une fiabilité mécanique et une résistance à la traction réelles.