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525 Motorcycle Chain Bulk Savings Available (en anglais)
La chaîne moto 525 de Motomaxsfr présente une résistance à la traction de 40 kN et une technologie d'étanchéité X-ring, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du groupe motopropulseur des motos de grosse cylindrée. Motomaxsfr est un fabricant direct qui élimine les intermédiaires, prend en charge les achats en gros et vous offre des prix d'usine très compétitifs ainsi que des délais de livraison plus rapides.
Acier allié à haute teneur en carbone Matériau :
supérieur à 40 kN La force :
2,42 mm Épaisseur :
7,94 millimètres Largeur :
Joint en X Scellage :
1 000 centimètres cubes Déplacement :
120 liens Maillons de chaîne :
Type de rivet standard Interface :
Nos produits
La chaîne de moto 525 est un composant de transmission robuste en acier allié à haute teneur en carbone, installé entre les pignons avant et arrière d'une moto. Elle transmet la puissance du moteur par un engagement précis, assurant une conduite souple sous un couple élevé.
Caractéristiques de la chaîne de moto 525
40 kN Résistance à la traction très élevée
Fabriquée en acier allié à haute teneur en carbone de première qualité et dotée d'un rivetage robuste sur quatre côtés, cette chaîne offre une résistance à la traction supérieure à 40 kN. Elle peut supporter des impacts à couple élevé sans risque de rupture, ce qui garantit des performances fiables même dans des conditions extrêmes.
Le joint en X réduit les pertes
Un joint d'huile de précision en forme de X est intégré dans l'assemblage. Par rapport aux joints toriques classiques, il retient plus efficacement la graisse interne et empêche la pénétration de saletés et de débris, ce qui réduit considérablement la résistance au frottement et prolonge la durée de vie de 40 %.
Goupille de 5,08 mm d'épaisseur
Avec un diamètre d'axe de 5,08 mm, la charge est répartie uniformément sur une plus grande surface de contact, ce qui réduit considérablement l'usure par compression des dents du pignon lors d'un usage intensif prolongé.
Durcissement de surface antirouille sévère
Toutes les plaques extérieures de la chaîne subissent un traitement thermique professionnel et une galvanoplastie à durcissement superficiel, ce qui leur confère une résistance exceptionnelle à l'oxydation et leur permet de conserver un excellent état physique, même dans des environnements humides et boueux.
Compatible avec diverses motos de 1 000 cc
Spécialement conçu pour une puissance élevée, il peut supporter de manière stable la puissance robuste de moteurs allant jusqu'à 1 000 cm3, répondant ainsi parfaitement aux besoins des grosses motos de tourisme et des véhicules tout-terrain lourds.
S'adapte parfaitement aux pignons à pas standard
Le pas est étroitement contrôlé dans une tolérance très étroite de 15,875 mm, ce qui garantit une compatibilité totale avec tous les pignons OEM et aftermarket de la même spécification sur le marché. Vous pouvez l'installer sans vous soucier d'un engagement bruyant ou d'un blocage.
Chaîne de moto 525 spécifications détaillées
| Nom du paramètre | Spécifications détaillées |
| Pas de la chaîne | 15,875 mm |
| largeur intérieure du rouleau | 7,94 mm |
| Diamètre de la broche | 5,08 mm |
| Diamètre du rouleau | 10,16 mm |
| épaisseur de la plaque de la chaîne extérieure | 2,42 mm |
| Résistance maximale à la traction | 40 kN |
| Type de bague d'étanchéité | Joint d'huile de précision de type X |
| Déplacement maximal applicable | 1000 ml |
| Longueur de chaîne standard | 120 sections |
| Traitement de surface | Trempe à haute fréquence et galvanisation pour prévenir la rouille |
| Type de connexion de la liaison principale | Raccordement par rivetage spécialisé |
525 points de comparaison des chaînes de motos
La chaîne de motocyclette Motomaxsfr 525 dépasse largement la chaîne standard courante sur le marché en termes de résistance structurelle globale. Nous utilisons un substrat spécial en acier allié à haute teneur en carbone, combiné à un processus de traitement thermique de précision multiple, de sorte que l'ensemble de la chaîne d'entraînement, dans le cadre d'un fonctionnement continu à grande vitesse et d'une traction violente, n'est toujours pas susceptible de se déformer et de dérailler, afin d'offrir aux utilisateurs finaux une très grande sécurité. En termes de rétention de la lubrification et de technologie anti-usure, ce produit est entièrement transformé en une bague d'étanchéité en X à faible impédance. Par rapport aux anneaux en caoutchouc traditionnels, la structure en croix peut non seulement sceller plus hermétiquement la graisse interne à haute température, mais aussi réduire de manière exponentielle la résistance à la rotation entre les pièces métalliques, ce qui réduit considérablement la fréquence de maintenance de l'utilisation à long terme et améliore l'économie de carburant.
Adieu à la relaxation prolongée et fréquente
La structure métallique est complètement verrouillée Motomaxsfr le processus de traitement de pré-étirement, de sorte que la chaîne reste serrée sous une charge élevée, évitant ainsi les problèmes d'ajustement fréquents des utilisateurs.
Dépassement de l'usure interne dans les angles morts
Compte tenu du fait que la poussière et les sédiments peuvent facilement envahir l'espace entre les chaînes et accélérer l'usure, le joint d'huile multi-contact d'origine Motomaxsfr est utilisé pour bloquer les impuretés externes et fournir en permanence une lubrification interne afin de garantir une transmission en douceur dans de mauvaises conditions routières.
Élimination de la rupture de la chaîne à grande vitesse
Compte tenu de la crise de rupture de la chaîne causée par l'accélération rapide des locomotives de grande cylindrée, Motomaxsfr a épaissi la plaque extérieure de la chaîne et renforcé la force de rivetage de l'arbre de l'axe, la résistance à la traction dépasse 40 kN, offrant ainsi une redondance absolue en matière de sécurité.
Chaîne de moto 525 Foule applicable
Pilote de croisière routière de grosse cylindrée
Ces utilisateurs effectuent souvent des trajets de longue distance à travers les villes, ce qui exige une durabilité extrêmement élevée et un fonctionnement silencieux du système de transmission. La forte capacité de charge et l'excellente technologie d'étanchéité de cette chaîne peuvent garantir une conduite en douceur sur des milliers de kilomètres, en réduisant les défaillances soudaines et les opérations de maintenance fastidieuses pendant le voyage.
Course tout-terrain et sur le terrain
Face à la boue, au sable et à d'autres routes non goudronnées extrêmement difficiles, le conducteur a besoin que la chaîne ait une forte résistance à la traction. La conception de la plaque de chaîne épaisse à haute résistance peut facilement supporter le couple puissant instantané lorsque le véhicule s'envole vers le sol, ce qui permet d'éviter les accidents de déraillement causés par des chocs violents.
Machines lourdes de grande cylindrée pour le transport urbain
La résistance à la fatigue de la chaîne est mise à rude épreuve par les fréquents démarrages à basse vitesse et les freinages d'urgence lors des déplacements quotidiens dans les rues encombrées de la ville. L'excellente résistance à l'usure de la chaîne permet de réduire efficacement le coût des composants nécessaires aux déplacements quotidiens et de rendre la connexion électrique plus fluide.
Les adeptes de la remise à neuf de locomotives de performance
Les acteurs du reconditionnement qui souhaitent exploiter au maximum la puissance de leur véhicule ont besoin d'accessoires de transmission très performants, capables de s'adapter parfaitement à la puissance élevée du moteur. Cette chaîne présente non seulement une résistance minimale à l'avancement, mais elle garantit également que la puissance du moteur est entièrement transmise aux roues arrière, sans décalage et avec une faible perte.
Instructions pour l'utilisation de la chaîne de moto 525
Mesurer et tronquer les anciennes chaînes
Utilisez un coupe-chaîne professionnel pour repousser et couper avec précision les maillons métalliques supplémentaires de la chaîne en fonction du nombre réel de maillons requis par le pignon de la moto, afin de garantir que la longueur de la nouvelle chaîne de transmission corresponde parfaitement à l'espace du châssis du véhicule.
Appliquer uniformément la graisse spéciale
Avant d'assembler le maillon principal de la chaîne, la graisse spéciale à haute viscosité correspondante doit être appliquée uniformément sur la surface des quatre bagues d'étanchéité et de l'arbre de l'axe afin de garantir que la pièce de connexion présente une excellente étanchéité autolubrifiante et imperméable à l'eau.
Enfoncement et rivetage en douceur
Utilisez un outil de pressage de chaîne pour enfoncer fermement la plaque de chaîne extérieure à une profondeur sûre, puis utilisez un outil de rivetage spécial pour poinçonner uniformément l'extrémité de l'arbre de la goupille en forme de tête de champignon afin de garantir la solidité absolue de l'articulation lors d'un fonctionnement à grande vitesse.
Ajuster le déplacement vertical réservé
Après l'installation initiale de la chaîne, tournez la roue arrière pour l'inspecter, ajustez strictement l'espacement flottant de la chaîne entre 2 et 3 cm, et enfin confirmez et verrouillez l'écrou du roulement de la roue arrière pour terminer le remplacement.
usine et certificat
certificat
FAQ et contact
Bienvenue sur notre page Foire aux questions. Nous avons rassemblé les réponses aux questions les plus courantes que vous pouvez vous poser, dans l'espoir de vous fournir des solutions claires et rapides. Si vous ne trouvez pas l'information dont vous avez besoin ici, n'hésitez pas à contacter notre équipe d'assistance à la clientèle.
Quelle est la différence essentielle entre la chaîne de moto 525 et la chaîne 520 ?
Réponse : Le pas standard des deux chaînes est de 15,875 mm, mais les rouleaux de la chaîne 525 sont nettement plus larges et les plaques de la chaîne sont plus épaisses. Cela signifie qu'elle peut supporter une tension latérale et une perte de friction plus importantes que la chaîne 520, et qu'elle convient mieux aux motos de moyenne et grosse cylindrée ou aux motos de voyage à usage intensif.
Quel est le déplacement maximal applicable à cette chaîne ?
Réponse : Notre chaîne à joints d'huile étanches à haute résistance peut supporter de manière stable la puissance continue du moteur d'une cylindrée de 1 000 ml, ce qui répond parfaitement aux normes d'utilisation à charge élevée de la plupart des camions routiers à haute performance et des véhicules tout-terrain lourds sur le marché.
Qu'est-ce qui est mieux que les joints d'huile traditionnels de type O ?
Réponse : Le joint d'huile de type X possède des lèvres de contact multiples spéciales, qui sont plus efficaces pour sceller fermement la graisse interne et bloquer la poussière externe. En même temps, sa surface de contact est petite, ce qui permet de réduire efficacement la résistance au frottement lorsque le métal fonctionne, et d'améliorer considérablement l'efficacité de la transmission.
Combien de temps cette chaîne de moto à haute résistance doit-elle être entretenue ?
Réponse : Il est généralement recommandé de nettoyer l'apparence de la saleté et de remettre de l'huile tous les 500 à 800 kilomètres. Si vous roulez souvent dans des environnements pluvieux ou boueux, vous devez raccourcir considérablement le cycle d'entretien pour éviter que les pièces métalliques ne rouillent et ne collent.
Pouvez-vous utiliser directement le pistolet à eau à haute pression de l'atelier de lavage de voitures pour nettoyer les sédiments sur la chaîne ?
Réponse : Absolument pas. Le puissant débit d'eau du pistolet à eau haute pression peut facilement briser directement le fragile joint d'huile en caoutchouc, entraînant la perte de la graisse de haute qualité scellée à l'intérieur et causant de la rouille et des dommages à l'arbre de l'axe du noyau. Il est recommandé d'utiliser un nettoyeur de chaîne spécial avec une brosse douce pour un nettoyage en douceur.
Comment déterminer avec précision que la chaîne d'entraînement a atteint le point où elle doit être complètement remplacée ?
Réponse : Lorsque vous constatez que le dispositif de réglage de la roue arrière a été tiré jusqu'à la limite de l'échelle du culbuteur, ou que la chaîne peut être facilement tirée vers l'extérieur au niveau de la morsure du pignon arrière et que la moitié des dents de l'engrenage est exposée, cela signifie que la structure métallique a été sévèrement étirée et allongée. L'ensemble doit être remplacé immédiatement pour éviter tout danger.
N'hésitez pas à nous contacter. Nous nous réjouissons d'avoir de vos nouvelles.
525 Motorcycle Chain Bulk Savings Available (en anglais)
La chaîne moto 525 de Motomaxsfr présente une résistance à la traction de 40 kN et une technologie d'étanchéité X-ring, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du groupe motopropulseur des motos de grosse cylindrée. Motomaxsfr est un fabricant direct qui élimine les intermédiaires, prend en charge les achats en gros et vous offre des prix d'usine très compétitifs ainsi que des délais de livraison plus rapides.
Acier allié à haute teneur en carbone
Matériau :
supérieur à 40 kN
La force :
2,42 mm
Épaisseur :
Caractéristiques de la chaîne de moto 525
40 kN Résistance à la traction très élevée
Fabriquée en acier allié à haute teneur en carbone de première qualité et dotée d'un rivetage robuste sur quatre côtés, cette chaîne offre une résistance à la traction supérieure à 40 kN. Elle peut supporter des impacts à couple élevé sans risque de rupture, ce qui garantit des performances fiables même dans des conditions extrêmes.
Le joint en X réduit les pertes
Un joint d'huile de précision en forme de X est intégré dans l'assemblage. Par rapport aux joints toriques classiques, il retient plus efficacement la graisse interne et empêche la pénétration de saletés et de débris, ce qui réduit considérablement la résistance au frottement et prolonge la durée de vie de 40 %.
Goupille de 5,08 mm d'épaisseur
Avec un diamètre d'axe de 5,08 mm, la charge est répartie uniformément sur une plus grande surface de contact, ce qui réduit considérablement l'usure par compression des dents du pignon lors d'un usage intensif prolongé.
Durcissement de surface antirouille sévère
Toutes les plaques extérieures de la chaîne subissent un traitement thermique professionnel et une galvanoplastie à durcissement superficiel, ce qui leur confère une résistance exceptionnelle à l'oxydation et leur permet de conserver un excellent état physique, même dans des environnements humides et boueux.
Compatible avec diverses motos de 1 000 cc
Spécialement conçu pour une puissance élevée, il peut supporter de manière stable la puissance robuste de moteurs allant jusqu'à 1 000 cm3, répondant ainsi parfaitement aux besoins des grosses motos de tourisme et des véhicules tout-terrain lourds.
S'adapte parfaitement aux pignons à pas standard
Le pas est étroitement contrôlé dans une tolérance très étroite de 15,875 mm, ce qui garantit une compatibilité totale avec tous les pignons OEM et aftermarket de la même spécification sur le marché. Vous pouvez l'installer sans vous soucier d'un engagement bruyant ou d'un blocage.
Chaîne de moto 525 spécifications détaillées
| Nom du paramètre | Spécifications détaillées |
| Pas de la chaîne | 15,875 mm |
| largeur intérieure du rouleau | 7,94 mm |
| Diamètre de la broche | 5,08 mm |
| Diamètre du rouleau | 10,16 mm |
| épaisseur de la plaque de la chaîne extérieure | 2,42 mm |
| Résistance maximale à la traction | 40 kN |
| Type de bague d'étanchéité | Joint d'huile de précision de type X |
| Déplacement maximal applicable | 1000 ml |
| Longueur de chaîne standard | 120 sections |
| Traitement de surface | Trempe à haute fréquence et galvanisation pour prévenir la rouille |
| Type de connexion de la liaison principale | Raccordement par rivetage spécialisé |
525 points de comparaison des chaînes de motos
Adieu à la relaxation prolongée et fréquente
La structure métallique est complètement verrouillée Motomaxsfr le processus de traitement de pré-étirement, de sorte que la chaîne reste serrée sous une charge élevée, évitant ainsi les problèmes d'ajustement fréquents des utilisateurs.Dépassement de l'usure interne dans les angles morts
Compte tenu du fait que la poussière et les sédiments peuvent facilement envahir l'espace entre les chaînes et accélérer l'usure, le joint d'huile multi-contact d'origine Motomaxsfr est utilisé pour bloquer les impuretés externes et fournir en permanence une lubrification interne afin de garantir une transmission en douceur dans de mauvaises conditions routières.Élimination de la rupture de la chaîne à grande vitesse
Compte tenu de la crise de rupture de la chaîne causée par l'accélération rapide des locomotives de grande cylindrée, Motomaxsfr a épaissi la plaque extérieure de la chaîne et renforcé la force de rivetage de l'arbre de l'axe, la résistance à la traction dépasse 40 kN, offrant ainsi une redondance absolue en matière de sécurité.Chaîne de moto 525 Foule applicable
Pilote de croisière routière de grosse cylindrée
Ces utilisateurs effectuent souvent des trajets de longue distance à travers les villes, ce qui exige une durabilité extrêmement élevée et un fonctionnement silencieux du système de transmission. La forte capacité de charge et l'excellente technologie d'étanchéité de cette chaîne peuvent garantir une conduite en douceur sur des milliers de kilomètres, en réduisant les défaillances soudaines et les opérations de maintenance fastidieuses pendant le voyage.
Course tout-terrain et sur le terrain
Face à la boue, au sable et à d'autres routes non goudronnées extrêmement difficiles, le conducteur a besoin que la chaîne ait une forte résistance à la traction. La conception de la plaque de chaîne épaisse à haute résistance peut facilement supporter le couple puissant instantané lorsque le véhicule s'envole vers le sol, ce qui permet d'éviter les accidents de déraillement causés par des chocs violents.
Machines lourdes de grande cylindrée pour le transport urbain
La résistance à la fatigue de la chaîne est mise à rude épreuve par les fréquents démarrages à basse vitesse et les freinages d'urgence lors des déplacements quotidiens dans les rues encombrées de la ville. L'excellente résistance à l'usure de la chaîne permet de réduire efficacement le coût des composants nécessaires aux déplacements quotidiens et de rendre la connexion électrique plus fluide.
Les adeptes de la remise à neuf de locomotives de performance
Les acteurs du reconditionnement qui souhaitent exploiter au maximum la puissance de leur véhicule ont besoin d'accessoires de transmission très performants, capables de s'adapter parfaitement à la puissance élevée du moteur. Cette chaîne présente non seulement une résistance minimale à l'avancement, mais elle garantit également que la puissance du moteur est entièrement transmise aux roues arrière, sans décalage et avec une faible perte.
Instructions pour l'utilisation de la chaîne de moto 525
Mesurer et tronquer les anciennes chaînes
Utilisez un coupe-chaîne professionnel pour repousser et couper avec précision les maillons métalliques supplémentaires de la chaîne en fonction du nombre réel de maillons requis par le pignon de la moto, afin de garantir que la longueur de la nouvelle chaîne de transmission corresponde parfaitement à l'espace du châssis du véhicule.
Appliquer uniformément la graisse spéciale
Avant d'assembler le maillon principal de la chaîne, la graisse spéciale à haute viscosité correspondante doit être appliquée uniformément sur la surface des quatre bagues d'étanchéité et de l'arbre de l'axe afin de garantir que la pièce de connexion présente une excellente étanchéité autolubrifiante et imperméable à l'eau.
Enfoncement et rivetage en douceur
Utilisez un outil de pressage de chaîne pour enfoncer fermement la plaque de chaîne extérieure à une profondeur sûre, puis utilisez un outil de rivetage spécial pour poinçonner uniformément l'extrémité de l'arbre de la goupille en forme de tête de champignon afin de garantir la solidité absolue de l'articulation lors d'un fonctionnement à grande vitesse.
Ajuster le déplacement vertical réservé
Après l'installation initiale de la chaîne, tournez la roue arrière pour l'inspecter, ajustez strictement l'espacement flottant de la chaîne entre 2 et 3 cm, et enfin confirmez et verrouillez l'écrou du roulement de la roue arrière pour terminer le remplacement.
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FAQ
Quelle est la différence essentielle entre la chaîne de moto 525 et la chaîne 520 ?
Réponse : Le pas standard des deux chaînes est de 15,875 mm, mais les rouleaux de la chaîne 525 sont nettement plus larges et les plaques de la chaîne sont plus épaisses. Cela signifie qu'elle peut supporter une tension latérale et une perte de friction plus importantes que la chaîne 520, et qu'elle convient mieux aux motos de moyenne et grosse cylindrée ou aux motos de voyage à usage intensif.
Quel est le déplacement maximal applicable à cette chaîne ?
Réponse : Notre chaîne à joints d'huile étanches à haute résistance peut supporter de manière stable la puissance continue du moteur d'une cylindrée de 1 000 ml, ce qui répond parfaitement aux normes d'utilisation à charge élevée de la plupart des camions routiers à haute performance et des véhicules tout-terrain lourds sur le marché.
Qu'est-ce qui est mieux que les joints d'huile traditionnels de type O ?
Réponse : Le joint d'huile de type X possède des lèvres de contact multiples spéciales, qui sont plus efficaces pour sceller fermement la graisse interne et bloquer la poussière externe. En même temps, sa surface de contact est petite, ce qui permet de réduire efficacement la résistance au frottement lorsque le métal fonctionne, et d'améliorer considérablement l'efficacité de la transmission.
Combien de temps cette chaîne de moto à haute résistance doit-elle être entretenue ?
Réponse : Il est généralement recommandé de nettoyer l'apparence de la saleté et de remettre de l'huile tous les 500 à 800 kilomètres. Si vous roulez souvent dans des environnements pluvieux ou boueux, vous devez raccourcir considérablement le cycle d'entretien pour éviter que les pièces métalliques ne rouillent et ne collent.
Pouvez-vous utiliser directement le pistolet à eau à haute pression de l'atelier de lavage de voitures pour nettoyer les sédiments sur la chaîne ?
Réponse : Absolument pas. Le puissant débit d'eau du pistolet à eau haute pression peut facilement briser directement le fragile joint d'huile en caoutchouc, entraînant la perte de la graisse de haute qualité scellée à l'intérieur et causant de la rouille et des dommages à l'arbre de l'axe du noyau. Il est recommandé d'utiliser un nettoyeur de chaîne spécial avec une brosse douce pour un nettoyage en douceur.
Comment déterminer avec précision que la chaîne d'entraînement a atteint le point où elle doit être complètement remplacée ?
Réponse : Lorsque vous constatez que le dispositif de réglage de la roue arrière a été tiré jusqu'à la limite de l'échelle du culbuteur, ou que la chaîne peut être facilement tirée vers l'extérieur au niveau de la morsure du pignon arrière et que la moitié des dents de l'engrenage est exposée, cela signifie que la structure métallique a été sévèrement étirée et allongée. L'ensemble doit être remplacé immédiatement pour éviter tout danger.
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