Comment mesurer le jeu de la chaîne de moto

Pour mesurer le serrage de la chaîne, il faut d'abord placer la voiture sur le support latéral et la mettre au point mort. Ensuite, trouvez la moitié inférieure de la chaîne, c'est-à-dire le point situé au milieu des disques avant et arrière, nos mesures seront effectuées à cet endroit dans un instant.

Ce qu'il faut mesurer, c'est la distance que la chaîne peut parcourir dans le sens vertical. Cette distance est ce que nous appelons souvent le "serrage" ou l'"écart". Poussez la chaîne jusqu'au bout d'un souffle avec le doigt vers le haut, puis exercez une autre pression d'air jusqu'au bout, et mesurez la distance totale parcourue vers le haut et vers le bas. Cette valeur doit correspondre à la valeur standard indiquée dans le manuel d'utilisation de votre voiture.

Bien que la valeur standard de nombreuses voitures de rue soit d'environ 2,5 à 3 cm, la différence entre les différents modèles est vraiment importante, c'est pourquoi il est absolument nécessaire de consulter le manuel de l'utilisateur. Prenez quelques minutes pour mesurer cette valeur avec précision, ce qui vous permettra d'assurer le bon fonctionnement et la sécurité de votre voiture et d'économiser de nombreux frais d'entretien à l'avenir.

Un jeu de chaîne correct est essentiel pour votre conduite

L'entretien de la chaîne et le maintien de son serrage dans une fourchette raisonnable constituent sans aucun doute le point fort de l'entretien d'une moto. Il a une incidence directe sur vos performances, votre sécurité et la durée de vie des pièces du système de transmission. Un mauvais réglage de la chaîne entraînera de nombreux problèmes.

Que se passe-t-il si la chaîne est trop lâche ?

Il frappera votre culbuteur arrière de haut en bas lorsque vous roulerez, causant des dommages, et vous fera sentir le système de transmission "claquer" lorsque vous mettrez les gaz, avec un net sentiment de frustration. Cette situation est souvent la plus facilement négligée par les novices. Dans le pire des cas, une chaîne extrêmement lâche peut même tomber du pédalier, ce qui a une très forte probabilité de bloquer instantanément votre roue arrière, avec des conséquences inimaginables.

Que se passe-t-il si la chaîne est trop tendue ?

Les pignons avant et arrière, les roulements de roue et même l'arbre de sortie de la boîte de vitesses sont soumis à une pression énorme et indésirable. Cette tension excessive limite également le mouvement normal de la suspension arrière, affecte directement la tenue de route de la voiture et provoque l'usure prématurée de l'ensemble du système de transmission.

Il est donc très important de prendre l'habitude de vérifier régulièrement le serrage de la chaîne. Personnellement, je la vérifie tous les 500 miles (environ 700 ou 800 kilomètres), ce qui constitue une simple mesure préventive.

Des outils pour le travail

Pour vérifier le serrage de la chaîne, il n'est pas nécessaire de disposer des outils de tout l'atelier. En principe, ceux-ci suffisent :

Une règle ou un mètre ruban : utilisé pour mesurer avec précision le déplacement vertical.
Gants : Gardez vos mains propres.
Un chiffon propre : utile pour essuyer la graisse sur les chaînes ou les mains.
Si vous constatez que vous devez procéder à des ajustements après avoir pris des mesures, vous devez également préparer une clé adaptée au grand écrou de l'essieu arrière et au boulon de réglage de la chaîne.

Mesure du jeu de la chaîne

Permettez-moi de décortiquer l'ensemble du processus afin de vous assurer que vous obtiendrez à chaque fois un résultat de mesure précis.

Étape 1 : Préparation de la moto

Avant de commencer, assurez-vous que la voiture est garée sur un sol plat. Pour que la lecture soit précise, il est préférable de soutenir la voiture à l'aide d'un support latéral, car de nombreux fabricants fixent la valeur standard dans cet état. Mettez la vitesse au point mort afin que les roues arrière et la chaîne puissent tourner librement, ce qui est nécessaire pour les étapes suivantes.

Étape 2 : Localiser le point médian de la chaîne

Vous devez trouver le point central de la moitié inférieure de la chaîne, c'est-à-dire au milieu du petit disque dentaire avant et du grand disque dentaire arrière. Il s'agit du point de mesure standard dans l'industrie et de la position la plus précise, car c'est à cet endroit que la chaîne a le plus grand espace de mouvement vers le haut et vers le bas.

Étape 3 : Trouver l'endroit le plus étroit

La chaîne s'use de manière inégale au cours de l'utilisation, ce qui fait qu'elle n'est pas tendue de la même manière dans toutes les positions. Pour trouver le point le plus serré, vous devez tourner lentement la roue arrière tout en observant le mouvement vertical de la chaîne. Le point où l'activité est la plus faible est celui que vous devez mesurer. En effet, si vous mesurez et ajustez la partie la plus lâche de la chaîne, lorsque la chaîne tournera au point le plus serré, elle deviendra trop serrée, ce qui endommagera les pièces. Par conséquent, en prenant le point le plus serré comme norme, le risque de trop serrer la chaîne peut être évité.

Étape 4 : Mesurer le mouvement vertical total

Préparez votre règle ou votre mètre ruban pour une mesure formelle. Avec le doigt, poussez doucement la chaîne vers le haut jusqu'à ce qu'elle touche le bras oscillant arrière ou qu'elle ne puisse pas le pousser, et notez cette valeur sur la règle. Ensuite, appuyez sur la chaîne jusqu'au point le plus bas qu'elle peut atteindre et prenez une deuxième mesure. La différence entre ces deux relevés correspond au serrage de votre chaîne. Par exemple, si vous spéculez 55 mm vers le haut et que vous appuyez sur la chaîne pour mesurer 20 mm, votre chaîne est tendue à 35 mm.

Étape 5 : Consulter le manuel du propriétaire

La plage de serrage acceptable de la chaîne varie considérablement d'une moto à l'autre. Bien qu'une valeur de référence commune pour de nombreuses voitures de route se situe entre 1,2 et 1,6 pouces (environ 30-40 mm), il ne s'agit en aucun cas d'une norme universelle. Par exemple, les motos tout-terrain ont besoin d'un dégagement plus important, qui peut aller de 35 à 50 mm (1,4 à 2,0 pouces). Votre manuel d'utilisation vous indiquera les plages recommandées pour votre modèle spécifique. Sur certaines voitures, un autocollant portant ce message est même apposé sur le culbuteur arrière, afin que vous puissiez regarder vers le bas.

Réglage de la tension de la chaîne (si nécessaire)

Si les résultats de vos mesures se situent au-delà de la plage recommandée, vous devez les ajuster. Commencez par desserrer le gros écrou de l'essieu arrière. Ensuite, à l'aide d'une clé, vissez les boulons (ou écrous) de réglage aux deux extrémités du culbuteur arrière, et déplacez la roue arrière vers l'arrière (en serrant la chaîne) ou vers l'avant (en desserrant la chaîne).

Cette étape comporte l'un des points les plus critiques : vous devez veiller à ce que les réglages des deux côtés du culbuteur soient exactement les mêmes, afin de maintenir l'alignement des roues arrière. De nombreux culbuteurs arrière sont gravés de lignes de marquage pour vous aider à les aligner. Lorsque le serrage se situe dans la plage standard, resserrez les écrous de l'essieu arrière au couple recommandé par le fabricant. Après le serrage, je vous recommande vivement de vérifier le serrage de la chaîne afin de vous assurer que la valeur n'a pas changé pendant le processus de serrage de l'écrou.

Auteur ：David

En tant que pilote ayant plus d'une décennie d'expérience, j'ai appris que la vraie liberté de conduite vient de la connaissance de votre machine à l'intérieur et à l'extérieur. La maîtrise des principes de base, comme le réglage du jeu de la chaîne, est la clé d'une conduite plus sûre et plus souple. Je suis passionné par le partage des conseils d'entretien simples et pratiques que j'ai appris au fil des milliers de kilomètres parcourus, afin d'aider les autres motocyclistes à prendre confiance en eux et à garder leurs motos en parfait état.