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Comment se débarrasser de la rouille sur une chaîne de moto
Pour se débarrasser de la rouille sur la chaîne de moto, la première étape consiste à "faire fondre" la corrosion. Vous devez utiliser un nettoyant spécial pour chaînes ou du kérosène (très sûr pour les chaînes à joints toriques et à joints en X). Après avoir pulvérisé le produit, soyez patient et laissez-le tremper pendant 3 à 5 minutes.
Ensuite, à l'aide d'une brosse de nettoyage à trois faces ou d'une brosse en nylon rigide, frottez vigoureusement les maillons de la chaîne, en particulier les plaques latérales et les rouleaux, afin d'éliminer physiquement la rouille accumulée. N'oubliez pas de ne jamais utiliser de brosse métallique. Après le brossage, utilisez un chiffon propre pour essuyer soigneusement la chaîne jusqu'à ce qu'aucun résidu ne soit visible et que la couleur naturelle du métal soit exposée, puis assurez-vous que la chaîne est sèche à 100 %.
La dernière étape doit être rapide : vaporisez immédiatement de l'huile ou de la cire de chaîne de haute qualité pour boucher les pores de la surface métallique et empêcher la rouille de réapparaître. L'ensemble du processus prend généralement une vingtaine de minutes, mais croyez-moi, pour la plupart des chaînes qui ne sont rouillées qu'en surface, cela peut permettre d'économiser beaucoup d'argent pour l'achat de nouvelles chaînes.
Cette vidéo montre comment nettoyer une chaîne de moto rouillée :
Pourquoi faut-il utiliser du kérosène ou un produit de nettoyage spécial ?
Le choix du bon solvant est une première étape cruciale. N'utilisez jamais d'essence ou de WD-40 ordinaire (sauf s'il s'agit d'un produit spécialement conçu pour les chaînes). La composition chimique de ces produits est trop forte et corrodera directement les fragiles joints d'étanchéité en caoutchouc à l'intérieur des maillons de la chaîne.
- Kérosène : Dans l'industrie, ce produit est considéré comme l'étalon-or pour le nettoyage des chaînes de joints toriques et de joints en X. Il s'agit d'un distillat de pétrole léger. Il s'agit d'un distillat de pétrole léger. En tant que solvant, il peut décomposer la rouille et les boues de vieillissement de manière excellente sans provoquer l'expansion ou la fissuration du joint en caoutchouc.
- Nettoyeur de chaîne spécial : Si vous préférez utiliser des bombes aérosols, lisez bien l'étiquette au moment de l'achat et assurez-vous qu'elle indique clairement que le produit est sans danger pour votre type de chaîne (type O ou type X).
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Étape 1 : La phase de trempage
Une fois la chaîne aspergée de kérosène ou de produit de nettoyage, le temps d'attente de 3 à 5 minutes n'est pas négociable. Pendant ce temps, le solvant pénètre dans la couche de rouille superficielle et ramollit le lien entre l'oxyde de fer et le métal sain. Il s'agit en fait d'un processus de réaction chimique, qui peut faciliter et améliorer le travail de nettoyage physique ultérieur.
Compétences en matière de brossage : Brosse en nylon et brosse métallique
Pour éliminer physiquement les accumulations de rouille, les outils en main sont aussi importants que le produit de nettoyage.
Utilisez le pinceau grunge à trois faces : Il est conçu pour nettoyer les trois côtés de la chaîne en même temps, ce qui permet d'économiser la majeure partie de l'énergie du 1. Les poils peuvent pénétrer dans l'espace entre les panneaux latéraux et les rouleaux, où se cache généralement la rouille.
Utiliser une brosse en nylon : Si vous n'avez pas de brosse à trois faces sous la main, une brosse en nylon à poils ordinaires ne pose aucun problème pour traiter la rouille locale.
L'utilisation de brosses métalliques est absolument interdite : Les poils de la brosse métallique sont beaucoup plus durs que le joint torique. Si la brosse s'abîme, la bague d'étanchéité sera mise au rebut. Une fois la bague d'étanchéité endommagée, la graisse scellée à l'intérieur sera perdue à la sortie de l'usine, et cette chaîne n'est pas loin d'être mise au rebut.
Domaines clés :
Lors du brossage, mettez toute votre force sur la plaque latérale (c'est là que la rouille est la plus visible) et sur le rouleau (à l'endroit où la plaque dentaire touche). Notre objectif est de remuer la rouille qui a été dissoute et de l'enlever de la surface métallique.
Étape 2 : Séchage et inspection
Après un brossage intensif, la chaîne est maintenant mélangée au produit de nettoyage et à la boue de rouille, qu'il faut nettoyer.
- Essuyer : Enroulez un chiffon propre autour de la chaîne et faites tourner la roue arrière pour essuyer la boue. Il se peut que vous deviez changer la surface du chiffon plusieurs fois jusqu'à ce que vous puissiez voir le métal nu en dessous au lieu de la saleté.
- 100% Sec : La chaîne doit être complètement sèche avant de passer à l'étape finale. Tout résidu de kérosène ou d'humidité formera un diaphragme qui empêchera le nouveau lubrifiant de s'accrocher. Si les conditions le permettent, soufflez-le avec un pistolet à air, ou faites soigneusement glisser un petit cercle (attention à la sécurité), séchez l'excès d'eau, puis essuyez la chaîne une dernière fois.
Étape 3 : Scellement des métaux
La dernière étape du dérouillage de la chaîne est en fait la "prévention". Comme vous venez de décaper impitoyablement l'ancienne couche d'huile et de rouille, les pores du métal sont maintenant complètement ouverts et extrêmement sensibles à l'oxydation.
- Huile immédiatement : Ne traînez pas, faites-le dès que la chaîne est sèche. Appliquez de l'huile ou de la cire pour chaîne de moto de haute qualité.
- Pores fermés : L'huile lubrifiante n'est pas seulement une lubrification, c'est plutôt une couche de film protecteur, qui ferme les pores du métal au niveau micro.
- Prévenir les récidives : En recouvrant complètement l'acier, vous bloquez le chemin de l'humidité et de l'oxygène vers l'acier, ce qui peut empêcher efficacement la rouille de réapparaître.
Si vous suivez ce processus de 20 minutes, vous pourrez non seulement éliminer la rouille qui semble gênante, mais aussi prolonger la durée de vie du système de transmission. Après tout, la chaîne est lisse et la conduite est plus douce et plus sûre.
Auteur ：Alex Stone
Je suis un passionné de moto et un mécanicien bricoleur avec plus de 14 ans d'expérience dans l'entretien des motos. Je me spécialise dans l'entretien pratique et rentable qui permet aux motocyclistes de rouler en toute sécurité. Je pense qu'avec une bonne approche, comme l'utilisation de kérosène au lieu de produits chimiques agressifs et l'absence de brosses en acier, vous pouvez facilement restaurer les performances de votre machine dans votre propre garage.