La chaîne d'une moto doit-elle faire du bruit ?

La chaîne d'une moto doit-elle faire du bruit ?

Oui, lors d'une conduite normale, la chaîne émet effectivement un léger bruissement ou sifflement continu. C'est tout à fait normal. Les rouleaux de la chaîne s'engrènent avec les dents métalliques du plateau, et le frottement du métal contre le métal produit forcément un certain bruit. En revanche, si vous entendez un grand bruit métallique, le son d'un bras oscillant violemment fouetté par une chaîne qui claque, ou un bruit de frottement perçant et strident, c'est qu'il y a vraiment quelque chose qui ne va pas. Vous pouvez être rassuré si vous entendez généralement un léger bourdonnement. En revanche, si le bruit est irrégulier, extrêmement fort ou s'il s'agit d'un crissement métallique aigu, cela indique généralement un problème mécanique. Par exemple, la chaîne peut être mal tendue (trop lâche ou trop serrée), manquer de lubrification et tourner à sec, les dents du pédalier sont usées et ont développé des crochets, ou certains maillons rigides de la chaîne sont bloqués. Pas de panique : il s'agit pour l'essentiel d'un entretien de routine que vous pouvez effectuer dans votre propre garage.

Quel est le son “normal” de la chaîne ?

Il n'existe pas de chaîne de moto absolument silencieuse au monde. Tant que votre transmission fonctionne (toutes les pièces sont en mouvement, après tout), vous devez accepter ce léger sifflement ou bruissement uniforme. Ce doux ronronnement est en fait l'expression de la santé du système de transmission, il s'agit de la rétroaction acoustique générée par le mordant métallique standard. Lorsque vous roulez à grande vitesse, les rouleaux métalliques de la chaîne s'engagent et se séparent constamment des dents métalliques de la plaque dentaire. Tant que le son est doux, stable et même totalement intégré au bruit de fond de votre environnement de conduite, l'état de votre chaîne est parfait.

Des bruits anormaux à ne pas ignorer

Si un léger bruissement ne pose pas de problème, certains mouvements sont des signaux de danger évidents. Les conducteurs expérimentés sont très sensibles au bruit de l'état de la voiture. Si le son du système de transmission devient intermittent, bruyant ou même avec une forte texture métallique, vous devez vous arrêter et vérifier immédiatement. En particulier, faites attention aux trois sons anormaux suivants :

• Gifles lourdes : Il s'agit d'un choc très fort, rythmé et sourd qui donne l'impression de claquer la fourche arrière de votre moto. Il est généralement plus perceptible lorsque vous ralentissez.
• Énorme bruit de métal qui s'entrechoque : Son de collision irrégulier et lourd comme du métal, qui donne l'impression de s'entrechoquer de façon aléatoire à chaque tour de roue.
• Bruit de frottement aigu : Il s'agit d'un bruit de frottement métallique dur et continu, qui donne aux gens l'impression d'être pauvres, comme si l'on broyait deux pièces de fer.

Causes courantes du cliquetis de la chaîne

Si vous entendez vraiment les sons irréguliers ou anormalement forts mentionnés ci-dessus, il s'agit le plus souvent des quatre défaillances mécaniques suivantes.

1. La tension de la chaîne n'est pas correcte (trop lâche ou trop serrée)

La chaîne ne peut être silencieuse que si la tension est correctement réglée. Si la chaîne est trop lâche, elle déviera de sa trajectoire normale, faisant claquer sa fourche arrière de façon folle et produisant un bruit de claquement sourd. En revanche, si le réglage est trop serré, le rouleau et la plaque dentée seront fortement tirés, et le métal se mordra à mort, ce qui provoquera un hurlement aigu à haute fréquence ou un bruit de frottement.

2. Chaîne sèche manque d'huile

L'extérieur de la chaîne a besoin d'une couche d'huile de chaîne ou de cire pour former le film protecteur qui réduit le frottement. Sans cette couche de lubrification, la chaîne affûtée à sec émettra sans aucun doute un grincement ou un bruit de frottement prononcé. Sans le tampon de lubrification, le contact métallique standard devient directement un broyage dur et destructeur, et le bruit du rouleau heurtant la plaque dentée sera amplifié plusieurs fois.

3. Le disque dentaire est usé et accroché

Avec le temps, les dents métalliques de la plaque dentaire s'usent, et même les extrémités des dents commencent à se recourber, formant un “ardillon”. Une fois accroché, le rouleau de la chaîne ne se détache pas facilement. La chaîne se bloque un instant, puis se remet en place en claquant, ce qui provoque un bruit de métal irrégulier que l'on entend lorsqu'on fait du vélo.

4. Chain Dead Kinks

Parfois, les maillons individuels de la chaîne ne sont pas flexibles lorsqu'ils tournent, et ils sont coincés à mort, ce que nous appelons souvent des “articulations mortes”. Si l'on y réfléchit bien, une chaîne rigide et inflexible devra être tirée autour de la plaque dentée ronde, et elle produira certainement un bruit sec ou un “pop” rythmique. Chaque fois que ce joint mort tourne après le système de transmission, le bruit anormal se répète.

Entretien simple à réaliser soi-même

Dans la grande majorité des cas, ces sons ne sont pas correctement entretenus. Vous pouvez passer un peu de temps dans votre garage pour vérifier et résoudre le problème.

• Car la tension n'est pas correcte : prendre une règle pour mesurer le serrage, ajuster les boulons d'alignement sur l'essieu arrière, et ajuster la tension parfaite selon l'échelle recommandée dans le manuel de votre voiture.
• Pour les chaînes sèches : Lorsque vous avez un moment de libre, brossez le nettoyeur de chaîne une fois, puis vaporisez une couche d'huile de lubrification de chaîne de haute qualité à nouveau. Croyez-moi, le bruit dur de l'affûtage à sec a immédiatement disparu.
• Pour les nœuds morts et Caton : Un nettoyage en profondeur de la chaîne, un frottement manuel de l'huile lubrifiante dans les joints toriques ou les joints en X rigides, permet généralement de dissoudre les nœuds morts et de redonner à la chaîne sa souplesse.
• Pour l'usure des disques dentaires : si vous regardez vers le bas et constatez que les dents du disque dentaire ont été accrochées, achetez directement en ligne une chaîne et un disque dentaire neufs. Préparez quelques outils manuels de base et changez-les à la maison.

Lorsque vous conduisez une moto, gardez vos oreilles attentives, prêtez plus d'attention à ces bruits métalliques irréguliers et résolvez-les en procédant à l'entretien de base dans le garage. De cette manière, la chaîne de votre moto retrouvera bientôt son “bruissement” normal et mélodieux.

Auteur : Alex Carter

Après avoir passé plus d'une décennie à conduire et à réparer des motos, j'ai appris qu'écouter sa moto est le meilleur outil de diagnostic dont on dispose. Qu'il s'agisse d'effectuer un entretien de routine ou de résoudre un problème mécanique gênant, je passe la plupart de mon temps libre dans mon propre garage à me salir les mains. Je suis passionné par le partage de mon expérience pratique afin d'aider les autres motocyclistes à ne plus paniquer, à économiser de l'argent à l'atelier de réparation et à prendre la route en toute confiance.