Pignons de remplacement pour motos légères

Le remplacement d'un pignon sur une moto légère prend généralement entre 60 et 90 minutes. Le processus se déroule en quatre étapes :

Phase de préparation : A ce moment, la chaîne est encore tendue, il suffit de forcer pour desserrer l'écrou de l'essieu arrière et du pignon.
Étape de démontage : retirer la roue arrière, puis l'ancien pignon usé.
Phase d'installation : Fixez le nouveau pignon avec de la colle bleue pour filetage et serrez les boulons en croix en forme d'étoile pour garantir une tension uniforme.
Assemblage et calibrage : remettre la roue en place, puis ajuster le serrage de la chaîne dans la plage spécifiée par le fabricant, généralement de 20 à 30 mm.

Étape 1 : Préparation

Cette étape est très critique et affecte directement la fluidité et la sécurité de l'ensemble du processus. En clair, l'essentiel de cette étape consiste à utiliser le poids de la moto elle-même et la tension du système de transmission pour nous aider à économiser des efforts.

Desserrez les fixations essentielles : Mettez d'abord la moto en vitesse, ne levez pas la voiture, laissez la roue arrière rester fermement sur le sol. Si quelqu'un peut vous aider à appuyer sur le frein arrière, la moto sera plus stable. De cette manière, l'ensemble du système de transmission est verrouillé, et le pignon ne peut pas tourner s'il le souhaite. À ce stade, vous pouvez utiliser un levier plus long ou une clé à douille pour ne pas desserrer les écrous des pignons avant et arrière. D'après mon expérience, ces écrous sont très serrés lorsqu'ils sortent de l'usine, il faut donc faire preuve d'ingéniosité. N'oubliez pas qu'il ne faut pas les desserrer, il n'est pas nécessaire de les dévisser complètement. Si vous vissez ces écrous alors que les roues sont au-dessus de la tête et peuvent tourner librement, ce sera beaucoup plus laborieux et pas très sûr. À ce stade, desserrez également le gros écrou de l'essieu arrière.

Étape 2 : Suppression

Les écrous clés ont été desserrés et vous pouvez maintenant soulever le cadre en toute sécurité et commencer à le démonter.

Mettez la voiture en rack et démontez la roue : Trouvez un cadre de stationnement fiable pour les roues arrière (Paddock Stand) et soulevez l'arrière de la voiture de manière stable. Après avoir vérifié que la carrosserie est stable, l'écrou de l'essieu arrière et le dispositif de réglage de la chaîne peuvent être complètement dévissés. Poussez ensuite la roue arrière vers l'avant et, une fois la chaîne détachée, elle peut être facilement retirée du pignon arrière. Une fois la chaîne désengagée, tirez complètement l'essieu arrière et retirez avec précaution toute la roue arrière du bras oscillant arrière.

Retirez l'ancien pignon : Placez les roues démontées sur un établi ou sur un sol protégé. Vous pouvez maintenant retirer tous les écrous qui ont été desserrés précédemment et retirer l'ancien pignon arrière du moyeu ou du coussin en caoutchouc. En ce qui concerne le pignon avant, il est généralement nécessaire d'enlever un petit couvercle à l'extérieur. Dévissez ensuite l'écrou de fixation du pignon avant, et l'ancien pignon peut être retiré de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Si vous le démontez à cet endroit, vous pouvez également retirer l'ancienne chaîne.

Étape 3 : Installation

Cette étape requiert précision et soin, ce qui est directement lié à la durée de vie des nouvelles pièces et à la sécurité du véhicule.

Installez le nouveau pignon : Avant d'installer le nouveau pignon, veillez à nettoyer la surface de contact entre le moyeu et l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Toute impureté peut entraîner une installation inégale du pignon. Placez le nouveau pignon arrière sur le moyeu, puis mettez une petite goutte de colle bleue sur le filetage de chaque boulon de fixation. Ne sous-estimez pas ce produit, il s'agit d'une sorte d'adhésif non permanent qui peut empêcher efficacement les boulons de se desserrer en raison des vibrations de la conduite quotidienne, ce qui vous évitera bien des ennuis à l'avenir.

Veillez à ce que la force soit uniforme : Serrez d'abord tous les boulons à la main, puis sortez votre clé dynamométrique et commencez à serrer dans l'ordre de la croix étoilée. Qu'est-ce que cela signifie ? Serrez d'abord le 1, puis vissez le 1 juste en face, et ainsi de suite, de la même manière que vous changez les vis sur les pneus de la voiture. Cette approche permet de répartir uniformément la pression sur l'ensemble du pignon, d'éviter qu'il ne se déforme lors de l'installation et de garantir qu'il s'adapte parfaitement au moyeu. La force de serrage doit se référer à la valeur de couple indiquée dans le manuel d'utilisation de votre véhicule. Il en va de même pour le pignon avant. Installez-le, puis serrez légèrement l'écrou.

Étape 4 : Remontage et alignement

Il s'agit de la dernière touche finale et d'une étape cruciale pour déterminer les performances et la sécurité de votre moto.

Réinstaller la roue et la chaîne : Réinstallez la roue arrière sur le culbuteur arrière, et faites attention à la position correcte des étriers de frein et des différentes entretoises. Passez d'abord l'essieu arrière à travers une pièce, puis enroulez la nouvelle chaîne autour des pignons avant et arrière, et enfin passez l'essieu complètement à travers.

Ajuster le serrage de la chaîne : Les roues sont installées, mais les écrous de l'axe arrière ne sont pas encore serrés. Réglez maintenant la tension de la chaîne. Trouvez le point central de la moitié inférieure de la chaîne et mesurez son amplitude de mouvement dans le sens vertical. Réglez les tendeurs de chaîne des deux côtés du basculeur arrière jusqu'à ce que l'amplitude du mouvement de la chaîne soit conforme à la norme spécifiée par votre fabricant - généralement entre 20 et 30 mm. Il est très important de veiller à ce que les échelles de réglage des deux côtés du balancier arrière soient exactement les mêmes. Cela permet de s'assurer que les roues arrière et les roues avant sont en ligne droite, sinon cela entraînera une usure anormale de la chaîne de pignons et affectera même la tenue de route.

Couple de serrage final : Lorsque le serrage de la chaîne et la rectitude de la roue sont parfaitement ajustés, utilisez votre clé dynamométrique pour serrer l'écrou de l'essieu arrière selon la valeur de couple spécifiée. La dernière étape consiste à reposer la moto sur le sol, à la mettre en première vitesse, à serrer le frein arrière et à utiliser la même méthode pour serrer l'écrou du pignon avant selon la valeur de couple spécifiée. L'ensemble du travail de remplacement des pignons est ainsi terminé.

Auteur：Billy

Pour moi, la moto ne se résume pas à la conduite : il s'agit de comprendre la machine de l'intérieur. Il y a une satisfaction unique à ressentir l'amélioration de la réponse de l'accélérateur et à savoir que vous l'avez fait vous-même. J'ai créé ce guide pour partager ce sentiment. Il ne s'agit pas seulement d'un ensemble d'instructions, mais d'un guide qui vous permettra de vous prendre en main en tant que pilote et mécanicien. Ma passion est d'aider les autres à découvrir à quel point ils sont capables d'entretenir les motos qu'ils aiment.