Quelle est la fréquence de lubrification de la chaîne de moto ?

Auteur：Kenny Roberts Sr.

Kenny Roberts Sr. est un ancien pilote de moto professionnel américain, triple champion du monde de Grand Prix 500 cm3 (1978-1980). Largement considéré comme l'une des figures les plus influentes de ce sport, il a révolutionné le style de pilotage grâce à son utilisation pionnière des techniques de virage et à son pilotage agressif. Au-delà de ses succès en course, Roberts a joué un rôle essentiel dans l'amélioration de la sécurité des pilotes et a plus tard fondé sa propre écurie, formant ainsi des générations de talents de la MotoGP.

Pourquoi est-il si important de lubrifier la chaîne de moto ?

le rôle du lubrifiant :

Réduire les frottements et prolonger la durée de vie de la chaîne. Lorsque la chaîne tourne à grande vitesse, la friction entre les maillons de la chaîne et le disque denté est énorme. Le lubrifiant forme un film protecteur sur la surface métallique, ce qui réduit considérablement le contact direct avec le métal et donc l'usure. L'utilisation de la chaîne est plus souple et peut durer plus longtemps.

Réduire le bruit et améliorer le confort de conduite. Les chaînes sèches peuvent produire des bruits gênants, surtout au ralenti ou à faible vitesse, ce qui peut rendre les gens fous. Après la lubrification, ces bruits seront considérablement réduits, ce qui rendra votre expérience de conduite plus silencieuse et plus agréable.

Prévenir la corrosion et maintenir la chaîne en bon état. En particulier dans les régions humides et pluvieuses ou sur les routes salées en hiver, la chaîne est très susceptible de rouiller. Le lubrifiant peut isoler efficacement l'humidité et l'air, tout comme le port d'un "imperméable" imperméable à l'eau et à la rouille pour la chaîne, ce qui lui permet de conserver ses bonnes propriétés mécaniques.

Améliorer l'efficacité de la transmission de puissance et assurer la sécurité de la conduite. Une chaîne bien lubrifiée peut transmettre plus efficacement la puissance du moteur aux roues arrière, réduisant ainsi les pertes d'énergie. À l'inverse, une chaîne usée et saccadée peut entraîner une mauvaise transmission de la puissance et, dans les cas extrêmes, nuire à la tenue de route et à la sécurité.

Négliger les dangers de la lubrification :

• Usure et allongement prématurés de la chaîne.
• Le son anormal de la chaîne affecte l'humeur.
• Conséquences plus graves : la chaîne se brise et peut même provoquer des accidents.
• Coûts de remplacement élevés.

Le véritable "déterminant" de la fréquence de lubrification de la chaîne".

Le kilométrage : un indicateur important mais pas unique

Le kilométrage n'est qu'une référence et ne peut être généralisé. Par exemple, si vous faites 500 kilomètres à grande vitesse et que je fais 500 kilomètres dans la boue, l'usure de la chaîne peut-elle être la même ? Bien sûr que non.

Facteurs environnementaux

Conditions routières avec beaucoup de poussière et de sable : le sable est comme un petit abrasif, qui accélère l'usure de la chaîne, de sorte que la fréquence de lubrification doit être considérablement augmentée.

Pluie, temps humide : Après la pluie, l'huile lubrifiante à la surface de la chaîne est en grande partie emportée, et la vapeur d'eau adhère à la surface de la chaîne, ce qui peut facilement conduire à la corrosion. Il est alors nécessaire de procéder à un nettoyage et à une lubrification en temps utile.

Forte humidité, zones côtières salées : Les embruns salés de l'air côtier sont extrêmement corrosifs et portent un coup fatal aux pièces métalliques. Si vous roulez dans ces endroits, la fréquence de lubrification doit être augmentée, et une attention particulière doit être accordée au choix d'une huile de chaîne ayant une forte résistance à la corrosion.

Style de conduite

Votre style de conduite a une influence décisive sur la "durée de vie" de la chaîne et sur le cycle de lubrification.

Conduite intense : Pour les amis motards qui aiment la conduite "violente", la chaîne subit des chocs et des étirements plus importants, et l'usure est naturellement plus rapide. Par conséquent, une lubrification plus fréquente ne peut pas être évitée.

Croisière en douceur : Relativement parlant, si vous préférez une croisière en douceur, la chaîne est sollicitée de manière uniforme, l'usure est lente et la période de lubrification peut être prolongée de manière appropriée.

Choix du type de chaîne et du lubrifiant : L'incarnation de l'expertise

• Chaîne de joints toriques/anneaux en X : Ce type de chaîne possède un anneau d'étanchéité à l'intérieur. La fonction principale de l'huile de lubrification est de protéger les rouleaux et les plaques latérales afin d'éviter l'usure externe et la corrosion. L'axe et le manchon internes sont protégés par la graisse d'usine.
• Chaîne non scellée : Cette chaîne n'a pas de structure d'étanchéité et toute l'usure est soulagée par l'huile de lubrification externe. Par conséquent, les chaînes non étanches nécessitent une lubrification plus fréquente et plus complète.
• Le choix des lubrifiants : c'est très important ! J'ai vu de nombreux novices essayer de s'épargner des problèmes et lubrifier la chaîne avec de l'huile ou même du beurre. C'est absolument faux ! L'huile pour chaîne de moto professionnelle a une adhérence, une résistance à la poussière et une pénétration uniques. Elle peut être fermement attachée à la surface de la chaîne, n'est pas facile à détacher, bloque efficacement la poussière, mais peut également pénétrer dans l'espace entre le rouleau et le manchon. L'huile moteur ordinaire est trop fine, facile à rejeter, l'effet anti-poussière est médiocre ; le beurre est trop collant, facile à absorber la poussière et à former des abrasifs.

Procédure opérationnelle standard pour la lubrification des chaînes

Il est recommandé de vérifier l'état de la chaîne tous les 300 à 500 kilomètres, puis de décider si une lubrification est nécessaire en fonction de la situation réelle. Il ne s'agit là que d'un guide de base. Si vous venez de subir une tempête de pluie, ou de parcourir une longue distance sur une route poussiéreuse non goudronnée, ou même si vous sentez que la chaîne est un peu astringente, ou si vous entendez un petit bruit anormal, n'hésitez pas, lubrifiez immédiatement.

En effet, les différents environnements de conduite, les styles de conduite et même la marque de la chaîne et du lubrifiant que vous utilisez influent sur la propreté et la durée de conservation du lubrifiant de la chaîne. L'entretien à fréquence fixe peut sembler sans souci, mais il ne peut souvent pas répondre aux besoins réels de la chaîne.

Les étapes correctes de la lubrification :

Propre : Il s'agit de la première étape, la plus critique.

• Sélection du nettoyeur : Il est recommandé d'utiliser des nettoyants spéciaux pour chaînes, qui dissolvent généralement l'huile de manière efficace et sont inoffensifs pour les joints toriques ou les joints en X. Il est également recommandé d'utiliser de l'essence ou du diesel. Ne jamais utiliser d'essence ou de diesel.
• Outils de nettoyage : Une brosse à chaîne et plusieurs chiffons propres sont indispensables.
• Méthode de nettoyage : Utilisez une brosse à chaîne avec un produit de nettoyage, frottez soigneusement chaque maillon de la chaîne, en particulier la connexion entre le rouleau et la plaque de la chaîne. Concentrez-vous sur l'élimination des sédiments, de la vieille huile et de tout ce qui est sale sur la chaîne. Il faut de la patience et un maillon méticuleux.

Séchage : Après le nettoyage, veillez à ce que la chaîne soit complètement sèche. Vous pouvez l'essuyer avec un chiffon propre ou la laisser sécher naturellement pendant un certain temps. Si vous vaporisez de l'huile lubrifiante sur la chaîne mouillée, l'effet sera considérablement réduit.

Lubrification :

Soulever la roue arrière : Trouvez un cadre de stationnement approprié pour soulever la roue arrière afin de pouvoir tourner la chaîne.

Pulvériser uniformément : démarrer le moteur, passer la première vitesse et laisser les roues arrière tourner à une vitesse constante. Alignez la buse de l'huile de lubrification de la chaîne sur le côté intérieur de la chaîne, c'est-à-dire à la jonction du rouleau et de la plaque de la chaîne, au lieu de la pulvériser directement sur la surface extérieure de la chaîne. L'huile de lubrification doit pénétrer entre le rouleau et le manchon pour être réellement efficace.

Attendez : Après avoir vaporisé l'huile lubrifiante, laissez la chaîne reposer pendant 10 à 15 minutes. Cela laisse suffisamment de temps pour que le lubrifiant pénètre complètement dans les différents interstices de la chaîne. Je profite généralement de ce temps pour boire un verre d'eau ou vérifier la pression des pneus.

Essuyer : Dans la dernière étape, utilisez un chiffon propre pour essuyer délicatement l'excès d'huile lubrifiante à la surface de la chaîne. Cela permet de réduire efficacement le phénomène de projection d'huile pendant la conduite et de garder le corps propre.