Remplacement de la chaîne de moto : Le guide complet

En ce qui concerne l'entretien des motos, de nombreuses personnes prêtent attention à l'huile, aux freins et aux pneus, mais ignorent souvent un élément clé...la chaîne des motocyclettes. En fait, le remplacement de la chaîne de moto est le maillon essentiel qui influe sur la qualité de la chaîne. transmission de puissance des véhicules et la sécurité à cheval. Une chaîne en bon état peut permettre à votre voiture d'accélérer plus facilement, de réduire la consommation de carburant et de rouler plus confortablement ; une chaîne très usée peut à tout moment constituer un risque pour la sécurité. Ce guide vous permettra de comprendre les causes de l'usure de la chaîne, de juger du moment opportun pour la remplacer et de savoir comment procéder à l'entretien de la chaîne. entretien et remplacement de la chaine de moto étape par étape, afin que vous puissiez avoir plus d'assurance dans l'entretien pratique et rouler avec plus de confiance.

Pourquoi le remplacement de la chaîne de moto est-il important ?

Causes d'usure :

L'usure de la chaîne est le résultat inévitable de la friction mécanique et de la fatigue due au stress. Les petites particules de poussière et de gravier consomment constamment la surface métallique comme des abrasifs entre la chaîne à grande vitesse et le disque denté. Sous l'effet du couple élevé du moteur pendant une longue période, l'axe et le manchon à l'intérieur de la chaîne s'usent progressivement, ce qui crée un écart. Avec le temps, la chaîne est "allongée". Bien entendu, il ne s'agit pas d'un véritable étirement du métal, mais de l'accumulation de ces minuscules espaces, ce qui entraîne une augmentation de la longueur totale de la chaîne.

Signes d'usure :

Prenez l'habitude de vérifier régulièrement la chaîne. Certains signes d'usure sont si évidents qu'il suffit d'un peu d'attention pour les remarquer :

• L'écart entre les liens est trop importantLe plus souvent, il s'agit de la méthode la plus courante. Tirez à la main sur la partie centrale de la chaîne. Si la chaîne peut être tirée vers le haut à partir de la plaque dentaire arrière pour exposer la moitié ou l'extrémité d'une dent de la plaque dentaire, alors la chaîne est très "lâche".
• Détérioration du joint torique/de la bague XLes maillons de la chaîne : examinez de plus près les anneaux d'étanchéité situés de part et d'autre du maillon de chaîne. S'ils se fissurent, se détachent ou disparaissent tout simplement, c'est qu'il y a un problème. Ces bagues d'étanchéité servent à maintenir la graisse à l'intérieur de la chaîne. Une fois endommagés, le sable, la poussière et l'humidité s'infiltrent et accélèrent l'usure interne.
• Chaîne "stretch"Les maillons de la chaîne de production : l'usure réelle de l'épingle et de la douille. Vous pouvez mesurer la longueur de 20 maillons à l'aide d'une règle. Si elle dépasse la valeur standard, il faut envisager de la remplacer.
• Denté/crocheté: Lorsque la chaîne s'use, le disque denté s'use également. Si vous constatez que l'extrémité de la dent du disque denté est devenue très pointue, voire courbée vers l'arrière comme un faucon, cela signifie que la chaîne et le disque denté sont sérieusement mal assortis et qu'ils doivent être remplacés ensemble. Parfois, si la chaîne légère ne change pas le disque denté, la nouvelle chaîne sera bientôt usée par l'ancien disque denté.

Dangers :

Vous pouvez penser qu'il n'est pas grave que la chaîne se relâche et s'use un peu. Grosse erreur ! Les dommages causés par le problème de la chaîne ne sont pas une plaisanterie :

Diminution de l'efficacité de la transmission de puissance : des chaînes mal fixées entraînent une perte de puissance, ce qui affecte directement les performances d'accélération et l'économie de carburant.

• Son anormal: La chaîne usée émet un bruit de frottement métallique évident ou un bruit anormal lorsqu'elle fonctionne.
• Hors chaîne: C'est l'une des situations les plus dangereuses. Lorsque l'on roule à grande vitesse, la chaîne se détache. Dans le moindre cas, la roue arrière se bloque et le véhicule perd le contrôle. Dans le pire des cas, elle peut être impliquée dans le moyeu de la roue ou le culbuteur, ce qui provoque directement un accident grave.
• Dommages au moteur ou au culbuteur: Si la chaîne se rompt soudainement ou tombe pendant le fonctionnement à grande vitesse, elle peut être projetée à grande vitesse et heurter le carter du moteur ou le culbuteur, ce qui entraîne des coûts d'entretien élevés.
• Impact sur la sécurité de la conduiteLes points ci-dessus, la chaîne n'est pas en bon état, c'est sans aucun doute pour votre sécurité de conduite des dangers cachés enfouis.

Quand remplacer la chaîne de moto :

Alors, en fin de compte, quand faut-il changer la chaîne ? Il n'y a pas de chiffre absolu, il faut un jugement global :

• Kilométrage: La plupart des chaînes d'origine, sous réserve d'un entretien normal, ont une durée de vie comprise entre 20000 et 40000 kilomètres. Mais le kilométrage spécifique dépend toujours de la qualité de la chaîne et de vos habitudes de conduite.
• Environnement d'utilisation : Si vous roulez souvent dans un environnement poussiéreux et boueux, l'usure de la chaîne s'accélère et le cycle de remplacement est naturellement raccourci.
• Résultats des inspections quotidiennes : c'est le plus important ! En fonction des signes d'usure mentionnés ci-dessus, vérifiez régulièrement.
• Lorsqu'un problème est détecté, il ne faut pas hésiter à le remplacer à temps. Je vous suggère de prendre quelques minutes pour observer la chaîne chaque fois que vous lavez la voiture ou que vous effectuez des travaux d'entretien.

De quoi avez-vous besoin avant de remplacer la chaîne ?

LISTE DES OUTILS

• Coupe-chaîne/outil de rivetage: C'est l'outil de base qui doit être investi dans un ensemble de bonne qualité. Personnellement, je préfère les modèles dont les instructions sont claires et les structures stables. N'oubliez pas que les différentes tailles de chaîne peuvent nécessiter des spécifications différentes pour le cutter, assurez-vous de vérifier lors de l'achat. Des outils de mauvaise qualité peuvent entraîner une déformation des rivets ou endommager la chaîne.
• Clé dynamométrique: il ne faut absolument pas en manquer ! De nombreuses vis ont des exigences spécifiques en matière de couple de serrage, en particulier lorsqu'il s'agit de la sécurité des véhicules. J'ai l'habitude de préparer un grand couple et un petit couple pour être sûr de couvrir tous les besoins. Cette chose peut vous permettre de savoir quand vous serrez la vis, d'éviter de trop serrer ou de trop desserrer.
• Jeu de clés à douilles, clés plates, clés à moletteLes douilles sont des outils conventionnels, de différentes tailles. Assurez-vous d'avoir une clé de 8 à 19 mm dans votre boîte à outils, car l'écrou de l'essieu arrière nécessite généralement une douille de grande taille.
• C- clip, marteau: C- clip dans l'enlèvement de la vieille chaîne sera occasionnellement utile, auxiliaire fixé.
• Cric ou réparation de la crémaillèreLe choix le plus pratique est de remplacer la chaîne en laissant la roue arrière décoller du sol, le support de réparation est le choix le plus pratique. S'il n'y en a vraiment pas, le cric doit accorder une attention particulière à la stabilité du véhicule, la sécurité avant tout.
• Vieux chiffon, produit de nettoyage, lubrifiantLe lubrifiant : le vieux chiffon est utilisé pour essuyer l'huile et les débris, le produit de nettoyage est utilisé pour nettoyer l'huile résiduelle de l'ancienne chaîne et la nouvelle chaîne avant l'installation. Le lubrifiant est bien sûr la première lubrification de la chaîne après son installation.
• Partage d'expériences personnelles: Je prépare généralement un chiffon supplémentaire pour absorber l'huile et une paire de gants antidérapants. Les détails déterminent le succès ou l'échec. Les gants ne protègent pas seulement les mains, ils offrent aussi une meilleure prise. En outre, un espace de travail bien éclairé est également nécessaire.

Liste des pièces nécessaires

• Nouvelle chaîne: le choix de la marque, le modèle et la taille est très importante. J'insiste toujours sur la nécessité de respecter les spécifications de la chaîne d'origine ou d'opter pour une chaîne de niveau supérieur en fonction de vos besoins. Par exemple, si vous êtes un cycliste lourd, vous aurez peut-être besoin d'une chaîne à joints toriques ou à joints en X, plus résistante. N'oubliez pas de vérifier le nombre de maillons pour vous assurer que la longueur est correcte.
• Nouveaux disques dentés à l'avant et à l'arrière: Il est fortement recommandé de remplacer la chaîne et le disque denté en même temps. Après une longue période de rodage, les schémas d'usure de l'ancienne chaîne et de l'ancien disque denté sont compatibles l'un avec l'autre. Si vous ne remplacez que la nouvelle chaîne, l'usure de l'ancien plateau accélérera l'usure de la nouvelle chaîne, et vice versa. C'est comme si l'on remplaçait un vieux moteur par un nouveau piston, mais que la paroi du cylindre était usée, et l'effet n'est certainement pas bon. En même temps, le remplacement leur permet de repartir à zéro, ce qui maximise la durée de vie et l'efficacité de la transmission.
• Rivets de chaîneLes chaînes : généralement expédiées avec des chaînes neuves. Vérifiez s'il correspond à votre chaîne. La qualité du rivet est également très importante. Il s'agit de la dernière ligne de défense pour relier la chaîne.

Guide de remplacement de la chaîne de moto étape par étape

1. Préparation et fixation :

Tout d'abord, préparez un support de stationnement ou d'entretien solide pour soutenir la moto et faire en sorte que les roues arrière soient complètement décollées du sol et qu'elles puissent tourner en douceur. Personnellement, je préfère utiliser le cadre à bascule qui soulève les roues arrière, ce qui est plus sécurisant.

2. Retirer le couvercle du plateau avant :

Retirez d'abord le levier de changement de vitesse, puis le couvercle de protection de la plaque d'engrenage avant. N'oubliez pas, le couple est très important lorsque vous réinstallez ces vis ! Ne les tournez pas à la main, consultez le manuel si vous devez le faire.

3. Desserrer l'écrou de l'essieu arrière :

Dans cette étape, il suffit de desserrer le gros écrou de l'essieu arrière et de le laisser dans un état réglable, sans le retirer complètement. L'objectif est de pouvoir déplacer facilement les roues arrière d'avant en arrière pour faire de la place à la nouvelle chaîne.

4. Retirer l'ancienne chaîne :

Vérifiez soigneusement s'il y a un joint sur la chaîne, c'est-à-dire un joint avec un circlip. Si c'est le cas, félicitations, elle sera beaucoup plus facile à démonter. Si ce n'est pas le cas, vous aurez besoin d'un coupe-chaîne pour la couper quelque part. Personnellement, j'estime que le tronçonneur est un outil indispensable, qui permet de gagner du temps et de l'énergie.

5. Remplacer les disques d'engrenage avant et arrière :

Frappez au tableau ! Il s'agit d'un lien souvent négligé mais extrêmement important. Mon expérience me dit que qu'il est préférable de remplacer la chaîne, le plateau d'engrenage avant et le plateau d'engrenage arrière en même temps 3. L'usure de l'ancien disque denté accélérera l'usure de la nouvelle chaîne, et la perte l'emporte sur le gain. Lors du remplacement, faites également attention au couple de serrage de la vis. Ne sous-estimez pas ces chiffres, ils sont liés à votre sécurité.

6. Installer la nouvelle chaîne :

Placer la nouvelle chaîne sous le culbuteur, à travers le guide-chaîne, autour des disques dentés avant et arrière. Reliez ensuite les deux extrémités de la chaîne à l'aide de nouveaux joints. Veillez à ce que les joints toriques ou les joints en X des articulations soient en place, ce qui est la clé de l'étanchéité.

7. Une nouvelle chaîne qui rive :

Il s'agit de l'étape la plus technique de tout le processus, et c'est également la clé qui permet de déterminer si la chaîne est sûre. À l'aide d'un outil de rivetage professionnel, enfoncez correctement la tête du rivet de la charnière et tournez-la vers le haut. La qualité du rivetage est directement liée à la solidité de la chaîne et à la sécurité de votre vie. J'ai vu trop de cas de rupture de chaîne causée par un mauvais rivetage, alors soyez prudent dans cette étape. Si vous n'êtes pas sûr de vous, il est préférable de regarder la vidéo d'enseignement plusieurs fois.

8. Ajuster le serrage de la chaîne :

Conformément aux exigences du manuel d'entretien de votre moto, réglez avec précision l'affaissement de la chaîne. Il s'agit généralement de l'écart créé par la poussée de la chaîne vers le haut et vers le bas au milieu de la chaîne. Les chaînes trop serrées ou trop lâches sont des dangers cachés. Trop serré, le disque d'engrenage et les roulements de la boîte de vitesses seront plus sollicités, et trop lâche, la chaîne se détachera facilement et le culbuteur sera même endommagé. J'ai l'habitude d'effectuer quelques réglages supplémentaires pour m'assurer que le système est infaillible.

9. Aligner les roues arrière :

À l'aide de l'échelle située sur le culbuteur ou d'un outil spécial, assurez-vous que la roue arrière est parfaitement alignée avec le cadre. Si la roue arrière n'est pas correcte, cela affectera non seulement la tenue de route, mais provoquera également une usure excentrique de la chaîne et des pneus, ce qui réduira leur durée de vie. J'utilise généralement des pieds à coulisse pour faciliter la mesure et m'assurer que les ajusteurs des côtés gauche et droit sont dans la même position.

10. Serrer tous les écrous :

À l'aide d'une clé dynamométrique, serrez l'écrou de l'axe arrière, la vis du plateau avant (si elle a été retirée), l'écrou de réglage de la chaîne et toutes les vis retirées précédemment, dans l'ordre, au couple spécifié dans le manuel d'entretien. Là encore, le couple de serrage est essentiel.

11. Inspection initiale et lubrification :

Posez la moto, faites tourner la roue arrière et vérifiez soigneusement si la chaîne tourne bien, s'il y a un bruit anormal et s'il y a un bourrage. Après avoir vérifié que tout est normal, lubrifiez soigneusement la nouvelle chaîne. Il se peut que la chaîne neuve n'ait qu'une fine couche d'huile antirouille lorsqu'elle sort de l'usine, et il est donc nécessaire de la lubrifier.

12. Essai sur route :

Trouvez un tronçon de route où il y a moins de voitures et moins de gens et effectuez un court essai routier à faible vitesse. Vérifiez principalement s'il y a un bruit anormal dans la chaîne et s'il y a une certaine frustration lors de l'accélération et de la décélération. En cas de gêne, arrêtez-vous et vérifiez immédiatement. J'ai l'habitude de faire quelques virages lents dans la cour avant de prendre la route.

Questions fréquemment posées

Q1 : Puis-je utiliser l'ancien plateau avec la nouvelle chaîne ?

R : Absolument pas recommandé ! C'est l'une des questions les plus fréquemment posées. Imaginez que votre ancien disque denté est usé depuis longtemps et que la forme des dents n'est pas parfaite, voire un peu pointue. Si vous montez une chaîne neuve, ces anciens disques dentés inégaux agiront comme du papier de verre, accélérant l'usure de votre nouvelle chaîne. Je suggère de remplacer la chaîne et le plateau en un seul jeu pour obtenir les meilleures performances et la meilleure durée de vie. Si vous économisez l'argent du disque denté, vous risquez de devoir payer un prix plus élevé au bout du compte.

Q2 : Comment savoir si ma chaîne doit être remplacée ?

R : Pour déterminer si la chaîne doit être remplacée, il faut principalement tenir compte de deux éléments. Le premier est la présence de signes d'usure, tels qu'un faible mouvement entre les maillons de la chaîne, des plis dans la chaîne ou des écarts évidents entre les rouleaux et les plaques de la chaîne. Deuxièmement, si le jeu de votre chaîne est trop important pour être résolu par un réglage, ou s'il se détend à nouveau peu de temps après le réglage, cela signifie qu'il est temps de la mettre au rebut. Bien entendu, si vous pouvez tirer directement la chaîne vers le haut et la faire quitter le haut du plateau de la roue arrière à plus de la moitié de la hauteur de la dent, alors il n'y a aucun doute, changez-la rapidement !

Q3:Quel est le coût du remplacement d'une chaîne de moto ? Le bricolage permet-il vraiment d'économiser de l'argent ?

R : Le coût du remplacement de la chaîne, si vous vous adressez à un atelier de réparation professionnel, comprendra probablement le coût du kit de chaîne (chaîne, plateau avant et arrière) plus les frais de main-d'œuvre. Ce prix varie selon le modèle et le type de chaîne, de quelques centaines à plusieurs milliers d'euros. Le bricolage semble faire gagner beaucoup de temps, mais il faut bien y réfléchir. Vous devez disposer des bons outils, tels que des coupe-chaînes, des outils de rivetage et, surtout, des connaissances et de l'expérience nécessaires à une installation correcte. Si l'opération n'est pas correcte, par exemple si le rivetage n'est pas ferme ou si la chaîne se brise pendant la conduite, les conséquences sont très graves : la chaîne légère tombera en panne et la chaîne lourde provoquera un accident. Par conséquent, si vous n'êtes pas un vétéran expérimenté, je préfère personnellement m'en remettre à un professionnel, après tout, la sécurité n'a pas de prix.

Q4 : Quelle est la différence entre les différents types de chaînes ? Comment choisir ?

R : Les chaînes courantes sur le marché sont principalement des joints toriques et des joints toriques.

Chaîne à joint torique : plus courante, dans la chaîne entre la bague d'étanchéité en caoutchouc en forme de O, utilisée pour bloquer la graisse, pour empêcher la poussière et l'humidité. Ses avantages sont un coût relativement faible et une bonne rétention de la lubrification.

Chaîne à anneaux en X : Par rapport aux joints toriques, les joints en X ont un meilleur effet d'étanchéité, une friction plus faible, une efficacité de transmission plus élevée et une durée de vie plus longue. Mais leur prix est relativement élevé.

Conclusion

Dans l'ensemble, le remplacement de la chaîne de moto n'est pas seulement un simple remplacement de pièces, mais aussi une étape d'entretien essentielle pour garantir la sécurité et les performances de la moto. Que vous choisissiez de la remplacer vous-même ou de la confier à un technicien professionnel, la compréhension du principe d'usure de la chaîne et la maîtrise du processus d'installation correct sont des cours obligatoires pour tout chevalier. N'oubliez pas que l'entretien des chaînes de moto permet non seulement de prolonger la durée de vie des pièces, mais aussi de maintenir votre moto en parfait état. N'oubliez pas de prendre quelques minutes pour vérifier votre chaîne avant de démarrer votre moteur la prochaine fois - c'est le premier pas vers la sécurité et la passion.