{"id":43389,"date":"2026-05-07T16:26:41","date_gmt":"2026-05-07T08:26:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=43389"},"modified":"2026-05-07T16:26:43","modified_gmt":"2026-05-07T08:26:43","slug":"quel-est-leffet-dun-pignon-arriere-plus-petit-sur-une-moto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/quel-est-leffet-dun-pignon-arriere-plus-petit-sur-une-moto-2\/","title":{"rendered":"Quel est l'effet d'un pignon arri\u00e8re plus petit sur une moto ?"},"content":{"rendered":"
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Le passage \u00e0 un pignon arri\u00e8re plus petit - c'est-\u00e0-dire la r\u00e9duction du nombre de dents - est le moyen le plus efficace d'augmenter votre vitesse de pointe et de r\u00e9duire le r\u00e9gime de votre moteur lorsque vous roulez \u00e0 grande vitesse. En changeant le rapport de transmission finale pour ce que les m\u00e9caniciens appellent un \u201crapport plus \u00e9lev\u00e9\u201d, votre moteur n'aura pas \u00e0 \u201ccrier\u201d aussi fort pour maintenir une vitesse de 70-80 mph, ce qui conduit directement \u00e0 une r\u00e9duction significative des vibrations du moteur et \u00e0 une am\u00e9lioration de l'\u00e9conomie de carburant. Si vous b\u00e9n\u00e9ficiez d'une exp\u00e9rience plus douce et plus d\u00e9tendue sur l'autoroute, vous perdrez un peu de couple et d'acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 bas r\u00e9gime. M\u00e9caniquement, un pignon arri\u00e8re plus petit signifie que le moteur doit travailler plus dur pour faire tourner la roue arri\u00e8re \u00e0 partir d'un arr\u00eat complet, mais une fois que vous avez atteint la vitesse, il permet un avantage m\u00e9canique beaucoup plus important pour la vitesse de pointe. Vous devez \u00e9galement \u00eatre pr\u00eat \u00e0 ajuster la tension de votre cha\u00eene ou \u00e9ventuellement \u00e0 retirer quelques maillons de la cha\u00eene pour tenir compte du diam\u00e8tre plus petit du nouveau mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n

\"Engrenages<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Comprendre l'\u00e9volution vers des roulements plus hauts\u201c<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Lorsque nous parlons de r\u00e9duire le nombre de dents sur votre pignon arri\u00e8re, nous modifions fondamentalement le rapport de transmission final de votre moto. Dans le monde de la m\u00e9canique, on parle de \u201cd\u00e9multiplication\u201d. En installant un pignon arri\u00e8re plus petit, vous augmentez la distance parcourue par la moto \u00e0 chaque rotation de l'arbre de renvoi du moteur.<\/p>\n\n\n\n

Ce changement m\u00e9canique signifie qu'\u00e0 une vitesse donn\u00e9e, votre moteur tourne \u00e0 un r\u00e9gime inf\u00e9rieur. Pour un usager de l'autoroute, c'est le \u201csweet spot\u201d de la modification. Au lieu que votre moteur reste pr\u00e8s de la ligne rouge tout en suivant le rythme de la circulation, il s'installe dans une plage plus calme et plus efficace.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Impact sur les performances de l'autoroute<\/span><\/h2>\n\n\n\n

La principale raison pour laquelle les motocyclistes optent pour un pignon arri\u00e8re plus petit est le gain de vitesse \u00e0 haut r\u00e9gime. Comme chaque vitesse de la transmission est d\u00e9sormais plus longue, la moto peut th\u00e9oriquement atteindre une vitesse maximale plus \u00e9lev\u00e9e avant d'atteindre le limiteur de r\u00e9gime du moteur.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Pignons<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein, les pignons et les cha\u00eenes sont disponibles en vrac.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie d'\u00e9triers<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Poids plus l\u00e9ger\u3001R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u3001R\u00e9sistance au glissement<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie de cha\u00eenes<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Pignon<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sa limite d'\u00e9lasticit\u00e9 atteint 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Pignon 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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L'efficacit\u00e9 de la transmission a augment\u00e9 de 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Cha\u00eene de la s\u00e9rie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sc\u00e9narios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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