{"id":6153,"date":"2025-11-20T16:58:51","date_gmt":"2025-11-20T08:58:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6153"},"modified":"2025-12-04T17:01:26","modified_gmt":"2025-12-04T09:01:26","slug":"dimensions-de-la-chaine-du-motocycle-interpretation-et-mesure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/dimensions-de-la-chaine-du-motocycle-interpretation-et-mesure\/","title":{"rendered":"Interpr\u00e9tation et mesure des dimensions de la cha\u00eene du motocycle"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Tout d'abord, j'ai compil\u00e9 ici un tableau standard des tailles de cha\u00eenes de moto. Ce tableau est tr\u00e8s pratique lorsque j'aide mes coll\u00e8gues motocyclistes \u00e0 choisir des cha\u00eenes dans le magasin. Chacun peut rapidement comparer la taille dont il a besoin.<\/p>\n\n\n\n

Mod\u00e8le de cha\u00eene<\/td>Pas (P) (pouces)<\/td>Pas (mm)<\/td>Diam\u00e8tre du rouleau (d1) (mm) (maximum)<\/td>Largeur int\u00e9rieure (b1) (minimum)<\/td>Sc\u00e9nario d'application typique<\/td><\/tr>
415<\/td>1\/2 \"<\/td>12,70 mm<\/td>7,77 mm<\/td>4,76 mm (3\/16\u2033)<\/td>Cyclomoteurs, petits 50cc<\/td><\/tr>
420<\/td>1\/2 \"<\/td>12,70 mm<\/td>7,77 mm<\/td>6,35 mm (1\/4\u2033)<\/td>V\u00e9hicule tout-terrain, 80cc-125cc<\/td><\/tr>
428<\/td>1\/2 \"<\/td>12,70 mm<\/td>8,51 mm<\/td>7,75 mm (5\/16\u2033)<\/td>V\u00e9lo de route 125cc-250cc<\/td><\/tr>
520<\/td>5\/8 \"<\/td>15,875 mm<\/td>10,16 mm<\/td>6,35 mm (1\/4\u2033)<\/td>V\u00e9hicule tout-terrain, 250cc-600cc<\/td><\/tr>
525<\/td>5\/8 \"<\/td>15,875 mm<\/td>10,16 mm<\/td>7,95 mm (5\/16\u2033)<\/td>V\u00e9lo de route 600cc-900cc<\/td><\/tr>
530<\/td>5\/8 \"<\/td>15,875 mm<\/td>10,16 mm<\/td>9,53 mm (3\/8\u2033)<\/td>1000cc+ Superbike<\/td><\/tr>
532<\/td>5\/8 \"<\/td>15,875 mm<\/td>11,10 mm<\/td>9,53 mm (3\/8\u2033)<\/td>Un break sportif \u00e0 l'ancienne et robuste<\/td><\/tr>
630<\/td>3\/4 \"<\/td>19,05 mm<\/td>11,91 mm<\/td>9,53 mm (3\/8\u2033)<\/td>Motocyclette de grande puissance \u00e0 l'ancienne<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Remarque : le \"pas\" correspond \u00e0 la distance entre les centres des axes. La \"largeur int\u00e9rieure\" d\u00e9signe l'espace sur le c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur de la cha\u00eene qui accueille les dents du disque d'engrenage.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Partie 1 : D\u00e9coder les chiffres<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Ensuite, je vous expliquerai ce que signifient les chiffres de ces mod\u00e8les de cha\u00eenes et comment les lire de mani\u00e8re professionnelle.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Le premier chiffre : Le pitch<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Le premier chiffre du mod\u00e8le de cha\u00eene repr\u00e9sente le pas de la cha\u00eene, c'est-\u00e0-dire la distance entre les points centraux des deux axes. Cette valeur est calcul\u00e9e en un huiti\u00e8me de pouce (1\/8).<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • \"4xx\" indique que le pas est de 4\/8 pouces, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 1\/2 pouce, ou 12,7 millim\u00e8tres.<\/li>\n\n\n\n
  • \"5xx\" correspond \u00e0 5\/8 pouces, soit 15,875 millim\u00e8tres.<\/li>\n\n\n\n
  • \"6xx\" correspond \u00e0 6\/8 pouces, c'est-\u00e0-dire 3\/4 pouces, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 19,05 millim\u00e8tres.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Mon conseil professionnel : sur la base de mes ann\u00e9es d'exp\u00e9rience dans la r\u00e9paration de motos, si votre moto est une moto de route moderne d'une cylindr\u00e9e comprise entre 600 et 1000 cm3, vous pouvez \u00eatre presque s\u00fbr qu'il s'agit d'une cha\u00eene de la s\u00e9rie \"5\".<\/p>\n\n\n\n

    \"Mod\u00e8le<\/figure>\n\n\n\n

    <\/span>Les deux derniers chiffres : La largeur<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Les deux derniers chiffres du num\u00e9ro de mod\u00e8le indiquent la largeur int\u00e9rieure de la cha\u00eene, c'est-\u00e0-dire l'\u00e9cart entre les plaques int\u00e9rieures de la cha\u00eene et la partie dent\u00e9e du disque d'engrenage qui doit \u00eatre introduite.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • \"x20\" indique que la largeur int\u00e9rieure est de 2,0 pouces un huiti\u00e8me (1\/4 pouce).<\/li>\n\n\n\n
    • \"x25\" indique que la largeur int\u00e9rieure est de 2,5 pouces un huiti\u00e8me (5\/16 pouces).<\/li>\n\n\n\n
    • \"x30\" indique que la largeur int\u00e9rieure est de 3,0 pouces un huiti\u00e8me (3\/8 pouces).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Quelles sont donc les diff\u00e9rences entre les cha\u00eenes 520, 525 et 530 ? En fait, les longueurs (pas) entre les axes sont exactement les m\u00eames, mais les largeurs int\u00e9rieures sont diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • 520 est le plus \u00e9troit (et aussi le plus l\u00e9ger).<\/li>\n\n\n\n
      • 530 est le plus large (et g\u00e9n\u00e9ralement le plus robuste et le plus lourd).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Rappel particulier : Il ne faut jamais forcer la cha\u00eene de 530 sur le disque d'engrenage de 520, ni l'inverse. Soit la cha\u00eene ne peut pas \u00eatre mont\u00e9e, soit elle est trop l\u00e2che et oscille de gauche \u00e0 droite en cours de route. Elle usera votre plateau en moins de 500 miles. La taille de la cha\u00eene doit donc correspondre \u00e0 celle du pignon. C'est la r\u00e8gle la plus fondamentale.<\/p>\n\n\n\n

        <\/span>Partie 2 : Comment mesurer votre cha\u00eene<\/span><\/h2>\n\n\n\n

        Dans le magasin, j'ai rencontr\u00e9 de nombreuses motos dont les cha\u00eenes \u00e9taient si vieilles qu'elles \u00e9taient macul\u00e9es de boue d'huile et que les tampons de mod\u00e8le \u00e9taient difficiles \u00e0 lire. Si vous \u00eates \u00e9galement confront\u00e9 \u00e0 cette situation, ne paniquez pas. Prenez un pied \u00e0 coulisse (si vous n'en avez vraiment pas, une r\u00e8gle en acier fiable fera l'affaire), et suivez-moi dans ces deux \u00e9tapes.<\/p>\n\n\n\n

        <\/span>\u00c9tape 1 : Mesure de la hauteur de chute<\/span><\/h3>\n\n\n\n

        Mesurez la distance entre le centre d'une \u00e9pingle et le centre de l'\u00e9pingle suivante.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Si elle est d'environ 12,7 millim\u00e8tres (0,5 pouce), il s'agit d'une cha\u00eene de la s\u00e9rie 4.<\/li>\n\n\n\n
        • Si elle est d'environ 15,9 millim\u00e8tres (0,625 pouces), il s'agit d'une cha\u00eene de la s\u00e9rie 5.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          <\/span>\u00c9tape 2 : Mesurer la largeur int\u00e9rieure<\/span><\/h3>\n\n\n\n

          Mesurer l'\u00e9cart entre les deux plaques int\u00e9rieures de la cha\u00eene (les rouleaux sont plac\u00e9s dans cet \u00e9cart).<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • La valeur mesur\u00e9e est de 6,35 millim\u00e8tres. Il s'agit de la cha\u00eene 520.<\/li>\n\n\n\n
          • La valeur mesur\u00e9e est de 7,95 millim\u00e8tres. Il s'agit de la cha\u00eene 525.<\/li>\n\n\n\n
          • La valeur mesur\u00e9e est de 9,53 millim\u00e8tres. Il s'agit de la cha\u00eene 530.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Conseil d'atelier : ne mesurez jamais la \"largeur ext\u00e9rieure\" de la cha\u00eene (la distance entre la plaque ext\u00e9rieure de la cha\u00eene et la plaque ext\u00e9rieure de la cha\u00eene). Cette dimension peut varier en fonction de la marque, de l'\u00e9paisseur de l'acier et du fait qu'il s'agit d'une cha\u00eene \u00e0 joint torique ou \u00e0 anneau en X. Elle n'a donc que peu de valeur de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

            <\/span>520 Conversions de cha\u00eenes Performances Durabilit\u00e9 et dimensions<\/span><\/h2>\n\n\n\n

            Lorsqu'il s'agit de modifier les cha\u00eenes 520, de nombreux cyclistes s'y int\u00e9ressent. Parlons donc des astuces techniques.<\/p>\n\n\n\n

            \"Image<\/figure>\n\n\n\n

            <\/span>Pourquoi les 520 modifications ?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

            Par exemple, une superbike de 1000 cm3 est souvent \u00e9quip\u00e9e en usine d'une cha\u00eene 530 relativement lourde. Si elle est remplac\u00e9e par une cha\u00eene 520 (bien s\u00fbr, le disque d'engrenage doit \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 par un 520), l'avantage le plus direct est la r\u00e9duction de la masse rotative non suspendue.<\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Avantages :<\/strong>\u00a0Acc\u00e9l\u00e9ration plus rapide et r\u00e9ponse plus sensible de la suspension.<\/li>\n\n\n\n
            • Inconv\u00e9nient :<\/strong>\u00a0Il y aura un certain sacrifice au niveau de la durabilit\u00e9. Apr\u00e8s tout, la surface de contact de la cha\u00eene 520 est plus petite que celle de la 530, de sorte que sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9partir les charges sera certainement plus faible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              <\/span>La relation entre la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et la taille<\/span><\/h3>\n\n\n\n

              De nombreuses personnes pensaient que les cha\u00eenes 530 devaient \u00eatre plus \"robustes\" que les cha\u00eenes 520. C'\u00e9tait peut-\u00eatre vrai il y a quinze ans, mais aujourd'hui, avec le d\u00e9veloppement de la technologie des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques, la situation a chang\u00e9. Une cha\u00eene 520 haut de gamme, de qualit\u00e9 comp\u00e9tition, peut avoir une r\u00e9sistance \u00e0 la traction de plus de 9 000 livres, ce qui est encore plus fort que certaines cha\u00eenes 530 d'origine bon march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

              Cependant, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction n'est pas le crit\u00e8re de mesure par excellence. La largeur de la cha\u00eene 530 est plus importante, ce qui permet de mieux r\u00e9partir la charge sur la surface de contact entre les dents du disque d'engrenage et les rouleaux. Cela signifie que m\u00eame si la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture des deux cha\u00eenes est la m\u00eame, la cha\u00eene 530 est presque toujours plus durable en termes de kilom\u00e9trage que la cha\u00eene 520. En effet, l'avantage de la largeur se refl\u00e8te dans la r\u00e9partition de la charge.<\/p>\n\n\n\n

              <\/span>Longueur et jeu de l'arbre de la broche (joint torique ou joint en X)<\/span><\/h3>\n\n\n\n

              Si vous construisez une moto personnalis\u00e9e, en particulier celles qui sont \u00e9quip\u00e9es de pneus larges, vous devez examiner attentivement la longueur des axes de la cha\u00eene. Bien que la largeur int\u00e9rieure de la cha\u00eene soit standardis\u00e9e (par exemple, la largeur int\u00e9rieure de 530 est toujours de 3\/8 pouces), la largeur totale de la cha\u00eene varie consid\u00e9rablement.<\/p>\n\n\n\n

                \n
              • Standard sans cha\u00eene :<\/strong>\u00a0Le plus \u00e9troit.<\/li>\n\n\n\n
              • Cha\u00eene \u00e0 joints toriques :<\/strong>\u00a0Il sera plus large (\u00e0 cause du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en caoutchouc).<\/li>\n\n\n\n
              • Cha\u00eene \u00e0 maillons en X :<\/strong>\u00a0G\u00e9n\u00e9ralement un peu plus \u00e9troit qu'un maillon de type O, mais toujours plus large qu'une cha\u00eene acyclique standard.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                \"Comparaison<\/figure>\n\n\n\n

                Si l'espace entre votre cha\u00eene et le cadre ou le pneu est tr\u00e8s \u00e9troit, vous devez v\u00e9rifier soigneusement le param\u00e8tre \"longueur de l'axe\" fourni par le fabricant. En outre, les maillons ma\u00eetres \u00e0 rivets sont g\u00e9n\u00e9ralement l\u00e9g\u00e8rement plus larges que les maillons \u00e0 clips. Cette diff\u00e9rence de 1 \u00e0 3 millim\u00e8tres doit \u00eatre prise en compte dans certaines modifications extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

                A propos de l'auteur : Mark Reynolds<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                Je suis Mark Reynolds<\/strong>Le directeur technique de l'Agence europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 au travail (ESA) Apex Moto Works<\/em>. Avec plus de 15 ans d'exp\u00e9rience de la graisse sous les ongles<\/strong> dans l'atelier, j'ai remplac\u00e9 des milliers de transmissions sur toutes sortes de v\u00e9hicules, des voitures de banlieue anciennes aux superbes motos de piste. Je r\u00e9dige ces guides pour traduire les donn\u00e9es complexes des manuels d'entretien en un langage simple, ce qui vous permet d'\u00e9viter les conjectures, d'acheter les bonnes pi\u00e8ces et d'effectuer vos r\u00e9parations en toute confiance.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6155,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-6153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1764839148:1"],"rank_math_seo_score":["13"],"rank_math_primary_category":["1017"],"_thumbnail_id":["6155"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["Motorcycle Chain Dimensions Decoding And Sizing"],"themepark_seo_description":["Full Motorcycle Chain Dimensions Chart. Decode 520 Vs 530 Sizes, Understand Pitch & Width, And Learn How To Measure Your Chain Correctly."],"themepark_seo_keyword":["Motorcycle Chain Dimensions"],"catce":["sidebar-widgets4"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["dimensions-de-la-chaine-du-motocycle-interpretation-et-mesure"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["auslegung-und-messung-der-abmessungen-von-motorradketten"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["interpretacion-y-medicion-de-las-dimensiones-de-la-cadena-de-la-motocicleta"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u043f\u0440\u0435\u0442\u0430\u0446\u0438\u044f-\u0438-\u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0435\u043d\u0438\u0435-\u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u043e\u0432-\u043c"],"views":["414"],"_wp_old_date":["2025-12-04"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-82-292x300.jpg","thumbnail_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-82-150x150.jpg","full_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-82.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6153"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6158,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6153\/revisions\/6158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}