{"id":6160,"date":"2025-11-21T13:43:51","date_gmt":"2025-11-21T05:43:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6160"},"modified":"2025-12-09T16:55:05","modified_gmt":"2025-12-09T08:55:05","slug":"type-de-chaine-de-moto-explication","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/type-de-chaine-de-moto-explication\/","title":{"rendered":"Explication du type de cha\u00eene de moto"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-themepark-block-themepark-wright content-super-p  blog-jiange\" style=\"font-size:16px;line-height:28px;color:#332b2b;padding:10px 20px;\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<p>En fin de compte, les cha\u00eenes pour motocycles disponibles sur le march\u00e9 sont principalement divis\u00e9es en trois cat\u00e9gories : les cha\u00eenes sans joint d'huile (type standard), les cha\u00eenes \u00e0 joint d'huile O-Ring (type O) et les cha\u00eenes \u00e0 joint d'huile X-Ring (type X).<\/p>\n\n\n\n<p>Pour faire simple :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cha\u00eene sans joint d'huile (standard) :<\/strong>&nbsp;le plus simple et le moins cher. Il n'y a pas de bague d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 lubrification interne, ce qui non seulement n\u00e9cessite un entretien fr\u00e9quent, mais a aussi la dur\u00e9e de vie la plus courte. En g\u00e9n\u00e9ral, seules les voitures r\u00e9tro anciennes ou les v\u00e9hicules tout-terrain de petite cylindr\u00e9e sont utilis\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cha\u00eene de joints toriques :<\/strong>&nbsp;norme moderne de l'industrie de la moto. Le joint torique en caoutchouc scelle la graisse d'usine \u00e0 l'int\u00e9rieur, et sa dur\u00e9e de vie est une fois plus longue que celle de la cha\u00eene standard. Les navetteurs et les motocyclistes doivent avoir raison de l'utiliser.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cha\u00eene X-Ring :<\/strong>&nbsp;Joint torique version \u00e9volu\u00e9e haut de gamme. Le joint a la forme d'un \"X\", ce qui cr\u00e9e deux barri\u00e8res et r\u00e9duit la friction (ce que nous appelons la \"tra\u00een\u00e9e\"). Bien qu'il soit le plus cher, il a la dur\u00e9e de vie la plus longue et les performances les plus \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nous examinerons ci-dessous ces trois types de cha\u00eenes en d\u00e9tail.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"497\" src=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-86.jpg\" alt=\"Photos de cha\u00eenes de moto\" class=\"wp-image-6163\" style=\"width:526px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-86.jpg 640w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-86-300x233.jpg 300w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-86-15x12.jpg 15w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_3_Main_Types_of_Motorcycle_Chains\"><\/span>Les 3 principaux types de cha\u00eenes pour motos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_The_Standard_%E2%80%9CUnsealed%E2%80%9D_Chain\"><\/span>1. La cha\u00eene standard \"non scell\u00e9e <span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il s'agit de l'ancienne technologie que nous utilisions dans les ann\u00e9es 1970. Pour parler franchement, c'est du m\u00e9tal qui broie du m\u00e9tal, et il n'y a pas de joint en caoutchouc entre le plateau de la cha\u00eene int\u00e9rieure et le plateau de la cha\u00eene ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Personnes concern\u00e9es :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pour \u00eatre honn\u00eate, je ne recommande l'achat de ce type de cha\u00eene qu'\u00e0 deux types de personnes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les propri\u00e9taires de voitures anciennes (car les cha\u00eenes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'huile modernes sont g\u00e9n\u00e9ralement plus larges et s'usent sur le bo\u00eetier du moteur lorsqu'elles sont install\u00e9es sur des voitures anciennes) ;<\/li>\n\n\n\n<li>les propri\u00e9taires de voitures de cross-country de petite cylindr\u00e9e, la cha\u00eene doit de toute fa\u00e7on \u00eatre chang\u00e9e apr\u00e8s quelques courses, il n'est donc pas n\u00e9cessaire de l'utiliser \u00e0 bon escient.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Avantages :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>bon march\u00e9. Et comme il n'y a pas de r\u00e9sistance de l'anneau en caoutchouc, le frottement est tr\u00e8s faible lorsqu'il est juste install\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Inconv\u00e9nients :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>C'est un cauchemar pour l'entretien. Comme il n'y a pas de joint, les salet\u00e9s peuvent entrer et l'huile de lubrification peut sortir. En principe, il faut nettoyer et huiler la cha\u00eene tous les 300 miles (environ 480 kilom\u00e8tres), faute de quoi la cha\u00eene s'\u00e9tire rapidement et vous d\u00e9truisez votre plateau dentaire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"655\" height=\"529\" src=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-85.jpg\" alt=\"Tableau comparatif des cha\u00eenes de moto\" class=\"wp-image-6162\" style=\"aspect-ratio:1.2382030955077388;width:567px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-85.jpg 655w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-85-300x242.jpg 300w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-85-15x12.jpg 15w\" sizes=\"auto, (max-width: 655px) 100vw, 655px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_The_O-Ring_Chain\"><\/span>2. La cha\u00eene de joints toriques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Plus tard, le constructeur a ins\u00e9r\u00e9 un petit anneau de caoutchouc en forme de beignet (type \"O\") entre les plateaux de la cha\u00eene, ce qui a compl\u00e8tement chang\u00e9 la logique d'entretien de la moto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Foule applicable :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>70% knights. Que vous conduisiez une moto de ville, une voiture de croisi\u00e8re ou de rallye, si vous voulez trouver un \u00e9quilibre entre le prix et la durabilit\u00e9, achetez O-Ring.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Principe de fonctionnement :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le joint torique bloque la graisse sp\u00e9ciale inject\u00e9e sous vide en usine entre l'axe et le rouleau, et bloque \u00e9galement la boue et l'eau de l'ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le point de vue du technicien :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene \u00e0 joints toriques des voitures trait\u00e9es dans mon atelier est g\u00e9n\u00e9ralement 2 \u00e0 3 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la cha\u00eene sans joint d'huile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_The_X-Ring_Chain\"><\/span>3. La cha\u00eene X-Ring<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il s'agit de la norme la plus \u00e9lev\u00e9e actuellement. Les grandes usines comme DID, RK ou EK ont modifi\u00e9 la forme de l'anneau en caoutchouc et ont chang\u00e9 la section ronde du beignet en forme de \"X\".<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Foule applicable :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>les amateurs de journ\u00e9es sur circuit, les propri\u00e9taires de voitures de course haute performance et les motocyclistes purs et durs qui parcourent de longues distances. Si vous souhaitez exploiter au maximum la puissance de votre moteur, ou si vous recherchez la long\u00e9vit\u00e9 ultime, passez directement au X-Ring.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pourquoi il y a cette chose :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L'ancienne cha\u00eene \u00e0 joints toriques pr\u00e9sente un probl\u00e8me : l'anneau en caoutchouc est coinc\u00e9 entre les plaques m\u00e9talliques, ce qui produit une \"sensation de tra\u00een\u00e9e\" (frottement), qui gruge un peu de puissance. Le X-Ring r\u00e9duit la surface de contact, tout en r\u00e9duisant la friction, la l\u00e8vre d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 passant d'une \u00e0 deux.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Avis du technicien :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>C'est une bonne chose, mais si vous roulez sur une 250cc, l'utilisation de cette huile est un peu une surcharge de performance (Overkill). Toutefois, si vous voulez vous \u00e9pargner des soucis et b\u00e9n\u00e9ficier d'une dur\u00e9e de vie plus longue (l'huile \u00e0 double \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est meilleure), il est en fait rentable d'\u00e9taler l'argent suppl\u00e9mentaire sur 20 000 milles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"651\" height=\"516\" src=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-87.jpg\" alt=\"Photos de cha\u00eenes de moto\" class=\"wp-image-6164\" style=\"width:557px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-87.jpg 651w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-87-300x238.jpg 300w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-87-15x12.jpg 15w\" sizes=\"auto, (max-width: 651px) 100vw, 651px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Which_motorcycle_chain_Should_You_Buy\"><\/span>Quelle cha\u00eene de moto acheter ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Afin de faciliter la prise de d\u00e9cision de chacun, j'ai tri\u00e9 le tableau comparatif \u00e9tabli pour les anciens clients \u00e0 l'accueil en temps normal :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Caract\u00e9ristiques<\/td><td>Standard (sans joint d'huile)<\/td><td>Joint torique (joint d'huile de type O)<\/td><td>X-Ring (joint d'huile de type X)<\/td><\/tr><tr><td>Fr\u00e9quence d'entretien \u00e9lev\u00e9e<\/td><td>(tous les 300 miles)<\/td><td>Moyen (tous les 500-600 miles)<\/td><td>Faible (tous les 600 miles ou plus)<\/td><\/tr><tr><td>Dur\u00e9e de vie<\/td><td>court<\/td><td>long<\/td><td>tr\u00e8s longue<\/td><\/tr><tr><td>Pas de perte de puissance<\/td><td>(faible frottement)<\/td><td>moyen (r\u00e9sistance de la bague d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9)<\/td><td>faible (inf\u00e9rieure \u00e0 la r\u00e9sistance du joint torique)<\/td><\/tr><tr><td>Meilleure utilisation<\/td><td>Vieille voiture\/Petit tout-terrain<\/td><td>Rue\/transport en commun (choix rentable)<\/td><td>Circuit\/visite \u00e0 moto haut de gamme<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>A propos de l'auteur : M\u00e9canicien James<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Je suis James, un technicien moto chevronn\u00e9 qui a plus de 20 ans de graisse sous les ongles. En tant que propri\u00e9taire de mon propre atelier ind\u00e9pendant,&nbsp;<em>Mark's Moto Garage<\/em>J'ai reconstruit des milliers de machines, des cruisers anciens aux superbikes modernes. J'\u00e9cris ces guides parce que j'en ai assez de voir les motards gaspiller de l'argent dans des op\u00e9rations de marketing ou risquer leur s\u00e9curit\u00e9 en utilisant les mauvaises pi\u00e8ces. Mon objectif est simple : vous donner les m\u00eames conseils honn\u00eates et test\u00e9s par des m\u00e9caniciens que ceux que je donne aux clients qui se pr\u00e9sentent \u00e0 mon bureau.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6163,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-6160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1765270599:1"],"rank_math_seo_score":["16"],"_wp_old_date":["2025-12-05"],"_thumbnail_id":["6163"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["Type Of Motorcycle Chain Explanation"],"themepark_seo_description":["Explanation Of The Differences Between Standard, O-Ring, And X-Ring Motorcycle Chains."],"themepark_seo_keyword":["Type Of Motorcycle Chain"],"catce":["sidebar-widgets4"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["type-de-chaine-de-moto-explication"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["typ-der-motorradkette-erklarung"],"views":["373"],"rank_math_primary_category":["1017"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["explicacion-del-tipo-de-cadena-de-motocicleta"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u0442\u0438\u043f-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438\u043a\u043b\u0435\u0442\u043d\u043e\u0439-\u0446\u0435\u043f\u0438-\u043e\u0431\u044a\u044f\u0441\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-86-300x233.jpg","thumbnail_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-86-150x150.jpg","full_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-86.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6160"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6190,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6160\/revisions\/6190"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}