{"id":6191,"date":"2025-09-01T16:04:07","date_gmt":"2025-09-01T08:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6191"},"modified":"2025-12-31T17:37:57","modified_gmt":"2025-12-31T09:37:57","slug":"pignon-de-moto-use","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/pignon-de-moto-use\/","title":{"rendered":"Pignon de moto us\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Ces trois signes peuvent vous aider \u00e0 d\u00e9terminer si le pignon de votre moto est us\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

Tout d'abord, v\u00e9rifiez si la forme de la dent pr\u00e9sente un ph\u00e9nom\u00e8ne d'\"aileron de requin\", c'est-\u00e0-dire que l'extr\u00e9mit\u00e9 de la dent est courb\u00e9e d'un c\u00f4t\u00e9 et n'est plus un trap\u00e8ze net.
Deuxi\u00e8mement, v\u00e9rifiez si le sommet de la dent est aussi tranchant qu'une aiguille. N'oubliez pas que le sommet de la dent de la nouvelle plaque dentaire doit \u00eatre plat.
Enfin, faites un \"test de fermeture \u00e9clair\" et tirez la cha\u00eene vers l'arri\u00e8re \u00e0 3 heures sur la plaque dentaire arri\u00e8re. Si vous voyez un espace clair entre la cha\u00eene et le p\u00e9dalier (plus de la moiti\u00e9 des dents sont expos\u00e9es), le p\u00e9dalier et la cha\u00eene sont tr\u00e8s us\u00e9s.
Si l'une de ces conditions est pr\u00e9sente, pour \u00e9viter que la cha\u00eene ne se d\u00e9tache ou ne se casse, vous devez imp\u00e9rativement remplacer imm\u00e9diatement les pignons avant et arri\u00e8re ainsi que la cha\u00eene dans son int\u00e9gralit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e9thodes<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Observer si le pignon pr\u00e9sente un motif en forme d'\"aileron de requin\".<\/span><\/h2>\n\n\n\n

C'est la fa\u00e7on la plus intuitive de juger de l'usure du disque dentaire. Pour un plateau dentaire neuf et sain, le profil des dents doit \u00eatre un trap\u00e8ze sym\u00e9trique, con\u00e7u pour supporter uniform\u00e9ment la pression du rouleau de la cha\u00eene. Cependant, au fur et \u00e0 mesure que le kilom\u00e9trage augmente, l'\u00e9norme couple du moteur entra\u00eene la cha\u00eene \u00e0 mort sur la surface d'entra\u00eenement du plateau dentaire. Avec le temps, cette force unidirectionnelle use un peu le m\u00e9tal.<\/p>\n\n\n\n

Lors de la v\u00e9rification, il convient d'examiner attentivement le profil de la dent. Si elles ressemblent \u00e0 des vagues enroul\u00e9es ou \u00e0 des nageoires dorsales de requin - incurv\u00e9es d'un c\u00f4t\u00e9, droites de l'autre, avec un crochet au sommet -, c'est que la structure du plateau dentaire est cass\u00e9e. Ne sous-estimez pas ce \"crochet\", il entra\u00eenera les rouleaux de la cha\u00eene, fera vibrer le syst\u00e8me de transmission et, surtout, volera la puissance de votre voiture.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>V\u00e9rifier l'aff\u00fbtage du pignon de la moto<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Dans le monde des syst\u00e8mes de transmission pour motocycles, l'aiguisage des dents est le signe de l'obsolescence.<\/p>\n\n\n\n

Nouveaux disques dentaires : Le sommet de chaque dent pr\u00e9sente une surface plane. Ce plan permet d'ins\u00e9rer et de retirer la cha\u00eene en douceur.
Disques d'usure : Au fur et \u00e0 mesure que la rainure de la dent (la vall\u00e9e entre les deux dents) est us\u00e9e de plus en plus profond\u00e9ment, le mat\u00e9riau au sommet s'amincit. Enfin, le rabot dispara\u00eet compl\u00e8tement et devient aussi tranchant qu'une aiguille.
Vous pouvez passer vos doigts sur les sommets des dents (attention \u00e0 ne pas vous \u00e9gratigner les mains). Si vous sentez comme une lame de scie ou si vous avez l'impression qu'une cha\u00eene va \u00eatre coup\u00e9e, la dur\u00e9e de vie de la plaque dentaire est compl\u00e8tement termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Effectuer le \"test de traction de la cha\u00eene\"<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Il ne suffit pas de voir \u00e0 l'\u0153il nu. Ce n'est qu'en v\u00e9rifiant la main m\u00e9canique que l'on peut confirmer l'\u00e9tat de concordance de la cha\u00eene et de la plaque dent\u00e9e. \"Le \"test de traction de la cha\u00eene\" est notre \"\u00e9talon-or\" pour le diagnostic de l'usure du syst\u00e8me d'entra\u00eenement dans l'industrie.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9tapes de l'op\u00e9ration :
Soutenez l'\u00e9chelle de la voiture (ou utilisez le cadre) pour laisser les roues arri\u00e8re pendre en l'air. Trouvez la position 3 heures de la plaque dentaire arri\u00e8re (c'est-\u00e0-dire le point le plus en arri\u00e8re). Tenez le maillon de la cha\u00eene \u00e0 cet endroit avec votre main et tirez-le directement vers l'arri\u00e8re, en l'\u00e9loignant de la plaque dent\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

S'il s'agit d'un nouveau syst\u00e8me de transmission, la cha\u00eene doit s'accrocher \u00e0 la plaque dent\u00e9e et il est impossible de la tirer. Mais si vous pouvez s\u00e9parer la cha\u00eene et m\u00eame voir plus de la moiti\u00e9 des dents expos\u00e9es dans l'espace, le syst\u00e8me s'usera assez gravement. Cet espace montre que la cha\u00eene a \u00e9t\u00e9 \"allong\u00e9e\" (extension du pas) et que la rainure de la plaque dent\u00e9e est \u00e9galement us\u00e9e, de sorte que la cha\u00eene ne peut plus \u00eatre accroch\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Remplacer le jeu complet de pignons et de cha\u00eenes de moto<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Si vous trouvez des ailerons de requin, des dents ou des cha\u00eenes de traction qui ne satisfont pas au test, la seule solution est de les remplacer imm\u00e9diatement. Il s'agit d'une condamnation \u00e0 mort. Il est essentiel de respecter la \"r\u00e8gle du jeu complet\" : Remplacez toujours le pignon avant, le pignon arri\u00e8re et la cha\u00eene en m\u00eame temps.<\/p>\n\n\n\n

Je rencontre toujours des amis automobilistes qui veulent \u00e9conomiser de l'argent et qui pensent que \"la plaque dentaire est cass\u00e9e et qu'il suffit de changer la plaque dentaire\" ou que \"la cha\u00eene est l\u00e2che et qu'il suffit de changer la cha\u00eene\". Croyez-moi, la nouvelle cha\u00eene avec l'ancienne plaque dentaire (ou vice versa) ne peut qu'entra\u00eener une usure rapide et d\u00e9vastatrice des nouvelles pi\u00e8ces, parce que leur pas (la distance entre le maillon et la dent) ne correspond tout simplement pas, et que le mordant est difficile \u00e0 rectifier.<\/p>\n\n\n\n

En outre, rouler sur un v\u00e9lo pr\u00e9sentant l'un des signes susmentionn\u00e9s n'est pas seulement un probl\u00e8me d'entretien, mais aussi un probl\u00e8me de survie. Un syst\u00e8me d'entra\u00eenement us\u00e9 peut provoquer des sauts de dents, des ruptures de cha\u00eene, voire un effondrement direct sous forte charge. Une fois la cha\u00eene bris\u00e9e, le carter du moteur endommag\u00e9 ou la roue arri\u00e8re instantan\u00e9ment bloqu\u00e9e, les cons\u00e9quences sont inimaginables.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s que vous voyez les signes, remplacez imm\u00e9diatement le jeu complet, sans h\u00e9siter.<\/p>\n\n\n\n

\"Pignons<\/figure>\n\n\n\n

Auteur \uff1aNick<\/strong>
En tant que pilote et m\u00e9canicien d\u00e9vou\u00e9, je consid\u00e8re l'entretien du groupe motopropulseur comme une pratique de s\u00e9curit\u00e9 essentielle, et non comme une simple corv\u00e9e. Je suis sp\u00e9cialis\u00e9 dans le diagnostic de l'usure m\u00e9canique, qu'il s'agisse d'identifier les premiers \"ailerons de requin\" ou d'interpr\u00e9ter le test de traction de la cha\u00eene. J'esp\u00e8re vous aider \u00e0 d\u00e9tecter ces signes avant-coureurs avant qu'ils ne tombent en panne, en m'assurant que vous comprenez pourquoi le remplacement de votre cha\u00eene et de vos pignons en tant qu'ensemble complet est le seul moyen d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 et la fluidit\u00e9 de votre conduite.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6192,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-6191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1767173907:1"],"rank_math_seo_score":["13"],"rank_math_primary_category":["1017"],"_thumbnail_id":["6192"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["Worn Motorcycle Sprocket"],"themepark_seo_description":["Spot A Worn Motorcycle Sprocket Fast. Look For Shark Finning, Sharp Teeth, And Use The Chain Pull Test To Ensure Safety."],"themepark_seo_keyword":["Worn Motorcycle Sprocket"],"catce":["sidebar-widgets4"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["pignon-de-moto-use"],"_trp_automatically_translated_slug_de_DE_formal":["verschlissenes-motorrad-kettenrad"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["pinon-de-moto-desgastado"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u0438\u0437\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f-\u0437\u0432\u0435\u0437\u0434\u043e\u0447\u043a\u0430-\u043c\u043e\u0442\u043e\u0446\u0438\u043a\u043b\u0430"],"views":["353"],"_wp_old_date":["2025-12-10"]},"acf":[],"medium_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-98-300x259.jpg","thumbnail_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-98-150x150.jpg","full_url":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-98.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6191"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6198,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6191\/revisions\/6198"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}