{"id":6255,"date":"2025-12-16T08:10:00","date_gmt":"2025-12-16T00:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6255"},"modified":"2025-12-24T15:30:08","modified_gmt":"2025-12-24T07:30:08","slug":"comment-riveter-une-chaine-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/comment-riveter-une-chaine-de-moto\/","title":{"rendered":"Comment riveter une cha\u00eene de moto"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-themepark-block-themepark-wright content-super-p  blog-jiange\" style=\"font-size:16px;line-height:28px;color:#211c1c;padding:10px 20px;\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<p>Pour riveter une cha\u00eene de moto, utilisez un outil de rivetage de cha\u00eene pour presser d'abord la plaque lat\u00e9rale sur le maillon principal jusqu'\u00e0 ce qu'elle s'aligne sur la largeur des maillons adjacents. Ensuite, utilisez la pointe de l'outil pour \u00e9vaser les t\u00eates de goupilles creuses jusqu'au diam\u00e8tre sp\u00e9cifi\u00e9 par le fabricant, en augmentant g\u00e9n\u00e9ralement l'\u00e9vasement de 0,5 \u00e0 0,7 mm (la largeur finale est g\u00e9n\u00e9ralement de 5,5 \u00e0 5,8 mm). Enfin, v\u00e9rifiez \u00e0 l'aide d'un pied \u00e0 coulisse num\u00e9rique que le maillon pivote librement sans se bloquer, afin de garantir une connexion s\u00fbre et conforme aux sp\u00e9cifications de l'usine.<\/p>\n\n\n\n<p>La vid\u00e9o suivante montre, de mani\u00e8re illustr\u00e9e, comment d\u00e9monter et riveter une cha\u00eene de moto :<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"760\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jYY2ha7mMMs?si=9m5V3_AyAm1VhsLI\" title=\"Lecteur vid\u00e9o YouTube\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Necessary_Tools_for_Riveting_Chains\"><\/span>Outils n\u00e9cessaires pour le rivetage des cha\u00eenes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Avant de commencer, v\u00e9rifions si votre kit de cha\u00eene est suffisamment professionnel. Un kit de bricolage standard contient g\u00e9n\u00e9ralement les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n<p>Outil de pressage de la cha\u00eene : sp\u00e9cialement utilis\u00e9 pour presser la plaque lat\u00e9rale en position.<br>D\u00e9 \u00e0 fraiser\/\u00e0 riveter : La pi\u00e8ce ma\u00eetresse utilis\u00e9e pour aplatir et \u00e9largir la pointe de l'\u00e9pingle.<br>Pied \u00e0 coulisse \u00e0 affichage num\u00e9rique : il est absolument indispensable pour effectuer des mesures de pr\u00e9cision.<br>Graisse au lithium : le joint torique de l'articulation doit \u00eatre huil\u00e9, sinon il s'usera rapidement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_1_Press_in_Side_Plate\"><\/span>\u00c9tape 1 : Enfoncer la plaque lat\u00e9rale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La premi\u00e8re \u00e9tape du processus de rivetage consiste \u00e0 faire en sorte que la plaque lat\u00e9rale ext\u00e9rieure ait un \"ajustement serr\u00e9\". Appliquez de la graisse sur le joint torique, passez le joint \u00e0 travers les deux extr\u00e9mit\u00e9s de la cha\u00eene, puis placez la plaque ext\u00e9rieure sur l'axe. \u00c0 ce moment-l\u00e0, retirez l'outil de pressage de la cha\u00eene, tournez lentement le boulon et poussez la plaque lat\u00e9rale \u00e0 l'int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p>Arr\u00eatez-vous et observez l'itin\u00e9raire apr\u00e8s quelques virages. Vous devez vous assurer que la largeur totale du joint est exactement la m\u00eame que celle des maillons de la cha\u00eene d'origine emball\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9. Ne le pressez pas trop. S'il est trop press\u00e9, le joint torique sera \u00e9cras\u00e9, ce qui entra\u00eenera directement le \"maillon mort\" de la cha\u00eene. La cha\u00eene n'est alors pas loin d'\u00eatre mise au rebut.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_2_Flaring_the_Pin_Riveting\"><\/span>\u00c9tape 2 : \u00c9vasement de la goupille (rivetage)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Une fois la plaque lat\u00e9rale mise en place, il est temps de se d\u00e9barrasser de la t\u00eate de la goupille. Remplacez la plaque de pression de l'outil par un d\u00e9 \u00e0 \u00e9vaser. Alignez le d\u00e9 \u00e0 coudre avec la position creuse au centre de la goupille et appliquez lentement une pression m\u00e9canique pour permettre au bord m\u00e9tallique de se dilater vers l'ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p>Afin de respecter les normes de s\u00e9curit\u00e9 de l'industrie, votre objectif est d'augmenter le diam\u00e8tre de l'axe de 0,5 mm \u00e0 0,7 mm. Pour nos cha\u00eenes courantes 520, 525 ou 530, le diam\u00e8tre final apr\u00e8s \u00e9vasement se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 5,5 mm et 5,8 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Conseils : La duret\u00e9 du m\u00e9tal varie selon les marques, la valeur sp\u00e9cifique de l'\u00e9vasement d\u00e9pend toujours du fabricant, il ne faut pas se fier \u00e0 l'exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"424\" src=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-1024x424.jpg\" alt=\"Rivetage des cha\u00eenes de moto\" class=\"wp-image-6340\" srcset=\"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-1024x424.jpg 1024w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-300x124.jpg 300w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-768x318.jpg 768w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150-18x7.jpg 18w, https:\/\/www.motomaxsfr.com\/wp-content\/uploads\/image-1-150.jpg 1146w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step_3_Precision_Review_and_Final_Inspection\"><\/span>\u00c9tape 3 : Examen de pr\u00e9cision et inspection finale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Cette derni\u00e8re \u00e9tape est la ligne de partage des eaux qui fait la diff\u00e9rence entre le \"bricolage\" et le \"professionnel\". Prenez le pied \u00e0 coulisse num\u00e9rique et mesurez le diam\u00e8tre de chaque goupille rivet\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Si l'\u00e9vasement est trop petit, la force centrifuge lors de l'entra\u00eenement \u00e0 grande vitesse peut entra\u00eener la chute de la plaque lat\u00e9rale ;<br>s'il est press\u00e9 trop fort (rivetage excessif), l'axe est sujet \u00e0 de minuscules fissures, et la r\u00e9sistance structurelle de l'ensemble du maillon de la cha\u00eene est d\u00e9truite.<br>Enfin, proc\u00e9dez \u00e0 un \"test de rotation\". Utilisez votre main pour casser le joint nouvellement rivet\u00e9 afin de voir s'il tourne aussi facilement que le reste de la cha\u00eene. Si vous ressentez une sensation d'astringence et de rigidit\u00e9, neuf fois sur dix, la plaque lat\u00e9rale est trop serr\u00e9e ou le joint torique est cass\u00e9. Seule une rotation libre et sans entrave peut garantir l'efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de votre syst\u00e8me de transmission.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Auteur :<\/strong> Billy<br>Je suis un technicien moto chevronn\u00e9 et un passionn\u00e9 d'engrenages avec plus d'une d\u00e9cennie d'exp\u00e9rience pratique dans l'entretien de la transmission. Ayant rivet\u00e9 des centaines de cha\u00eenes sur tous les types de motos, des motos de piste haute performance aux motos de tourisme lourdes, je donne la priorit\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9cision m\u00e9canique et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du pilote avant tout.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":6257,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#ffffff","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"#ffffff","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":true,"footnotes":""},"categories":[1017],"tags":[],"class_list":["post-6255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1766563046:1"],"rank_math_seo_score":["13"],"rank_math_primary_category":["1017"],"_thumbnail_id":["6257"],"themepark_post_bcolor":["#ffffff"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":["#ffffff"],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":["1"],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["How To Rivet A Motorcycle Chain"],"themepark_seo_description":["Master The Operation Of Riveting Motorcycle Chains. 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