{"id":6554,"date":"2026-01-16T10:21:58","date_gmt":"2026-01-16T02:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=6554"},"modified":"2026-03-03T11:06:38","modified_gmt":"2026-03-03T03:06:38","slug":"comment-reparer-un-point-faible-sur-une-chaine-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/comment-reparer-un-point-faible-sur-une-chaine-de-moto\/","title":{"rendered":"Comment r\u00e9parer un point de tension sur une cha\u00eene de moto"},"content":{"rendered":"
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Pour rem\u00e9dier au \"n\u0153ud mort\" ou \u00e0 l'\u00e9tranglement de la cha\u00eene de moto, il faut d'abord d\u00e9terminer si la rigidit\u00e9 est due \u00e0 la salet\u00e9 ext\u00e9rieure ou \u00e0 l'usure interne.<\/p>\n\n\n\n

Si le maillon de la cha\u00eene est coinc\u00e9 en raison de la salet\u00e9 ou de la rouille \u00e0 la surface, vous pouvez l'imbiber compl\u00e8tement d'un produit de nettoyage professionnel pour cha\u00eenes ou de k\u00e9ros\u00e8ne, le brosser avec une brosse en nylon, vaporiser un lubrifiant perm\u00e9able de haute qualit\u00e9 et le casser \u00e0 plusieurs reprises, ce qui permet g\u00e9n\u00e9ralement de r\u00e9tablir la flexibilit\u00e9. Toutefois, si le soi-disant \"point serr\u00e9\" fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une tension in\u00e9gale de la cha\u00eene (c'est-\u00e0-dire que la cha\u00eene est tendue lorsque la roue tourne dans une position et l\u00e2che lorsqu'elle tourne dans une autre position), cela est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00fb \u00e0 un \u00e9tirement in\u00e9gal des plaques lat\u00e9rales ou \u00e0 l'usure des goupilles et des bagues internes.<\/p>\n\n\n\n

Mais si la cha\u00eene pr\u00e9sente une tension in\u00e9gale \u00e9vidente, ou si le joint d'huile (joint torique) est endommag\u00e9 par le \"joint mort\", son int\u00e9grit\u00e9 structurelle a \u00e9t\u00e9 perdue. Dans ce cas, l'entretien forc\u00e9 n'est pas s\u00fbr, vous devez remplacer la cha\u00eene et la taille du volant moteur (pignon) ensemble, sinon la cha\u00eene risque de se briser ou l'arbre de sortie du moteur d'\u00eatre endommag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Diagnostic : S'agit-il de salissures superficielles ou de dommages structurels ?<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Avant de d\u00e9placer la cl\u00e9, vous devez d\u00e9terminer le \"point de serrage\" auquel vous \u00eates confront\u00e9. Les erreurs de diagnostic sont soit un gaspillage d'efforts, soit, ce qui est plus dangereux, une cha\u00eene qui risque de se rompre \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n

Maillons coinc\u00e9s (ceux qui peuvent \u00eatre sauv\u00e9s) : Vous constaterez que certains maillons ne se redressent pas lorsqu'ils quittent le pignon, mais conservent une forme en \"V\". Il s'agit g\u00e9n\u00e9ralement de la boue de la route, du sel ou de l'oxyde de surface qui adh\u00e8re \u00e0 la plaque ext\u00e9rieure de la cha\u00eene.<\/p>\n\n\n\n

Tension in\u00e9gale (impossible \u00e0 sauver) : lorsque vous montez le cadre et que vous tournez la roue arri\u00e8re, vous constatez que l'affaissement (le mou) de la cha\u00eene change - un endroit est extr\u00eamement serr\u00e9, et il pend \u00e0 nouveau apr\u00e8s avoir tourn\u00e9. Cela indique que les composants internes de la cha\u00eene (axes et bagues) ne sont pas us\u00e9s de mani\u00e8re uniforme.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Comment r\u00e9parer le maillon de cha\u00eene de l'adh\u00e9rence de surface<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Cette vid\u00e9o explique comment r\u00e9soudre le probl\u00e8me de la tension in\u00e9gale des motos :<\/p>\n\n\n\n