{"id":7056,"date":"2026-02-10T11:23:09","date_gmt":"2026-02-10T03:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=7056"},"modified":"2026-03-03T15:36:34","modified_gmt":"2026-03-03T07:36:34","slug":"comment-mesurer-la-taille-dun-pignon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/comment-mesurer-la-taille-dun-pignon\/","title":{"rendered":"Comment mesurer la taille d'un pignon"},"content":{"rendered":"
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Pour mesurer avec pr\u00e9cision la taille du pignon et effectuer un remplacement parfait, vous devez respecter quatre param\u00e8tres essentiels : le pas, le nombre de dents, le diam\u00e8tre du trou int\u00e9rieur et le diam\u00e8tre du cercle de trous (BCD, c'est-\u00e0-dire le diam\u00e8tre du cercle d'installation du boulon). L'une des astuces les plus pratiques consiste \u00e0 inverser le mod\u00e8le de cha\u00eene (420, 428, 520 ou 530, par exemple). Vous prenez un pied \u00e0 coulisse num\u00e9rique pour mesurer la distance entre l'extr\u00e9mit\u00e9 de la dent et l'extr\u00e9mit\u00e9 de la dent. Si cette distance est de 5\/8 de pouce (environ 15,875 mm), il s'agit en principe d'une cha\u00eene 520 ou 530. Une fois le pas fix\u00e9, il reste \u00e0 compter le nombre de dents et \u00e0 mesurer la distance entre le trou int\u00e9rieur et le trou du boulon. Tant que ces \u00e9l\u00e9ments correspondent, l'installation est parfaitement \u00e9tanche et il n'y aura pas de probl\u00e8mes tels qu'une usure partielle de la cha\u00eene ou une mise au rebut pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"Un<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>\u00c9tape 1 : D\u00e9terminer le mod\u00e8le de pas et de cha\u00eene<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Le pas est la base de toutes les mesures. Dans le monde de la moto, la taille des cha\u00eenes et des pignons est g\u00e9n\u00e9ralement repr\u00e9sent\u00e9e par des nombres \u00e0 trois chiffres. Le \"pas\" d\u00e9signe la distance lin\u00e9aire entre les points centraux de deux dents adjacentes. J'ai l'habitude de mesurer directement la distance entre deux dents \u00e0 l'aide d'un pied \u00e0 coulisse. En fonction de cette valeur, vous pouvez savoir \u00e0 quelle s\u00e9rie appartient votre pignon : Pas de 1\/2 \" (12,7 mm) : courant dans les s\u00e9ries 420 et 428 (g\u00e9n\u00e9ralement pour les routes xiaolin tout-terrain ou les voitures de banlieue de petite cylindr\u00e9e). Pas de 5\/8 \" (15,875 mm) : standard pour les s\u00e9ries 520, 525 et 530 (utilis\u00e9 aujourd'hui pour les voitures de ville et les voitures de course). Pas de 3\/4 \" (19,05 mm) : il appartient \u00e0 la s\u00e9rie 630 (on le trouve g\u00e9n\u00e9ralement sur certains vieux camions lourds).<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Pignons<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein, les pignons et les cha\u00eenes sont disponibles en vrac.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie d'\u00e9triers<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Poids plus l\u00e9ger\u3001R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u3001R\u00e9sistance au glissement<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie de cha\u00eenes<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Pignon<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sa limite d'\u00e9lasticit\u00e9 atteint 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Pignon 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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L'efficacit\u00e9 de la transmission a augment\u00e9 de 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Cha\u00eene de la s\u00e9rie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sc\u00e9narios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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