{"id":7355,"date":"2026-03-06T13:15:53","date_gmt":"2026-03-06T05:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=7355"},"modified":"2026-03-06T13:17:14","modified_gmt":"2026-03-06T05:17:14","slug":"est-ce-quune-chaine-de-525-sadapte-a-un-pignon-de-520","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/est-ce-quune-chaine-de-525-sadapte-a-un-pignon-de-520\/","title":{"rendered":"Une cha\u00eene 525 peut-elle s'adapter \u00e0 un pignon 520 ?"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Techniquement, oui, une cha\u00eene de 525 peut en effet \u00eatre ins\u00e9r\u00e9e directement dans le plateau d'une 520, car leur pas est exactement le m\u00eame, \u00e0 savoir 5\/8 pouces. Mais ne vous contentez pas de rouler sur la route. Bien que le pas soit correct, la largeur int\u00e9rieure de la douille de la cha\u00eene 525 (5\/16 de pouce) est beaucoup plus large que celle du c\u00f4ne de la cha\u00eene 520 (\u00e9paisseur 1\/4 de pouce). Cette diff\u00e9rence de taille produira une grande ouverture lat\u00e9rale (commun\u00e9ment appel\u00e9e gauche et droite). Si vous essayez d'\u00e9conomiser de l'argent et de vous en tenir \u00e0 cette combinaison, il est essentiel de mettre \u00e0 la poubelle le syst\u00e8me de transmission \u00e0 l'avance. Si vous roulez avec, vous aurez les mains et les pieds engourdis. Il enterrera \u00e9galement des risques de s\u00e9curit\u00e9 mortels, tels que la chute de cha\u00eenes \u00e0 grande vitesse, les roues arri\u00e8re bloqu\u00e9es ou le pompage direct de la bo\u00eete \u00e0 moteur.<\/p>\n\n\n\n

\"Produit<\/figure>\n\n\n\n

Si vous vous demandez encore si vous pouvez proc\u00e9der de cette mani\u00e8re, il est recommand\u00e9 de comprendre d'abord les principes m\u00e9caniques qui sous-tendent ces chiffres. Ensuite, je d\u00e9montrerai soigneusement pourquoi cette collocation aveugle est compl\u00e8tement morte.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Comprendre les dimensions : Pas et largeur<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Pour comprendre pourquoi la cha\u00eene 525 peut \u00eatre manchonn\u00e9e dans la plaque dent\u00e9e de la cha\u00eene 520, nous devons d'abord examiner comment la cha\u00eene de moto est \u00e9tiquet\u00e9e. L'accent est mis sur le \u2019pas\u201c et la \u201dlargeur des rouleaux\u201c.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Hauteur de la droite (\u201c5\u201d au d\u00e9but) :<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Les cha\u00eenes 525 et 520 commencent par le chiffre \u201c5\u201d, qui repr\u00e9sente le pas de la cha\u00eene, c'est-\u00e0-dire la distance entre les deux axes. Les deux cha\u00eenes ont un pas de 5\/8 pouces. \u00c9tant donn\u00e9 que l'espacement des axes et l'espacement des dents de la plaque dent\u00e9e sont compl\u00e8tement engag\u00e9s, la cha\u00eene 525 se place naturellement et en douceur, sans aucun blocage. De nombreux pilotes l'ont mont\u00e9e et pensaient qu'elle \u00e9tait parfaitement adapt\u00e9e. En fait, c'\u00e9tait une grosse erreur.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>La largeur n'est pas activ\u00e9e (\u201c25\u201d contre \u201c20\u201d) :<\/span><\/h3>\n\n\n\n

La v\u00e9ritable diff\u00e9rence se situe \u00e0 l'int\u00e9rieur du rouleau. La largeur int\u00e9rieure de la cha\u00eene 525 est de 5\/16 de pouce, alors que l'\u00e9paisseur de coupe du disque dent\u00e9 520 n'est que de 1\/4 de pouce. Vous accrochez la cha\u00eene large \u00e0 la plaque dent\u00e9e \u00e9troite, et il y a un grand \u00e9cart au milieu.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Pignons<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Les \u00e9triers de frein, les pignons et les cha\u00eenes sont disponibles en vrac.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtenir un devis<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>S\u00e9rie d'\u00e9triers<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Poids plus l\u00e9ger\u3001R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u3001R\u00e9sistance au glissement<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtenir un devis<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>S\u00e9rie de cha\u00eenes<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Les \u00e9triers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtenir un devis<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>500X Pignon<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Sa limite d'\u00e9lasticit\u00e9 atteint 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtenir un devis<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Pignon 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

L'efficacit\u00e9 de la transmission a augment\u00e9 de 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtenir un devis<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n

<\/span>Cha\u00eene de la s\u00e9rie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Sc\u00e9narios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Obtenir un devis<\/a><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n