{"id":7905,"date":"2026-03-18T16:30:00","date_gmt":"2026-03-18T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=7905"},"modified":"2026-03-18T16:31:32","modified_gmt":"2026-03-18T08:31:32","slug":"peut-on-lubrifier-excessivement-une-chaine-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/peut-on-lubrifier-excessivement-une-chaine-de-moto\/","title":{"rendered":"Peut-on surlubrifier une cha\u00eene de moto ?"},"content":{"rendered":"
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Directement \u00e0 la conclusion : absolument pas. En fait, une lubrification excessive est plus nocive pour la voiture que vous ne le pensez. Trop de novices tombent dans l'erreur de croire que \u201cplus d'injection de carburant, c'est plus de protection\u201c. La cons\u00e9quence la plus directe de cette approche est le \"fling-off\". Une quantit\u00e9 excessive d'huile de cha\u00eene tournera avec la cha\u00eene, entra\u00eenant le culbuteur arri\u00e8re et le moyeu de roue partout. Il s'agit en fait d'un grave danger pour la s\u00e9curit\u00e9 : l'huile visqueuse peut facilement \u00e9clabousser le flanc arri\u00e8re et m\u00eame le disque de frein. Une fois le syst\u00e8me de freinage contamin\u00e9, l'efficacit\u00e9 du freinage chute instantan\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n

\"Huile<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Comment l'exc\u00e8s d'huile ruine la cha\u00eene<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Beaucoup de gens peuvent penser que m\u00eame si un peu d'huile est jet\u00e9e, il y aura plus d'huile accroch\u00e9e \u00e0 la cha\u00eene, et la lubrification sera certainement plus en place. Au contraire, une lubrification excessive acc\u00e9l\u00e8re l'usure de la cha\u00eene. Les cha\u00eenes de locomotives d'aujourd'hui (en particulier les cha\u00eenes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de type O, X ou Z) sont des composants de pr\u00e9cision. Lorsque la cha\u00eene est remplie d'huile, elle devient un puissant \u201caspirateur\u201d, aspirant tous les graviers et les d\u00e9bris m\u00e9talliques sur la route. Lorsque ces impuret\u00e9s et l'huile sont m\u00e9lang\u00e9es, elles forment une \u201cp\u00e2te \u00e0 broyer\u201d extr\u00eamement d\u00e9go\u00fbtante. Lorsque la cha\u00eene tourne \u00e0 grande vitesse sur le disque dent\u00e9, cette couche de p\u00e2te agit comme du papier de verre liquide, usant constamment les anneaux en caoutchouc utilis\u00e9s pour sceller la graisse et rongeant les rouleaux m\u00e9talliques et les disques dent\u00e9s. Vous pensez faire de l'entretien, mais vous acc\u00e9l\u00e9rez en fait l'usure de votre syst\u00e8me de transmission depuis l'ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Pignons<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein, les pignons et les cha\u00eenes sont disponibles en vrac.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie d'\u00e9triers<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Poids plus l\u00e9ger\u3001R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u3001R\u00e9sistance au glissement<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie de cha\u00eenes<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Pignon<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sa limite d'\u00e9lasticit\u00e9 atteint 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Pignon 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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L'efficacit\u00e9 de la transmission a augment\u00e9 de 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Cha\u00eene de la s\u00e9rie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sc\u00e9narios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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