{"id":8181,"date":"2026-04-17T09:22:00","date_gmt":"2026-04-17T01:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=8181"},"modified":"2026-04-17T15:40:06","modified_gmt":"2026-04-17T07:40:06","slug":"comment-ouvrir-les-etriers-de-frein-dune-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/comment-ouvrir-les-etriers-de-frein-dune-moto\/","title":{"rendered":"Comment ouvrir les \u00e9triers de frein d'une moto"},"content":{"rendered":"
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Vous devez d'abord d\u00e9terminer si vous souhaitez simplement remplacer les plaquettes de frein ou si vous pr\u00e9voyez de d\u00e9monter compl\u00e8tement le corps de l'\u00e9trier. Pour l'entretien g\u00e9n\u00e9ral, je recommande d'utiliser une cl\u00e9 \u00e0 douille ou une cl\u00e9 Allen pour desserrer la vis de fixation lorsque l'\u00e9trier est encore fix\u00e9 sur la fourche amortisseuse. De cette fa\u00e7on, vous pouvez utiliser le poids de la carrosserie du v\u00e9hicule comme point d'appui et \u00e9conomiser beaucoup d'efforts. Une fois que l'\u00e9trier a gliss\u00e9 du disque de frein, retirez la goupille de guidage ou le circlip pour enlever les plaquettes de frein. Si vous proc\u00e9dez \u00e0 un nettoyage en profondeur ou au remplacement du joint, vous devrez tenir l'\u00e9trier en deux \u201cfentes\u201d, retirer la vis de pont et retirer avec pr\u00e9caution le piston du cylindre \u00e0 l'aide d'une pince en C ou d'air comprim\u00e9 \u00e0 basse pression. N'oubliez pas que vous devez vaporiser la surface du piston avec un nettoyant professionnel pour freins avant de le remettre en place, sinon il sera extr\u00eamement facile de rayer le joint anti-poussi\u00e8re. En outre, une fois l'\u00e9trier retir\u00e9, ne pincez pas le levier de frein avec vos mains, de sorte que le piston ressorte et ne puisse plus se r\u00e9tracter.<\/p>\n\n\n\n

\"Etrier\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Pr\u00e9desserrage \u00e0 l'aide d'un fulcrum fixe<\/span><\/h2>\n\n\n\n

L'op\u00e9ration de d\u00e9pose de l'\u00e9trier commence en fait avant qu'il ne quitte la carrosserie du v\u00e9hicule. J'ai toujours insist\u00e9 sur le fait qu'il fallait desserrer les vis de r\u00e9glage et les goupilles de guidage avant de d\u00e9poser les \u00e9triers. Ces vis sont expos\u00e9es \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es pendant longtemps et sont recouvertes de boue et d'eau sur la route, ce qui les fait souvent rouiller \u00e0 mort. Pendant que l'\u00e9trier est encore solidement fix\u00e9 \u00e0 la voiture, en utilisant la structure de la carrosserie comme un \u201c\u00e9tau\u201d, vous pouvez donner le coup de pied et appliquer le couple avec pr\u00e9cision \u00e0 l'aide d'une cl\u00e9, plut\u00f4t que de laisser l'\u00e9trier pendre dans votre main et perdre de la puissance.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Entretien conventionnel Ouverture du niveau<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Une fois que la force brute a permis de desserrer l'\u00e9trier, retirez la vis de r\u00e9glage et faites glisser doucement l'\u00e9trier hors du disque de frein. \u00c0 ce stade, l'\u00e9trier est suffisamment ouvert pour permettre l'entretien quotidien, comme le remplacement de la pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n

Pour retirer la goupille de guidage : D\u00e9visser la goupille qui fixe la plaquette de frein.
D\u00e9poser les plaquettes de frein : Retirez les anciennes plaquettes et v\u00e9rifiez les lamelles ou les clips \u00e0 l'int\u00e9rieur.
Inspection interne : Regardez au fond de la \u201cgorge\u201d de l'\u00e9trier pour voir l'\u00e9tat du piston. Si la surface du piston est trop charg\u00e9e en carbone, il n'est absolument pas possible de remonter directement au sommet et il faut d'abord proc\u00e9der au nettoyage.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Pignons<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein, les pignons et les cha\u00eenes sont disponibles en vrac.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie d'\u00e9triers<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Poids plus l\u00e9ger\u3001R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u3001R\u00e9sistance au glissement<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie de cha\u00eenes<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Pignon<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sa limite d'\u00e9lasticit\u00e9 atteint 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Pignon 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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L'efficacit\u00e9 de la transmission a augment\u00e9 de 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Cha\u00eene de la s\u00e9rie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sc\u00e9narios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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