{"id":8378,"date":"2026-04-19T09:54:00","date_gmt":"2026-04-19T01:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/?p=8378"},"modified":"2026-04-20T17:01:57","modified_gmt":"2026-04-20T09:01:57","slug":"comment-rallonger-la-chaine-dune-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motomaxsfr.com\/fr\/comment-rallonger-la-chaine-dune-moto\/","title":{"rendered":"Comment allonger la cha\u00eene de moto"},"content":{"rendered":"
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Si vous souhaitez allonger la cha\u00eene de votre moto, en particulier si vous avez allong\u00e9 le culbuteur arri\u00e8re ou si vous l'avez remplac\u00e9 par un grand pignon arri\u00e8re, le moyen le plus s\u00fbr est d'ajouter une section sp\u00e9cifique de cha\u00eene en utilisant des maillons de haute qualit\u00e9. La cha\u00eene rallong\u00e9e elle-m\u00eame est s\u00fbre, mais seulement si vous devez travailler dur sur les d\u00e9tails. La cha\u00eene que vous ajoutez doit \u00eatre exactement la m\u00eame que votre cha\u00eene existante en termes de sp\u00e9cifications, de marque ou m\u00eame de mod\u00e8le, sans quoi la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et l'int\u00e9grit\u00e9 structurelle ne peuvent \u00eatre garanties. L'op\u00e9ration la plus fiable que j'ai effectu\u00e9e consiste \u00e0 utiliser un brise-cha\u00eene pour extraire la goupille, puis \u00e0 utiliser deux maillons rivet\u00e9s pour relier l'ancienne et la nouvelle section. N'utilisez pas ce type d'attache, qui est une bombe \u00e0 retardement \u00e0 des vitesses et des couples \u00e9lev\u00e9s. Vous devez disposer d'un outil de pressage de cha\u00eene pour remettre le maillon en place tout au long du processus, puis utiliser un outil de rivetage pour ouvrir la t\u00eate de la goupille. De cette mani\u00e8re, la bague d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en forme de O ou de X \u00e0 l'int\u00e9rieur est press\u00e9e correctement afin que la graisse ne s'\u00e9coule pas.<\/p>\n\n\n\n

\"Cha\u00eene<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Compatibilit\u00e9 des noyaux<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Le succ\u00e8s de la cha\u00eene \u00e9tendue d\u00e9pend enti\u00e8rement de la possibilit\u00e9 d'assortir les accessoires \u00e0 100%. C'est l\u00e0 que de nombreux d\u00e9butants tombent dans le panneau le plus facilement. Les cha\u00eenes de moto sont con\u00e7ues pour r\u00e9sister \u00e0 d'\u00e9normes forces de traction. Si la connexion est si diff\u00e9rente, la r\u00e9sistance sera grandement r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n

Le pas et la largeur :<\/strong> La longueur des axes et l'\u00e9paisseur des lames d'une cha\u00eene 520 sont compl\u00e8tement diff\u00e9rentes de celles d'une cha\u00eene 530. M\u00eame si les sp\u00e9cifications sont les m\u00eames, les diff\u00e9rentes marques ont leurs propres normes pour les diam\u00e8tres des axes, et les m\u00e9langer est une pure folie.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9tails du mod\u00e8le :<\/strong>\u00a0\u201cLa force de traction nominale de l'Economy \u201d520\u201c et du \u201dSuper Streetcar\u201c 520 est tr\u00e8s diff\u00e9rente. Si vous les m\u00e9langez, la connexion devient un \u201dpoint faible\" et une fois que le moteur est aliment\u00e9, la cha\u00eene se casse toutes les minutes. N'oubliez donc pas que vous devez utiliser le m\u00eame type de segments de cha\u00eene pour garantir que la r\u00e9sistance structurelle de l'ensemble de la cha\u00eene est uniforme.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Pignons<\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein, les pignons et les cha\u00eenes sont disponibles en vrac.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie d'\u00e9triers<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Poids plus l\u00e9ger\u3001R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u3001R\u00e9sistance au glissement<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>S\u00e9rie de cha\u00eenes<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les \u00e9triers de frein et les pignons offrent d'excellentes performances.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>500X Pignon<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sa limite d'\u00e9lasticit\u00e9 atteint 850 MPa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Pignon 675SR<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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L'efficacit\u00e9 de la transmission a augment\u00e9 de 2,7%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Cha\u00eene de la s\u00e9rie 520VX2<\/strong><\/strong><\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Sc\u00e9narios de cyclisme : circuits en moto dans la rue ou sur l'autoroute, conduite en ville.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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