Изношенная мотоциклетная звездочка

Проверка по этим трем признакам поможет вам определить, изношена ли звездочка вашего мотоцикла:

Во-первых, посмотрите, нет ли в форме зуба феномена "акульего плавника", то есть верхушка зуба загибается на одну сторону и перестает быть аккуратной трапецией.
Во-вторых, почувствуйте, не острая ли вершина зуба, как игла. Помните, что вершина зуба новой зубчатой пластины должна быть плоской.
Наконец, проведите "тест на молнию" и потяните цепь назад в положении "3 часа" на задней зубчатой пластине. Если вы видите явный зазор между цепью и шатуном (более половины зубьев обнажены), значит, и шатун, и цепь сильно изношены.
При наличии любого из этих условий, чтобы предотвратить сход или разрыв цепи, необходимо строго заменить переднюю и заднюю звездочки и цепь в сборе.

Обратите внимание на то, нет ли на звездочке рисунка "акулий плавник".

Это самый интуитивный способ определить степень износа зубного диска. Для здорового нового лотка профиль его зубьев должен представлять собой симметричную трапецию, которая призвана равномерно выдерживать давление ролика цепи. Однако по мере увеличения пробега огромный крутящий момент двигателя будет до смерти волочить цепь по ведущей поверхности зубчатого диска. Со временем эта односторонняя сила немного изнашивает металл.

При проверке внимательно посмотрите на профиль зуба. Если они похожи на свернутые волны или спинные плавники акулы - изогнутые с одной стороны, прямые с другой, с крючком на вершине - значит, конструкция зубного лотка нарушена. Не стоит недооценивать этот "крючок", он будет тянуть за собой ролики цепи, вызывать вибрацию системы трансмиссии и, самое главное, будет красть мощность вашего автомобиля.

Проверьте остроту звездочки мотоцикла

В мире систем трансмиссии мотоциклов заточка зубьев - это сигнал об устаревании.

Новые зубные диски: Верхняя часть каждого зуба имеет плоскую поверхность. Эта плоскость обеспечивает плавное введение и удаление цепи.
Изношенные диски: По мере того как канавка (впадина между двумя зубьями) изнашивается все глубже и глубже, материал в верхней части становится тоньше. Наконец, плоскость полностью исчезла и стала острой, как игла.
Вы можете осторожно провести пальцами по вершинам зубьев (осторожно, чтобы не поцарапать руки). Если на ощупь это похоже на лезвие пилы, или если кажется, что цепь собирается оборваться, значит, срок службы зубчатой пластины подошел к концу.

Выполните "Тест на вытягивание цепи".

Одного взгляда недостаточно. Только механическая проверка может подтвердить соответствие состояния цепи и зубчатой пластины. "Испытание цепи на растяжение" - это наш "золотой стандарт" диагностики износа приводной системы в отрасли".

Этапы работы:
Опирайтесь на лестницу (или используйте раму), чтобы задние колеса висели в воздухе. Найдите положение "3 часа" на задней зубчатой пластине (то есть самую заднюю точку). Возьмитесь рукой за звено цепи и потяните его прямо назад, в сторону от зубчатой пластины.

Если это новая система передачи, цепь должна цепляться за зубчатую пластину, и вы не сможете ее потянуть. Но если вы можете раздвинуть цепь и даже увидеть, что в зазоре обнажилось более половины зубьев, система будет сильно изнашиваться. Этот зазор свидетельствует о том, что цепь "удлинилась" (удлинение шага), а паз зубьев зубчатой пластины также изношен, поэтому цепь вообще не может висеть.

Замените комплект звездочек и цепей мотоцикла

Если вы обнаружили акульи плавники, зубья или тяговые цепи, которые не прошли проверку, единственное решение - немедленно заменить их. Это смертный приговор. Очень важно следовать "правилу полного комплекта": Всегда заменяйте переднюю, заднюю звездочки и цепь одновременно.

Я всегда могу встретить друзей-автомобилистов, которые хотят сэкономить и считают, что "зубчатая пластина сломана, и менять нужно только ее" или "цепь разболталась, и менять нужно только ее". Поверьте, новая цепь со старой зубчатой пластиной (или наоборот) приведет только к катастрофическому и быстрому износу новых деталей, потому что их шаг (расстояние между звеном и зубом) просто не совпадает, а прикус сильно стачивается.

Более того, езда на велосипеде с любым из вышеперечисленных признаков - это не только проблема технического обслуживания, но и угроза жизни. Изношенная система привода может привести к пропуску зубьев, сходу цепи и даже прямому разрушению под высокой нагрузкой. Если порвать цепь, повредить корпус двигателя или мгновенно заклинить заднее колесо, последствия будут невообразимыми.

Как только вы заметили признаки, немедленно замените весь комплект, не медлите.

Автор ：Ник
Как преданный гонщик и гайковерт, я отношусь к обслуживанию трансмиссии как к важнейшей практике безопасности, а не просто к рутинной работе. Я специализируюсь на диагностике механического износа - от выявления раннего "акульего плавника" до интерпретации теста на растяжение цепи. Я надеюсь помочь вам уловить эти предупреждающие знаки до того, как они выйдут из строя, и убедиться, что вы понимаете, почему замена цепи и звездочек в сборе - единственный способ сохранить плавность и безопасность вашей езды.