Как часто нужно смазывать цепь мотоцикла

Как старый техник, проехавший десятки тысяч километров в мире мотоциклов, я знаю, что важность цепи для мотоцикла - это как кости и мышцы для человеческого тела. Она напрямую связана с вашим опытом вождения, производительностью транспортного средства и даже самым важным - вашей безопасностью во время езды. Итак, "Как часто смазывать мотоциклетные цепи?". Я слышал этот вопрос слишком много раз.

Мой ответ - отнюдь не простое число, а "настоящее кунг-фу", сочетающее в себе реальный боевой опыт и некоторые "местные методы". Сегодня я без обиняков поделюсь с вами тем, чему научился за эти годы. Не беспокойтесь о причудливых теориях, я расскажу вам только о том, что действительно работает.

Почему я так забочусь о смазке цепи мотоцикла?

Это все слезы. Когда я был молод, я тоже заболел "ленивым раком". Помню, однажды, когда я бежал на длинную дистанцию и недолго возился со своей новой машиной, я подумал: как цепь может быть такой хрупкой? И что же? Только проехал несколько сотен километров, цепь начала "петь", шуршать, а потом появилось ощущение застоя, езды, что огорчает ах.

Когда мы прибыли в пункт назначения, то обнаружили, что цепь сильно изношена, а зубчатый диск сломан. Этот ремонт не только задержал поездку, но и сильно подпортил мне кровь. Не говоря уже о трате денег, главное - повлиять на настроение, из-за этого эпизода все путешествие не стало таким идеальным.

С тех пор я полностью проснулся, и смазка цепи стала "обязательным курсом" до и после каждой поездки". Будь то короткая или длинная дистанция, я привычно проверяю состояние цепи и выполняю необходимую чистку и смазку. По правде говоря, это действительно избавило меня от многих проблем.

Срок службы цепи значительно продлен, а эффективность передачи также выше. Невозможно передать словами, насколько плавной становится езда. Поэтому я часто подчеркиваю своим друзьям-мотоциклистам, что хорошее обслуживание цепи может не только принести более стабильные ощущения от езды, но и обеспечить безопасность вождения, избежать объездов и потратить меньше денег. Не беспокойтесь, это ответственность за вашу машину и вашу безопасность.

Как часто смазывать цепь мотоцикла?

Когда речь заходит о смазке мотоциклетных цепей, я на самом деле довольно "топорный" человек, потому что знаю, насколько важно здоровье цепи для безопасности вождения и срока службы транспортного средства. Поэтому у меня есть свой собственный набор "ритмов смазки", который можно назвать эталонным правилом или правилом большого пальца.

Правила определения даты:

Обычно я устанавливаю каждые 500-700 километров как моя "линия безопасности". Что это значит? То есть, даже если все выглядит спокойно, я буду проверять и смазывать цепь один раз примерно на этом пробеге. Это как регулярное техническое обслуживание, профилактика.

Конечно, помимо этого эталона, есть некоторые специфические сценарии, которые немедленно приведут в действие мою программу смазки:

• Дождливый день после катания: Пока мотоцикл мокнет под дождем, первое, что нужно сделать после возвращения домой, - почистить и смазать цепь. Дождевая вода не только смоет смазку, но и ускорит ржавление цепи, а это уже не шутки. Я никогда не медлю, потому что знаю: чем дольше я медлю, тем больше потенциальный ущерб.
• Бездорожье/грязь: Я немедленно займусь цепью, даже если это всего лишь 1 короткая грязная дорога, даже если она выглядит нормально. Отложения на цепи изнашиваются очень сильно, они похожи на мелкий абразив, могут быстро разрушить структуру цепи. Очистка, повторная смазка, которые отвечают за производительность автомобиля.
• Путешествие на дальние расстояния до/во время: Перед отъездом обязательно смажьте цепь. Это гарантирует хорошее начало путешествия. Если пробег превышает 1000 километров, я обязательно найду возможность проверить и смазать цепь еще раз по дороге. Ведь при езде на дальние расстояния нагрузка на цепь относительно велика.
• Каждая автомойка: При мытье мотоцикла вода и моющее средство в большей или меньшей степени удаляют смазку с цепи. Поэтому после мытья машины и ожидания, пока цепь высохнет, необходимо произвести смазку.
• Цепь выглядит "сухой": самое интуитивное суждение. Если цепи не хватает блеска, цвет белый или даже немного серый, она явно говорит мне: "Мужик, меня нужно смазать!". В это время не стоит медлить и действовать немедленно.
• Погремушка: Если во время езды вы начинаете слышать легкий металлический звук трения, это означает, что ситуация немного "запоздала" и цепь может быть на грани чрезмерного износа. Однако лучше быстро исправить ситуацию, чем не уберечь ее. Понаблюдайте за ситуацией после чистки и смазки.

Мои соображения (личные ощущения и наблюдения):

Помимо этих явных триггеров, при определении частоты смазки я учитываю ряд факторов:

• Дорожные условия: Цепь относительно меньше изнашивается при городских поездках, потому что частота стартов и остановок высока, а скорость не слишком высока. Но если часто ездить по горным дорогам или длительным скоростным поездкам, цепь будет испытывать большее растяжение и трение, скорость износа будет выше, а частота естественной смазки увеличится.
• Погода: Если в моем районе сухо и пыльно, то цепь чаще загрязняется песком и пылью, и частота смазки должна быть выше, чем во влажных районах. Хотя влажная среда легко ржавеет, но пыль на внутреннем износе цепи более непосредственна.
• Тип смазки: Лично я предпочитаю масла для цепей с хорошей проницаемостью, сильной адгезией и определенной способностью к очистке. Некоторые марки смазочных материалов обеспечивают более длительные циклы защиты, в то время как другие требуют более частого пополнения запасов. Я не буду указывать конкретную марку, но после нескольких лет использования у вас, естественно, появятся собственные предпочтения.
• Тип мотоцикла: 1 Тяжелый раллийный грузовик, на котором я сейчас езжу. Его мощность и вес автомобиля определяют, что цепь выдерживает большую нагрузку, чем у легкого уличного автомобиля. Поэтому потребность в масле для цепи и частота смазки моего раллийного автомобиля будут выше, чем у 250-кубового уличного автомобиля.
• Моя "лень" и "усердие": Честно говоря, я не так уж и "идеален" каждый раз". Иногда я ленюсь и думаю, что можно проехать еще 100 или 200 километров. В результате цепь действительно начинает протестовать, издавая ненормальный шум или плохо вращаясь. Но чаще я предпочитаю проявить усердие и потратить еще несколько минут на чистку и смазку. Преимущества очевидны: увеличение срока службы цепи, повышение эффективности трансмиссии и плавность хода. Опыт заблаговременной замены цепи из-за лени действительно послужил мне уроком.

Шаги по обслуживанию цепи

Всем привет! Поговорим об обслуживании мотоциклетной цепи, о различных теориях на рынке. Сегодня я не буду говорить об этих великих принципах. Я прямо поделюсь с вами тем, что я много лет упорно работал на ремонтном заводе и обобщил набор "местных методов", которые просты и эффективны, а про эффект и говорить нечего.

Подготовка инструментов:

Мы должны подготовить ребят. У меня здесь всегда есть несколько человек: сильный цепная щётка, который используется для очистки мертвых углов. Чистящее средство, которое я предпочитаю Очиститель цепи Motul (Мотюль) C1. Он обладает хорошим эффектом и дружелюбен к уплотнительным кольцам. Если нет, можно обойтись керосином, но эффект будет слабым. Рекомендую Масло для цепей Motul (Мотул) C4 competitive для смазочного масла, которое обладает сильной адгезией и длительной смазкой. Наконец, подготовьте несколько чистых кусковСтарые тряпки незаменимы для чистки и мытья.

Уборка:

Очистка - первый и самый важный шаг.

• Маленькая хитрость: Прежде чем распылять моющее средство, я обычно протираю цепь сухой тряпкой от крупных кусков песка и старого масла примерно 1 раз. Не стоит недооценивать этот шаг, он поможет вам сэкономить много моющего средства, а также сделает последующую чистку более эффективной.
• Точки очистки: После распыления моющего средства тщательно почистите цепь щеткой. Помните, что основное внимание уделяется межзвенным промежуткам и кольцевым соединениям. В этих местах легче всего спрятать грязь, но они же сильнее всего влияют на срок службы цепи. Уделите больше времени и очистке.
• Опыт: Я лично не рекомендую что некоторые друзья любят чистить цепь бензином. Бензин относительно едкий, и его длительное использование может привести к повреждению уплотнительного кольца (или Х-кольца) цепи, в результате чего оно затвердеет или даже треснет, что не стоит потерь. Хотя стоимость профессионального очистителя цепи немного выше, он лучше защищает цепь и является более экономичным выбором в долгосрочной перспективе.

Сушка:

После очистки цепи следующий шаг - сушка. Я использую сжатый воздух (если он есть в ремонтной мастерской), чтобы высушить моющее средство и влагу на цепи. Если сжатого воздуха нет, дайте цепи высохнуть естественным путем в течение некоторого времени, чтобы убедиться, что она полностью сухой. Это очень важно, если цепь не будет сухой на смазочном масле, влага повлияет на адгезию и эффективность смазочного масла.

Смазка:

После того как цепь высохнет, ее можно смазать.

• Совет: Обычно я поднимаю заднее колесо, немного поворачиваю его и одновременно равномерно распыляю масло на внутри и сверху цепь. Зачем распылять масло изнутри? Потому что центробежная сила будет выбрасывать смазочное масло наружу во время движения цепи, распыление изнутри может гарантировать, что смазочное масло лучше проникнет в звено цепи.
• Дозировка: Запомните один принцип: Не будьте жадными. Достаточно тонкого слоя, чтобы на поверхности цепочки появился равномерный блеск. Слишком большое количество спрея приведет только к расточительству, а также разбросает его повсюду, облегчая впитывание пыли.
• Подождите: После распыления смазочного масла я позволю цепи выдержите не менее получаса. Это время является ключевым для того, чтобы смазка полностью проникла внутрь звена цепи и между уплотнительными кольцами. Не беспокойтесь о цикличности, позвольте маслу "впитаться".
• Протрите: На последнем этапе протрите чистую тряпку, чтобы удалить внешняя сторона цепь. Это делается для того, чтобы смазочное масло не разбрасывалось повсюду во время езды, не пачкало ступицу колеса и коромысло, а также для уменьшения налипания пыли. После протирки цепь будет выглядеть более свежей, но эффект внутренней смазки будет достигнут.

Совет старого всадника: Не наступайте на эти ямы!

Смазка не равна чистоте:

Многие новые друзья-мотоциклисты, даже те, кто уже давно играет на мотоциклах, заблуждаются: если цепь загрязнилась, нужно просто побрызгать на нее смазкой. Я вам скажу, что это ничем не отличается от "рисования по грязи". Это просто лилия! Песок и пыль на цепи станут своего рода абразивом при смешивании со смазкой, что ускорит износ цепи.

Поэтому смазка перед очисткой! У меня есть привычка: каждый раз, когда я возвращаюсь с прогулки, если дорожные условия не очень хорошие или я проехал большое расстояние, я должен сначала тщательно очистить цепь 1 раз с помощью средства для чистки цепи, а затем смазать ее, когда она высохнет.

Как выбрать хорошую смазку для цепи мотоцикла

Не просто поприветствуйте цепь бутылкой масла или WD-40, это не одно и то же. Масло для цепей специально разработано для мотоциклетных цепей, имеет разную вязкость и адгезию, а некоторые также подчеркивают пыле- и водонепроницаемость.

Например, если вы часто ездите по бездорожью, вам может понадобиться более сильная адгезия, а если по дорогам - достаточно обычного высокоэффективного цепного масла. Лично я предпочитаю прозрачные, быстросохнущие масла для цепей, которые не так просто разбросать повсюду и удобно наблюдать за состоянием цепи. Помните, что у каждого вида масла есть свое место, не смешивайте их и не обходитесь одним.

Как проверить ослабление цепи мотоцикла

При смазке проверьте натяжение цепи. Это небольшая деталь, но она связана с безопасностью езды. Слишком тугая или слишком свободная цепь приведет к проблемам. Слишком тугая цепь увеличивает сопротивление трансмиссии, быстро изнашивается, но также может повредить подшипник; слишком свободная цепь может легко слететь, особенно на ухабистой дороге. Обычно цепь должна иметь свободный ход 2-3 см в среднем положении.

Обычно я нажимаю на цепь пальцем, чтобы почувствовать ее эластичность. Если вы обнаружите, что натяжение неправильное, быстро отрегулируйте его во время смазки, не дожидаясь, пока проблема сама о себе заявит.

Озабочен жизнью цепи:

Цепь - это расходный материал, с которым однажды придется попрощаться. Когда менять? Сначала посмотрите на следы износа. На некоторых цепных дисках есть точки индикации износа, скрежет до такого состояния означает, что пора менять. Во-вторых, прислушайтесь к голосу. Если при работе цепь издает ненормальный звук трения металла или щелчки, скорее всего, она сильно изношена.

Кроме того, проверьте предел регулировки натяжения. Если вы обнаружили, что цепь отрегулирована до предела натяжения, но вскоре она все равно ослабевает, это означает, что цепь слишком сильно растянулась и ее следует заменить. Не ждите, что она будет "держаться", безопасность превыше всего.

Не притворяйтесь, что не видите проблемы:

Уход за цепью - это длительная работа. Иногда вы можете обнаружить на цепи пятна ржавчины, мертвые узлы (звенья цепи застряли и не работают) или сломанные уплотнительные кольца. Я видел много машин друзей, и когда я видел эти проблемы, я "делал вид", что не вижу их, и чувствовал, что могу еще побегать. Это не ответственность за себя. Как только в цепи появляются такие проблемы, это означает, что ее прочность и срок службы значительно снизились. Обычно я простукиваю узел несколько раз, чтобы проверить, можно ли его восстановить.

Если нет, то цепь следует заменить. Если вы хотите ее поменять, не беспокойтесь о деньгах. Авария обойдется гораздо дороже, чем новая цепь.