Как часто чистить и смазывать цепь мотоцикла

Для большинства уличных мотоциклов "золотое правило" ухода за цепью гласит: смазывайте ее каждые 300-600 миль (около 500-1000 км) и проводите глубокую очистку каждые 600-1000 миль.

Но, честно говоря, пробег - не единственный критерий. Если вы развлекаетесь под дождем, в грязи или едете на велосипеде по прибрежной дороге с высоким содержанием соли, неважно, сколько километров вы проехали, вы должны очистить и смазать велосипед сразу после возвращения. В этом вопросе нет места для переговоров.

Правило "заправки и смазки"

Заменив сотни или даже тысячи цепей для клиентов в ремонтной мастерской, я прекрасно понимал, что ожидать от ежедневных пассажиров точного учета пробега - просто фантазия. Это слишком хлопотно.

Поэтому я обычно учу своих студентов использовать это более практичное "правило бензоколонки":

• Что касается смазки: Добавляйте масло каждые два-три раза. Припарковав машину у дома, потратьте две минуты на то, чтобы распылить немного масла на цепь. Помните, что распылять его нужно, когда цепь еще горячая, сразу после работы. В это время эффект проникновения масла наиболее высок.
• Что касается уборки: Если вы моете машину, то одновременно можете очистить и цепь.

Когда нужно смазывать автомобиль, не глядя на одометр

Автомобили умеют разговаривать. Если вы заметили одну из следующих ситуаций, это говорит о том, что ваша цепь уже "хочет пить":

• Металлический белый свет: Внимательно осмотрите ролики цепи (вращающиеся детали в середине звеньев цепи). Если они выглядят сухими и блестящими, а не слегка черными и маслянистыми, это свидетельствует о недостатке масла.
• Поверхностная ржавчина: Если на боковой панели есть оранжево-красный порошок, вы уже опоздали. Поспешите сделать глубокую чистку и нанести масло.
• Перекрученные звенья: Если цепь не выпрямляется плавно при выходе из кольца, а застревает в нем, как линейка, это говорит о том, что она либо застряла, либо заржавела внутри. Это требует немедленной глубокой очистки. Если спасти цепь не удалось, придется заменить ее на новую.
• Звук неправильный: Хорошо смазанная цепь издает мягкий "жужжащий" звук. Если вы слышите щелчок металла или резкий скрип, то это сухой звук.

Зачем быть таким дотошным.

Вы должны знать, что приличный комплект цепей сейчас стоит от 150 до 300 долларов США. Пренебрежение техническим обслуживанием напрямую сократит срок службы вашей цепи вдвое - она могла бы пробежать 20 000 миль, но может сломаться уже через 10 000 миль.

Техническое обслуживание на основе сценариев

Если вы любитель дальних мотопутешествий или всепогодный райдер, то "правило 300 миль" - это всего лишь проходной рубеж. Исходя из моего опыта, для разных сценариев необходимо корректировать план технического обслуживания таким образом:

1. Всадник дождя

Дождевая вода не только смывает смазочное масло, но и заносит песок и гравий с дорожного покрытия в уплотнительные кольца цепи.

Мой совет: Если вы попали под сильный дождь, смазывайте цепь маслом сразу после того, как она высохнет, даже если вы проехали сегодня всего 50 миль. Вода, сталь и кислород могут создать кучу ржавчины всего за одну ночь.

2. Пыльная или песчаная среда

Если вы ездите на ADV по бездорожью или строительным площадкам, смазочное масло может превратиться в пылесос. Когда масло и песок смешиваются, они превращаются в мощную "шлифовальную пасту", которая быстро разъедает ваш зубной ряд.

Мое предложение: В этом случае сначала необходимо провести очистку. Никогда не распыляйте масло прямо на грязь. Обязательно используйте очиститель цепи и щетку, чтобы удалить песок и гравий перед нанесением масла. В таких дорожных условиях я бы рекомендовал использовать "сухое" цепное масло на основе воска, которое с меньшей вероятностью будет накапливать пыль.

3. Зимняя блокировка транспортных средств

Перед тем как загнать автомобиль в гараж на зиму, тщательно очистите цепь и нанесите на нее толстый слой масла. Этот слой масла может служить барьером, блокирующим влагу и конденсат, предотвращая ржавление цепи во время стоянки.

Нужно ли часто смазывать цепи с масляным уплотнением?

Часто велосипедисты спрашивают меня: "Майк, у меня цепь с масляной прокладкой. Разве она не запечатана внутри смазкой?". Ее все еще нужно часто смазывать?

Ответ утвердительный.

Хотя смазка внутри штифтового вала герметична, она необходима еще по двум основным причинам:

• Защитное уплотнительное кольцо: Если резиновое кольцо треснет, смазка, запечатанная на заводе, будет потеряна, и цепь будет испорчена. Внешняя смазка может поддерживать резину во влажном состоянии.
• Буферный контакт с цепью: Между роликами цепи и зубьями цепной передачи имеется твердый металлический контакт. Смазочное масло служит здесь буферным слоем.

Предупреждение механика о безопасности

Никогда, никогда не чистите и не смазывайте цепь при работающем двигателе и включенной передаче.

Это не шутка. Я видел слишком много велосипедистов, которые пытались протереть цепь, пока колеса вращаются, чтобы сэкономить это время, и в результате отрезали себе пальцы.

Поставьте автомобиль на большую опору или подъемную раму и поверните колеса вручную. Потратьте лишние 30 секунд, чтобы сохранить свой палец. Это того стоит, как бы вы это ни подсчитали.

Об авторе: Майк Томпсон

Я - Майк Томпсон, сертифицированный мототехник с более чем 11-летним опытом работы в профессиональных дилерских центрах. Но я не просто парень за стойкой обслуживания; я такой же мотоциклист, как и вы, с пробегом более 100 000 миль на одометре. Я знаю, что заводские руководства не всегда учитывают реальные условия дождя и грязи. Именно поэтому я пишу руководства, в которых строгие механические стандарты сочетаются с практическими, проверенными на практике советами, помогая вам проводить меньше времени в гараже и больше на дороге.