Можно ли использовать смазку для велосипедной цепи на мотоциклетной цепи

Это можно сделать в экстренных случаях, особенно для цепей внедорожных мотоциклов без сальников (не O-ring), но это точно не долгосрочное решение.

Причина проста - существуют специализации. Масло для мотоциклетных цепей обычно более густое и вязкое. Оно изначально предназначено для работы в условиях высоких температур и скоростей двигателя, защищая при этом хрупкое уплотнительное кольцо; в то время как масло для велосипедных цепей предназначено для работы на низких скоростях и прямого контакта между металлами. Гораздо тоньше.

Если вы настаиваете на смешивании этих двух продуктов, результат таков: велосипедное масло вообще нельзя использовать на мотоциклах, и ускорение пропадает; в то время как мотоциклетное масло используется на велосипедах, это просто мощный пылесос, к которому будет прилипать слишком много грязи.

Поэтому самый безопасный способ - использовать специальные средства: для мотоциклов - специальное мотоциклетное цепное масло (особенно для цепей с сальниками O-типа/X-типа), а для велосипедов - велосипедное. Хотя на рынке есть и так называемое "универсальное" цепное масло, с точки зрения профессионального обслуживания эффект от него практически не имеет смысла.

Почему не рекомендуется использовать мотоциклетное масло на велосипедах

Слишком вязкое: Масло для мотоциклетных цепей обычно содержит тяжелый восковой компонент, предназначенный для прилипания к высокоскоростной вращающейся цепи и защиты резинового уплотнения.

Потеря производительности: Это тяжелое масло является катастрофой при использовании на велосипедах. Оно впитывает в себя большое количество песка и пыли, образуя смесь, похожую на "шлифовальную пасту". Это не только ускоряет износ, но и превращает чистку цепи в сущий кошмар.

Велосипедное масло, используемое на мотоциклах: Работает, но эффект очень плохой

Временная помощь: На негерметичной (без сальника) цепи кроссового мотоцикла она может временно сработать, чтобы помочь вам остаться в лесу, пока вы не доберетесь до дома.

Очень короткий срок службы: из-за плохой термостойкости и антидемпфирования оно не может обеспечить длительную защиту, как специальное масло для мотоциклов.

Недостаточная защита уплотнительных колец: Хотя он не разъедает резину, он не обеспечивает высокотемпературной защиты и длительного увлажнения, необходимого для герметизации цепи.

Лучшая практика - отдельное обслуживание

Я рекомендую держать в гараже две емкости с маслом: одну - с высокопроницаемым велосипедным маслом (сухим или влажным, в зависимости от погоды), а вторую - с высокотемпературным и высокоадгезионным мотоциклетным маслом (обычно на основе воска или с масляной пропиткой).

Сначала очистите: Независимо от того, какой автомобиль вы обслуживаете, перед смазкой цепь необходимо очистить. Вытрите старое масло и шлам, чтобы предотвратить накопление грязи.

Почему на мотоциклах масло для велосипедов только "едва доступно"?

Хотя с технической точки зрения, чтобы доехать до дома или преодолеть небольшое расстояние, вы можете распылить велосипедное масло на цепь мотоцикла, но вы должны знать о его ограничениях. Основные различия заключаются в вязкости и долговечности.

Формула велосипедного масла разработана таким образом, чтобы быть очень тонкой, чтобы проникать в точные трещины велосипедной цепи - ведь велосипед полагается на работу человеческих ног, а скорость его невелика. Но когда вы используете эту тонкую жидкость на мотоцикле, она сталкивается с двумя препятствиями:

Плохая термостойкость: При движении мотоцикла на высокой скорости трение цепи приводит к выделению большого количества тепла. Велосипедное масло быстро разлагается в таких температурных условиях, в результате чего металлические детали подвергаются прямому воздействию воздуха и теряют смазку.

Недостаточная адгезия: Велосипедное масло не учитывает тысячи оборотов в минуту. Когда вы выкручиваете дроссель, чтобы ускориться, огромная центробежная сила мгновенно вымывает тонкое велосипедное масло. Это, по сути, равносильно отсутствию защиты при езде на дальние расстояния.

Для цепей внедорожников без уплотнительных колец это не проблема, но для дорожных или уличных автомобилей такой смазки далеко не достаточно.

Защита дорогостоящих уплотнительных колец

Современные уличные автомобили, как правило, стандартно оснащаются цепями с сальниками O-типа или X-типа. Резиновые уплотнения в этих цепях имеют решающее значение, они запирают заводскую смазку внутри штифтов и роликов и не пропускают грязь.

Специальное масло для мотоциклов: Эти масла были химически разработаны, чтобы быть безопасными для резины и достаточно густыми, чтобы обволакивать внешние уплотнительные кольца, предотвращая их высыхание и растрескивание при высоких температурах.

Велосипедные масла: Хотя они обычно не оказывают химического воздействия на резину, им не хватает "удерживающей способности". Они слишком быстро испаряются или легко смываются дождем и не могут постоянно увлажнять уплотнительное кольцо. Я видел слишком много случаев преждевременного старения уплотнительного кольца из-за неправильной смазки, и в итоге пришлось потратить много денег на замену цепи.

Почему не стоит использовать мотоциклетное масло для велосипеда

С другой стороны, если использовать тяжелое мотоциклетное масло на хрупкой велосипедной цепи, это сразу же скажется на впечатлениях от езды.

Выжимайте свою выносливость

Мотоциклетное масло тяжелое и липкое. Когда оно наносится на велосипедную цепь, такая вязкость создает значительное физическое сопротивление. Мотоциклы обладают десятками и сотнями лошадиных сил. Велосипеды же полагаются на вашу ограниченную мощность. Вы явно почувствуете, что педали становятся тяжелыми и вялыми, как клей в цепи.

Эффект "шлифовальной пасты"

Поскольку мотоциклетное масло изначально было разработано для того, чтобы болтаться на цепи на скорости 120 километров в час, оно очень липкое. Используемое на велосипеде, оно становится мощным магнитом, притягивающим загрязняющие вещества:

• Тротуарный гравий
• Песок
• Пыль

Смешиваясь вместе, эти вещества превращают смазочное масло в "абразивную пасту", которая быстро изнашивает зубчатую пластину и маховик. Более того, когда этот толстый слой осадка затвердевает, очистка велосипедной цепи превращается в катастрофу, зачастую для ее очистки требуется сильное обезжиривание.

Выберите правильную смазку

Чтобы оба автомобиля в вашем гараже жили дольше, лучше всего не смешивать продукты, если у вас нет такой возможности.

Выберите специализированный продукт:

Для велосипедов: Выбирайте тонкое, проницаемое масло. В дождливые дни выбирайте "мокрое", в пыльные - "сухое", старайтесь уменьшить поглощение пепла.

Для мотоциклов: используйте термостойкий спрей с высокой адгезией (обычно на основе воска), специально маркированный для уплотнительного/X-кольца, чтобы оно могло выдержать центробежную силу на высоких скоростях.

Строго придерживайтесь принципа "сначала чистота":

Независимо от того, какую машину вы обслуживаете, никогда не заливайте грязное старое масло сразу новым. Сначала тщательно очистите цепь, чтобы удалить старое масло и песок. После нанесения масла на ролик вытрите его излишки - это самый упускаемый из виду шаг для новичков и самый ценный для ветеранов. Масло на внешней стороне цепи не способствует смазке, оно только всасывает землю. Обязательно вытрите поверхность цепи тряпкой, чтобы предотвратить накопление осадка.

Автор: Марк Дэвис

Имея более чем 17-летний опыт работы с мотоциклами для мотокросса и шоссейными велосипедами, я знаю, насколько важна правильная смазка для производительности. Я специализируюсь на обслуживании трансмиссии и пишу практические руководства, чтобы помочь велосипедистам выбрать правильные продукты для продления срока службы их цепей и передач.