Сколько километров проходит мотоциклетная цепь

Не существует абсолютного фиксированного значения для вопроса о том, сколько миль может пройти мотоциклетная цепь. Но если мы посмотрим на "номинальное значение" больших данных, то хорошо обслуживаемая цепь с уплотнительными кольцами O-ring или X-ring обычно может выдержать от 15 000 до 30 000 миль. С другой стороны, недорогие негерметичные цепи с большой вероятностью достигнут своего предела ресурса через 5 000-10 000 миль.

Большая разница зависит от нескольких ключевых переменных: постоянной очистки, смазки, регулировки натяжения, точности центровки и условий вождения (грязь и дождь, безусловно, убивают срок службы оборудования). Кроме того, я должен подчеркнуть, что цепь и зубчатая пластина должны заменяться в комплекте, иначе надежность всей системы значительно снизится.

Технические различия в типах цепей

Когда мы говорим о пробеге, самая большая переменная - это то, какая цепь установлена в вашем автомобиле. Это похоже на выбор конденсатора в блоке питания, где спецификация определяет верхний предел.

Герметичные цепи с кольцами и Х-кольцами: Это промышленный стандарт для современных уличных мотоциклов. В них используется резиновое уплотнительное кольцо, расположенное между внутренней и внешней пластиной, заводская смазка "уплотняет" вал штифта и внутреннюю часть ролика, а грязь блокируется снаружи. Благодаря этому внутреннему самосмазывающемуся механизму высококачественные герметичные цепи обычно имеют самые высокие показатели пробега, легко достигая 15 000-30 000 миль при нормальном обслуживании.

Негерметичные цепи: Стандартные цепи без уплотнения не имеют таких защитных резиновых колец. Хотя они имеют низкое сопротивление трению и низкую стоимость закупки, последующие затраты на обслуживание чрезвычайно высоки. Из-за отсутствия уплотнительного кольца, фиксирующего смазку, прямой износ металла о металл происходит очень быстро, что обычно ограничивает срок их службы 5 000 - 10 000 миль. Это не всегда экономически выгодно с точки зрения общей стоимости жизненного цикла (TCO).

Основные элементы технического обслуживания

Чтобы максимально продлить срок службы этого "компонента трансмиссии", необходимо обратить внимание на три столпа технического обслуживания:

Очистка и смазка: Грязь, гравий и старая мазь на дороге, смешиваясь вместе, по сути, являются сильным абразивом и продолжают разъедать металл. Постоянная очистка и смазка (в идеале - каждые 300-600 миль) могут смыть эти загрязнения и предотвратить окисление и ржавление стали.

Правильное натяжение: Если цепь натянута слишком сильно, это приведет к огромной нагрузке на выходной вал двигателя и саму цепь, что приведет к ее растяжению или даже быстрому разрыву. Если же цепь слишком свободна, она будет раскачиваться, что может привести к удару и повреждению коромысла или конуса. Необходим баланс.

Выравнивание лотков: Если задние колеса выровнены не идеально, шатун будет тянуть цепь сбоку, а не по прямой линии. Такая "боковая нагрузка" приводит к быстрому и неравномерному износу пластин звеньев и резцов.

Условия вождения и окружающая среда

Условия эксплуатации играют решающую роль в жизни автомобиля. Вышеупомянутое справочное значение в 15 000-30 000 миль основано на предположении, что у вас асфальтированная дорога и хорошая погода.

Суровые условия: Езда по грязи, слякоти или песку приводит к попаданию абразивных частиц, которые проникают внутрь ролика цепи. Аналогично, частая езда под дождем может смыть внешнюю смазку и привести к появлению ржавчины. В таких условиях кривая срока службы будет стремительно падать вниз.

Стиль вождения: Резкие ускорения и Wheelies приводят к внезапным ударным нагрузкам на цепь, в результате чего она растягивается быстрее, чем при спокойной езде. Мощные мотоциклы неизбежно ускоряют износ цепи из-за огромного крутящего момента, передаваемого на задние колеса.

Почему цепь и зубчатая пластина должны заменяться в комплекте

По мере растяжения цепи зубья фрез изнашиваются, чтобы соответствовать удлиненному шагу. Если вы поставите совершенно новую цепь на старую, изношенную зубчатую пластину, несоответствие шага приведет к разрушению новой цепи за очень короткое время. Чтобы обеспечить наилучшую подгонку системы и достичь цели в 30 000 миль, всегда заменяйте цепь, передние и задние лотки в комплекте.

Определите сигнал замены

Независимо от того, какая цифра на одометре, необходимо регулярно проверять систему трансмиссии. Немедленно замените, если:

Чрезмерное растяжение: Если вы отрегулировали регулятор до максимального предела, но цепь все еще не натянута, это означает, что она была полностью разорвана.

Замороженные ссылки: Если звенья жесткие, перекрученные или их нельзя легко выпрямить рукой, значит, внутренняя смазка вышла из строя и металл начал закусываться.

Износ диска: Обратите внимание на зубцы диска. Если они похожи на крючки, острые или заостренные кончики (как зубы акулы), а не на плоские вершины, значит, вся система нуждается в замене.

Коррозия и повреждения: Глубокая коррозия, трещины на роликах или отсутствие уплотнительных колец - явные физические признаки того, что цепь больше не безопасна.

Автор：Марк

Будучи увлеченным велосипедистом и механиком уже более 11 лет, я на собственном опыте убедился, как техническое обслуживание влияет на производительность. Я пишу практические руководства, чтобы помочь вам продлить срок службы основных деталей вашего велосипеда, таких как цепь и звездочки.