Что произойдет, если не чистить цепь мотоцикла

Прежде всего, производительность вашего автомобиля заметно снизится; эти шламы и застарелые углеродистые отложения будут создавать огромное сопротивление, и вы явно почувствуете, что машина стала вялой, особенно при движении на низких скоростях, появится чувство разочарования. Изначально драгоценные лошадиные силы были съедены этими грязными тварями.

Во-вторых, вы активно стачиваете цепь и зубчатую пластину. Масло, смешанное с гравием дорожного покрытия, - это своего рода сильная "шлифовальная паста", которая ускоряет износ металлических деталей, заставляя вас платить сотни долларов вперед за замену деталей.

И наконец, что самое важное, вы создаете серьезные риски для безопасности. Цепь, которой пренебрегают, станет жесткой и будет иметь мертвые соединения. В худшем случае она порвется или расстегнется прямо во время катания, что мгновенно заблокирует заднее колесо и приведет к падению, от которого не будет никакого спасения.

Грязная цепь лишает вас плавной езды

Цепь мотоцикла - это спасательный круг, передающий энергию от двигателя к задним колесам. Когда эта деталь чистая и хорошо смазана, передача мощности происходит четко и аккуратно. Это называется плавностью и ручным управлением при езде. Однако если вам лень чистить, начинается порочный круг. Старая, вязкая смазка действует как магнит, впитывая пыль, грязь и мелкий песок на дороге. Эти отложения создают значительное трение и сопротивление в трансмиссии. Повышенное трение означает, что двигателю приходится работать больше, чтобы достичь того же эффекта, что напрямую ведет к потере мощности, а расход топлива также может увеличиться.

Загрязненная цепь может заставить весь автомобиль чувствовать себя особенно тяжелым и медленным в управлении, что наиболее ярко отражается на реакции дроссельной заслонки. Мощность больше не направлена на задние колеса, а становится непредсказуемой, особенно при движении за автомобилем на низкой скорости, машина будет казаться очень манерной, торопливой и стремительной. Шелковистая плавность, которая делает езду на мотоцикле увлекательной, исчезла, сменившись небрежностью и неэффективностью.

Кроме того, если цепь сухая и грязная, она обычно издает скрипящий металлический звук. Это звуковое предупреждение о том, что ее работоспособность уже не на высоте.

Разрушение трансмиссии

Смесь старого масла и дорожного гравия не просто плавает на поверхности цепи; она проникает внутрь роликов и застревает между цепью и зубьями 1, образуя чрезвычайно эффективную "абразивную пасту". Эта грубая смесь безжалостно изнашивает металлическую поверхность цепи и лотка. Такой ускоренный износ имеет несколько серьезных последствий:

• Предварительное удлинение: Абразивная паста изнашивает штифты и втулки внутри цепи, в результате чего цепь "растягивается" или удлиняется гораздо быстрее, чем чистая цепь.
• Травма зубного лотка: Грязная, сильно изношенная цепь не сможет идеально прикусить зубной лоток. Это приведет к износу зубьев зубного диска, которые часто можно увидеть отполированными до остроконечной формы "ястреба".
• Дорогостоящие расходы на замену: Многие новички легко упускают это из виду - цепь и мундштук представляют собой набор подходящих друг другу компонентов. Если одна из деталей износится, она быстро выведет из строя все новые детали, подходящие к ней. Поэтому, чтобы обеспечить долговечность и нормальную работу, необходимо одновременно заменять цепь, передний и задний мундштуки.

Правильно обслуживаемая система трансмиссии обычно может прослужить от 20000 до 30000 миль (около 3-50000 километров), но если оставить ее в покое, срок службы сократится, и вам придется потратить много денег на ее замену гораздо раньше, чем ожидалось.

Создание серьезной угрозы безопасности

Хотя нелегкая езда на автомобиле очень раздражает, преждевременный износ обходится очень дорого, но основная причина чистки цепи заключается в том, чтобы избежать серьезных рисков для безопасности. Запущенная цепь - непредсказуемый компонент, особенно на высоких скоростях, когда отказ становится катастрофическим. Ниже перечислены потенциальные угрозы безопасности, вызванные грязными цепями:

• Мертвые узлы и узлы: Ржавчина и грязь могут сделать отдельные звенья цепи жесткими и неспособными плавно вращаться. Это может привести к тому, что цепь будет иметь мертвые соединения и тугие места, которые не будут должным образом висеть на поддоне.
• Снятие цепи: Сильно изношенная, слишком свободная или с мертвыми звеньями цепь имеет очень высокий риск "соскочить" с задней зубчатой пластины (соскочить с цепи) во время езды. Как только это произойдет, задние колеса мгновенно потеряют всю мощность.
• Катастрофический перелом: В крайних случаях постоянное напряжение и износ могут привести к полному разрушению цепи. Порванная цепь будет хлестать как хлыст, что может разбить корпус двигателя, и, что еще хуже, может с огромной силой притянуть к себе велосипедиста.
• Блокировка заднего колеса: Это самый опасный сценарий - сломанная или порванная цепь застревает и наматывается на задний конус. Это мгновенно блокирует задние колеса, вызывая внезапное и неконтролируемое боковое скольжение. Если это произойдет в повороте или на высокой скорости, велика вероятность серьезной аварии.

Кроме того, я хотел бы напомнить вам, что чрезмерно смазанные цепи так же вредны, как и несмазанные. Слишком большое количество смазочного масла создает липкую поверхность, впитывает больше пыли, грязи и песка и фактически создает абразивную пасту, которую вы изначально хотели удалить. Эта склизкая масса не только ускоряет износ, но и попадает на задние шины, что очень опасно на поворотах.

На самом деле, достаточно лишь тонкого слоя высококачественного масла для цепи, чтобы защитить ролики и предотвратить коррозию. Если вы хотите, чтобы цепь служила долго, главное - не просто "промывка", а правильный и тщательный уход.

Автор:Lucas

"Будучи пожизненным гонщиком и любителем мотоциклов, я получил много уроков на дороге - и некоторые из них были очень тяжелыми. Я лично испытал на себе вялую реакцию и рывки при движении, вызванные небрежно установленной цепью, и видел, как мои товарищи выходят из строя из-за преждевременных поломок трансмиссии, которых можно было бы избежать. Теперь моя страсть - делиться практическими советами, основанными на опыте, которые не только улучшат характеристики вашего мотоцикла и сэкономят ваши деньги, но и, что самое главное, обеспечат вашу безопасность во время каждой поездки. Для меня обслуживание мотоцикла - это не просто рутинная работа, а важнейшая часть процесса вождения".