Как заклепать цепь мотоцикла

Чтобы заклепать мотоциклетную цепь, используйте инструмент для заклепки цепей, чтобы сначала прижать боковую пластину к главному звену, пока она не сравняется по ширине с соседними звеньями. Затем с помощью развальцовочного наконечника инструмента развальцуйте полые головки штифтов до указанного производителем диаметра - обычно развальцовка увеличивается на 0,5-0,7 мм (окончательная ширина обычно составляет 5,5-5,8 мм). Наконец, проверьте с помощью цифрового штангенциркуля и убедитесь, что звено свободно вращается без заеданий, чтобы гарантировать надежное соединение, соответствующее заводским стандартам.

В следующем видеоролике наглядно показано, как разобрать и заклепать мотоциклетную цепь:

Необходимые инструменты для клепки цепей

Прежде чем приступить к работе, давайте проверим, достаточно ли профессиональным является ваш набор для изготовления цепи. Стандартный набор "сделай сам" обычно содержит следующее:

Инструмент для прижимной пластины цепи: используется специально для прижатия боковой пластины в нужное положение.
Наперсток для развальцовки/заклепки: Ключевая деталь, используемая для сплющивания и увеличения кончика булавки.
Штангенциркуль с цифровым дисплеем: он абсолютно незаменим для точных измерений.
Литиевая смазка: уплотнительное кольцо соединения должно быть смазано, иначе оно быстро износится.

Шаг 1: Вдавите боковую пластину

В первую очередь в процессе клепки внешняя боковая пластина должна получить "интерференционную посадку". Нанесите смазку на уплотнительное кольцо, пропустите соединение через оба конца цепи, а затем наденьте внешнюю пластину на штифт. В это время достаньте инструмент для прижима пластины цепи, медленно поверните болт и вставьте боковую пластину.

Останавливайтесь и наблюдайте за маршрутом через каждые несколько поворотов. Вы должны убедиться, что общая ширина соединения точно такая же, как у оригинальных упакованных звеньев цепи рядом с ним. Не пережмите его. Если вы пережмете его до смерти, уплотнительное кольцо будет раздавлено, что приведет к "мертвому звену" цепи. Тогда цепь, по сути, недалеко уйдет от утилизации.

Шаг 2: развальцовка штифта (клепка)

После того как боковая пластина установлена на место, пришло время избавиться от головки штифта. Замените насадку для прижимной пластины в инструменте на развальцовочный наперсток. Совместите наперсток с углублением в центре штифта и медленно приложите механическое давление, чтобы металлический край расширился наружу.

Для того чтобы соответствовать промышленным стандартам безопасности, необходимо увеличить диаметр штифта на 0,5-0,7 мм. Для наших обычных цепей 520, 525 или 530 конечный диаметр после развальцовки обычно находится в диапазоне от 5,5 до 5,8 мм.

Советы: Различные марки металла твердость отличается, конкретные значения факела по-прежнему зависит от производителя, не жесткий набор опыта.

Шаг 3: Прецизионная проверка и окончательный осмотр

Последний шаг - это водораздел, который отличает "самоделку" от "профессионала". Возьмите цифровой штангенциркуль и измерьте диаметр каждого приклепанного штифта.

Если развальцовка слишком мала, центробежная сила при движении на высокой скорости может привести к отваливанию боковой пластины;
Если его слишком сильно сжать (чрезмерная клепка), на штифте могут появиться мелкие трещины, и структурная прочность всего звена цепи будет нарушена.
Наконец, проведите "тест на вращение". Рукой разбейте только что заклепанное соединение и посмотрите, вращается ли оно так же плавно, как и остальная часть цепи. Если вы ощущаете вялость и тугость, в девяти случаях из десяти это означает, что боковая пластина слишком тугая или сломалось уплотнительное кольцо. Только такое свободное вращение без помех может гарантировать эффективность и безопасность вашей системы передачи.

Автор: Билли
Я опытный мототехник и специалист по трансмиссии с более чем десятилетним практическим опытом обслуживания трансмиссии. Переклепав сотни цепей на самых разных мотоциклах - от высокопроизводительных трековых до тяжелых туристических - я ставлю во главу угла механическую точность и безопасность водителя.