Motomaxsfr
Поиск продукта
Насколько туго должна быть натянута цепь мотоцикла
Для большинства уличных мотоциклов правильное натяжение цепи обычно составляет от 1 до 1,25 дюйма (25-30 мм) вертикальной слабины. Однако это требование меняется в зависимости от хода подвески; для двухместных и грунтовых мотоциклов обычно требуется более слабая настройка в 1,25-1,5 дюйма (30-40 мм). Для получения точных показаний измерьте общее перемещение цепи вверх-вниз в средней точке, когда мотоцикл стоит на боковой подставке. Важно, чтобы вы вращали заднее колесо, чтобы найти самое тугое место цепи, и измеряли именно там, так как проверка в свободном месте может привести к перетяжке. Всегда сверяйте эти данные с наклейкой на маятнике.
Понимание амплитуды вертикальных колебаний
Что касается старого вопроса о том, насколько туго должна быть натянута цепь мотоцикла, то общее эмпирическое правило сильно зависит от модели, на которой вы ездите. Эта разница в основном определяется ходом подвески мотоцикла.
Уличный мотоцикл (25-30 мм): Из-за короткого хода подвески уличного автомобиля расстояние между задним коромыслом и задней осью не сильно меняется во время движения. Поэтому достаточно натяжения в диапазоне от 1 до 1,25 дюйма, которое может адаптироваться к действиям подвески, не вызывая заклинивания цепи.
Мотоциклы двойного назначения и внедорожники (30-40 мм): Эти транспортные средства предназначены для поглощения огромных ударов, а значит, поворотный рычаг поворачивается по гораздо большей дуге. Когда подвеска сжимается, цепь натягивается. В это время, если не оставить более слабую настройку в 1,25-1,5 дюйма, когда подвеска будет сжата до конца, цепь либо порвется напрямую, либо разрушится сальник вторичного вала (сальник контрвала) - я видел слишком много подобных трагедий, вызванных тем, что в магазине не оставили достаточного запаса.
Правильная позиция и измерение
Чтобы получить точные данные о натяжении цепи, подготовительные работы не менее важны, чем само измерение.
Согласно стандартному процессу обслуживания большинства моделей, автомобиль следует поставить на боковую лестницу. Такое положение позволяет подвеске естественно проседать под весом кузова. После того как положение установлено, найдите среднюю точку цепи - участок между передней малой мушкой (звездочкой контрвала) и задней зубчатой пластиной. Это место, где цепь имеет наибольшее пространство для движения. Здесь нужно сильно надавить вверх и вниз, чтобы измерить общее вертикальное смещение.
Цепная серия
Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.
Цепь серии 520VX2
Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.
При проверке натяжения цепи чаще всего игнорируется неравномерный износ цепи. Цепи редко растягиваются идеально и равномерно с течением времени, и они обычно выглядят "тугими" и "свободными" с течением времени.
Если вы случайно измерили данные в "точке ослабления" и отрегулировали их в соответствии со стандартом, цепь может стать опасно натянутой, когда колесо повернется в точку натяжения. Чтобы избежать такой ситуации, медленно поворачивайте заднее колесо и проверяйте натяжение в разных положениях. Как только вы найдете точку с наименьшим колебанием ("самая тугая точка"), произведите окончательное измерение и регулировку там. Это гарантирует, что независимо от того, как вращаются задние колеса, натяжение цепи никогда не превысит верхний предел.
Проверьте оригинальные технические характеристики
Хотя упомянутые выше значения 1-1,25 дюйма для уличных автомобилей и 1,25-1,5 дюйма для внедорожников являются очень надежными ориентирами, они не являются универсальной формулой для всех марок и моделей.
Точное необходимое натяжение рассчитывается производителем в зависимости от геометрии коромысла и конфигурации цепной передачи. Поэтому самый надежный способ - найти информационную наклейку на заднем коромысле мотоцикла. Если наклейка стерлась или ее плохо видно, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, насколько туго должна быть отрегулирована цепь на вашей машине.
Автор: Алекс Карт
Имея более чем 16-летний опыт работы сертифицированным мотомехаником и гонщиком на треке, я специализируюсь на профилактическом обслуживании и безопасности мотоциклов. Я написал это руководство в строгом соответствии с заводскими спецификациями, чтобы помочь вам точно отрегулировать натяжение цепи для более плавной и безопасной езды.