Все ли цепи для мотоциклов имеют ведущее звено

Нет, не все мотоциклетные цепи имеют видимое ведущее звено.

Когда многие производители собирают новые автомобили, то в целях экономии или для достижения максимальной стабильности они используют "бесшовную цепь", то есть вся цепь представляет собой замкнутое кольцо, и нет ни одного разъема, который можно было бы разобрать. Кроме того, если ваш автомобиль является высокопроизводительным уличным автомобилем, цепь, скорее всего, будет использовать "ведущее звено в стиле заклепки". Этот вид интерфейса почти не отличается от обычного звена цепи. Боковая пластина и штифт фиксируются. Для безопасности головка штифта специально расширена.

Чтобы демонтировать эту бесшовную цепь или цепь с прессовой заклепкой, необходимо использовать профессиональный цепной молоток, чтобы выбить штифт, или просто взять угловую шлифовальную машину для насильственной разборки и отшлифовать головку штифта до разрушения цепи.

Понимание бесконечных цепей (заводских цепей OEM)

Когда вы берете новый мотоцикл в магазине, он часто поставляется с "бесшовной цепью". По логике производителей, это делается для повышения прочности конструкции.

Поскольку вся цепь не имеет так называемого "слабого звена" и точек ручного соединения, ее прочность на разрыв одинакова для каждого звена. Но такая конструкция просто неудобна для последующего обслуживания - если вы хотите снять ее, не сломав цепь, вам теоретически придется снять всю заднюю плоскую вилку.

Интерфейс для запрессовки и шплинтовки. Интерфейс шплинта

Если ваша цепочка не бесшовная, у нее должно быть "звено", но оно может выглядеть совсем не так, как вы думаете. Мейнстрим на рынке представлен двумя видами:

Интерфейс заклепочного типа

Этот материал наиболее распространен на автомобилях с большим рабочим объемом или высокопроизводительных уличных автомобилях и предназначен для "стационарной установки".

Особенности внешнего вида: У него нет знакового "U-образного" стопорного кольца, головка штифта полая, и при установке с помощью профессиональных инструментов она сжимается в форму "грибовидной головки".

Сложность: Очень трудно найти. Поскольку он намеренно имитирует внешний вид оригинального звена цепи, вам придется затаить дыхание и пристально вглядываться в него, выискивая вид соединения с небольшим углублением на головке штыря или логотип на боковой пластине не такой, как на боковой, что обычно и является целью, которую мы ищем.

Безопасность: Мощные автомобили должны использовать его. Он не отлетит необъяснимым образом из-за высокочастотной вибрации или чрезмерного усилия, как стопорное кольцо.

Интерфейс типа шплинт/зажимная скоба

Это чаще всего случается с малолитражными автомобилями, внедорожниками или некоторыми дешевыми модифицированными цепями.

Особенности внешнего вида: очень заметная, боковая пластина закрыта металлическим стопорным кольцом.

Обслуживание: Разборка очень удобна. Однако я не рекомендую использовать этот вид автомобиля с большой мощностью. Риск слишком высок. В случае поломки маленького зажима вся цепь может слететь и сломать непосредственно корпус коробки передач.

Почему вы не можете найти этот интерфейс?

Если вы не можете найти разъем после более чем десяти поворотов заднего колеса, вы в принципе не можете выехать из этих двух ям:

• Вы используете оригинальную бесшовную цепочку: не ищите ее, действительно нет.
• Это интерфейс, вызывающий нарекания: он слишком хорошо спрятан, чтобы слиться с фоном.

Я научу вас местному методу: тщательно опрыскайте цепь очистителем карбюратора или обезжиривателем. Внимательно посмотрите на головку штифта в светлом месте, чтобы увидеть, есть ли небольшая точка или углубление в середине головки штифта любого 1 участка, что в основном является местом заклепки.

При разборке парня вам понадобится следующее

Теперь цепь очень прочная для безопасности, и отвертки или плоскогубцев в обычном доме недостаточно, чтобы увидеть.

• Профессиональное устройство для резки цепей: оно просто необходимо. Он использует иглы из закаленной стали, чтобы вытащить заклепанные штифты.
• Угловая шлифовальная машина: Если вы планируете заменить новую цепь, или прижим штифта слишком тугой, самый эффективный способ - использовать угловую шлифовальную машину, чтобы отшлифовать головку штифта. После шлифовки станок для резки цепи будет работать намного легче.

Совет: при использовании угловой шлифовальной машины держите руки ровно и никогда не режьте заднюю плоскую вилку или зубчатую пластину. Если в раме образовалась щель, это не так просто, как отремонтировать цепь, и потенциальная угроза безопасности велика.

Автор：Марк Стерлинг

Привет, я ветеран мотомеханики и энтузиаст с более чем 11-летним опытом обслуживания высокопроизводительных мотоциклов. За время своей карьеры я помог бесчисленному количеству мотоциклистов разобраться в технических особенностях трансмиссии. Я страстно люблю объяснять сложные компоненты, такие как неуловимые заклепки, чтобы помочь мотоциклистам проводить безопасное техническое обслуживание профессионального уровня.