Почему ослабевает цепь мотоцикла

Если вы обнаружили, что цепь ослабла в дороге, не паникуйте. Это редко является серьезной механической неисправностью. Цепь кажется ослабленной, как правило, из-за так называемого “растяжения цепи” (на самом деле это естественный износ вала штифта), заедания звеньев цепи из-за недостаточной смазки или естественного износа цепи и зубчатой пластины по мере увеличения пробега. Если провисание цепи превышает норму, указанную в руководстве по техническому обслуживанию (обычно 1-1,5 дюйма по вертикали), ее следует отрегулировать. Если цепь слишком ослаблена, она будет шлепать по коромыслу, и при заправке возникнет чувство досады, но эту проблему можно решить самостоятельно: ослабьте гайку заднего моста, отрегулируйте натяжение цепи, убедитесь, что задние колеса выровнены, а затем затяните ее. Если вы обнаружите, что регулировать ее приходится каждые несколько сотен километров, значит, цепи и звезде пришел конец. Не передерживайте цепь и быстро замените ее.

Поймите основные причины ослабления цепи

Ослабленная цепь - это то, что нельзя обойти, играя с машиной. Если вы выясните причину, у вас не будет головной боли при ее обслуживании:

Так называемая “растяжка”: На самом деле само металлическое звено цепи не удлиняется. Это вал штифта и втулка внутри цепи изнашиваются, в результате чего образуется небольшой зазор, из-за которого цепь кажется длиннее.

Застряло звено цепи (мертвый узел): Неправильная смазка приводит к тому, что уплотнительное или Х-кольцо высыхает и трескается, и звено цепи не может вращаться должным образом. В это время натяжение цепи неравномерно, в некоторых местах туго, в некоторых - слабо.

Естественный износ: пробег увеличивается, цепь и зубчатая пластина стачиваются. Это неизбежный результат процесса передачи энергии, а также наиболее распространенная потеря.

Как определить, не слишком ли ослаблена цепь?

Проверьте руководство по техническому обслуживанию - это самый безопасный вариант:

Проверьте руководство: Стандарты для разных моделей отличаются. Загляните в руководство, в котором четко указана рекомендуемая маржа для автомобиля.

Измерение: найдите среднее положение передней и задней зубчатых пластин, надавите на цепь и измерьте расстояние до тряски. Если заданное производителем значение превышено, значит, цепь действительно ослаблена и ее необходимо устранить.

Цепь ослабла и не регулируется, каковы последствия?

Если вы оставите его в покое, текстура езды значительно уменьшится:

Звук металлического шлепка: Вы услышите заметный звук металлического шлепка - это звук шлепка цепи по коромыслу после ее ослабления.

Задержка дроссельной заслонки: Задержка в передаче мощности. При заправке топливом цепь должна быть натянута, прежде чем она сможет привести в движение заднее колесо. Этот момент создает неудобства при разгоне и даже влияет на управление.

Руки, которые научат вас регулировать цепь

Если срок службы цепи не истек, выполните следующие действия:

Ослабьте гайку заднего моста: используйте подходящий ключ, чтобы ослабить гайку заднего моста, не снимайте ее, ослабляйте до тех пор, пока колеса не смогут двигаться.

Используйте регулятор: найдите регулировочные болты с обеих сторон коромысла, следите за тем, чтобы диапазон вращения обеих сторон совпадал, отодвиньте колесо назад, цепь будет натянута.

Выравнивание: Обязательно посмотрите на шкалу на коромысле, чтобы убедиться, что задние колеса стоят прямо. Неправильное положение заднего колеса приводит к быстрому износу цепи, звездочек и даже покрышек.

Затяжка и повторная проверка: после регулировки натяжения затяните гайку задней оси в соответствии с моментом затяжки, указанным в руководстве. Повторите проверку после затяжки, так как иногда при затягивании гайки положение колеса немного смещается.

Когда пора менять цепь и цепные кольца?

Иногда цепь является лишь “паллиативом”. Если вы обнаружите, что вам приходится регулировать ее один раз на протяжении сотен километров, это уже неопровержимое доказательство того, что ресурс цепи и зубчатого диска исчерпан.

Как бы вы ни крутили регулировочный болт, это лишь временное спасение. Усталость металла превысила предел, и кончики зубьев зубчатых дисков, по оценкам, превратились в зацепы. Ради безопасности и мощности не стоит экономить, правильнее будет заменить весь комплект (пластину цепной передачи).

Автор: Марк Торн

“Привет, я пожизненный энтузиаст мотоциклов и механик-самоучка с более чем 12-летним опытом вождения. Я провел бесчисленное количество часов в гараже, совершенствуясь в искусстве обслуживания мотоциклов. ”