Должна ли цепь мотоцикла издавать шум

Должна ли цепь мотоцикла издавать шум

Да, при нормальной езде цепь действительно будет издавать легкий, продолжительный шелестящий или свистящий звук. Это совершенно нормально. Ролики цепи входят в зацепление с металлическими зубьями цепной передачи, и трение металла о металл должно издавать некоторый шум. Однако если вы слышите громкий металлический лязг, звук, как будто маятник с силой бьется о цепь, или пронзительный визжащий звук трения, значит, что-то определенно не так. Вы можете быть спокойны, если обычно слышите слабый жужжащий звук. Однако если шум нерегулярный, очень громкий или с резким металлическим скрипом, это обычно указывает на механическую проблему. Например, цепь может быть неправильно натянута (слишком слабо или слишком туго), ей не хватает смазки и она пересыхает, зубья шатуна износились и образовали зацепы, или некоторые жесткие звенья цепи заклинило. Не паникуйте - в большинстве случаев это обычное обслуживание, с которым вы можете справиться в собственном гараже.

Что такое “нормальный” звук цепи?

В мире не существует абсолютно бесшумной мотоциклетной цепи. Пока ваша трансмиссия работает (в конце концов, все детали движутся), вам придется мириться с легким равномерным свистом или шелестом. Этот тихий гул на самом деле свидетельствует о здоровье трансмиссии, это акустическая обратная связь, создаваемая стандартным металлическим "укусом". Когда вы едете на высокой скорости, металлические ролики на цепи постоянно сцепляются и расходятся с металлическими зубьями на зубчатой пластине. Если звук ровный, стабильный и даже полностью интегрирован в фоновый звук окружающей среды, значит, состояние цепи идеальное.

Аномальные шумы, которые нельзя игнорировать

Хотя легкий шорох - не проблема, некоторые движения - явный сигнал опасности. Опытные гонщики очень чувствительны к звуку, издаваемому автомобилем. Если звук системы трансмиссии становится прерывистым, шумным или даже с сильным металлическим призвуком, необходимо немедленно остановиться и проверить. В частности, обратите внимание на следующие три ненормальных звука:

• Сильные пощечины: Очень громкий, ритмичный, тупой треск, похожий на удар задней вилки мотоцикла. Обычно он наиболее заметен, когда вы замедляетесь.
• Огромный металлический стук: Нерегулярный и тяжелый металлический звук столкновения, который словно “лязгает” при каждом повороте руля.
• Острый рубчатый звук: Резкий и продолжительный металлический скрежещущий звук, который заставляет людей чувствовать себя несчастными, как будто два куска железа сильно перемалывают.

Распространенные причины дребезга цепи

Если вы действительно слышите эти неравномерные или необычно резкие звуки, то в основном это четыре специфические механические неисправности.

1. Неправильное натяжение цепи (слишком слабое или слишком тугое)

Цепь может быть тихой только при правильной регулировке натяжения. Если цепь слишком ослаблена, она отклонится от нормальной траектории движения, что приведет к безумному шлепанию задней вилки и издаст тупой шлепающий звук. С другой стороны, если регулировка слишком тугая, ролик и зубчатая пластина будут сильно натянуты, и металл будет кусаться до смерти, что приведет к резкому, высокочастотному вою или звуку трения.

2. Сухая цепь Отсутствие масла

Снаружи цепь необходимо смазать слоем цепного масла или воска, чтобы создать защитную пленку для уменьшения трения. Без этого слоя смазки цепь с сухим шлифованием обязательно издаст резкий визг или звук трения. Без смазочного буфера стандартный металлический контакт напрямую превращается в разрушительный жесткий скрежет, а звук удара ролика о зубчатую пластину усиливается в несколько раз.

3. Зубной диск изношен и зацеплен

Со временем металлические зубья на зубчатой пластине изнашиваются, и даже кончики зубьев начинают загибаться, образуя “колючки”. Зацепившись, она не будет хрустеть при отпускании ролика цепи. Цепь на мгновение застревает, а затем с треском возвращается на место, при этом раздается громкий неравномерный металлический стук, который вы слышите, когда едете на велосипеде.

4. Цепь мертвых перегибов

Иногда отдельные звенья цепи при вращении становятся негибкими и застревают насмерть, что мы часто называем “мертвыми суставами”. Если задуматься, то жесткая и негибкая цепь будет натягиваться вокруг круглой зубчатой пластины и обязательно издаст хрустящий звук или ритмичный “хлопок”. Каждый раз, когда этот мертвый шарнир поворачивается вслед за системой передачи, ненормальный шум будет повторяться.

Простой уход, который можно выполнить самостоятельно

В подавляющем большинстве случаев эти звуки возникают из-за неправильного ухода. Вы можете провести некоторое время в своем гараже, чтобы проверить и решить проблему.

• Ибо натяжение неправильное: возьмите линейку, чтобы измерить степень затяжки, отрегулируйте центровочные болты на задней оси и установите идеальное натяжение в соответствии с рекомендуемой шкалой в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
• Для сухих цепей: Найдите свободное время, почистите цепь щеткой один раз, а затем снова нанесите слой высококачественного масла для смазки цепи. Поверьте, резкий звук сухого скрежета сразу же исчез.
• Для мертвых узлов и Катона: Глубокая очистка цепи, ручное втирание смазочного масла в жесткие уплотнительные кольца или Х-кольца, как правило, позволяет растворить мертвые узлы и вернуть цепи гладкость.
• Для износа зубных дисков: Если вы посмотрите вниз и обнаружите, что зубья зубного диска зацепились, купите новую цепь и комплект зубных дисков прямо в Интернете. Приготовьте несколько основных ручных инструментов и замените их дома.

При езде на мотоцикле держите ухо востро, обращайте больше внимания на нехарактерные металлические звуки и устраняйте их с помощью базового технического обслуживания в гараже. Таким образом, цепь вашего мотоцикла вскоре вернется к нормальному, мелодичному “шелестящему” звуку.

Автор: Алекс Картер

Проведя более десяти лет за рулем и занимаясь ремонтом мотоциклов, я понял, что слушать свой мотоцикл - лучший диагностический инструмент. Проводя плановое техническое обслуживание или устраняя досадные механические неполадки, я провожу большую часть своего свободного времени в собственном гараже, пачкая руки. Я страстно желаю поделиться своим практическим опытом, чтобы помочь другим мотоциклистам перестать паниковать, сэкономить деньги на ремонтной мастерской и отправиться в путь с полной уверенностью.