Работает ли пробойник велосипедной цепи для мотоциклетной цепи

Нет. Если вы решитесь использовать велосипедный цепной молоток, чтобы достать мотоциклетную цепь, я гарантирую, что единственной наградой вам будет сломанный набор инструментов.

Некоторые любители мотоциклов, только что попавшие в яму или имеющие ограниченный бюджет, всегда хотят обойтись готовыми инструментами, имеющимися в гараже, но я должен напомнить вам, что их инженерная конструкция полностью двухмерна. Прочность на разрыв и толщина штифта мотоциклетных цепей (например, распространенных 520, 525 или 530 калибров) более чем на порядок выше, чем велосипедных (1/8″ или 3/32″). Наперсток велосипедного инструмента рассчитан на эти узкие, легкие звенья, и ему просто не хватит твердости и рычага, чтобы отжать заклепки из закаленной стали мотоцикла. Если вы будете настаивать на жесткости, наперсток инструмента будет 100% резать или разрушаться напрямую, и вы также можете повредить свободные соединения или пластины цепи, создавая огромную угрозу безопасности для себя.

Для мотоциклов необходимо использовать сверхмощные инструменты для резки цепей и заклепок, разработанные специально для работы с цепями с большим шагом и большой шириной, которые обеспечивают надежность трансмиссии.

Огромная разница между физическим масштабом и инженерным дизайном

Если сравнивать велосипедные и мотоциклетные цепи вместе, то интуитивно кажется, что разница слишком велика. Велосипедные цепи должны справляться только с мощностью, создаваемой человеком, крутящим педали, в то время как мотоциклетные цепи должны выдерживать огромный крутящий момент, возникающий в двигателе на высоких скоростях.

• Диаметр штыря: Мотоциклетные цепи (особенно серии 520-530) имеют очень толстые штифты и изготовлены из легированной стали, которая намного прочнее, чем у любого шоссейного или горного велосипеда.
• Прочность на разрыв: Мотоциклетные цепи рассчитаны на натяжение в тысячи фунтов. Чтобы закрепить эти звенья, на заводе прилагается чрезвычайно большое усилие при клепке. Велосипедные инструменты, которые обычно изготавливаются из легкого алюминия или низкосортной стали, просто не могут создать достаточного давления, чтобы вытолкнуть эти заклепки.

Звездочки

Тормозные суппорты, звездочки и цепи можно приобрести оптом.

Получить цитату

Серия суппортов

Легкий вес, устойчивость к коррозии, сопротивление скольжению

Получить цитату

Цепная серия

Тормозные суппорты и звездочки обеспечивают отличную производительность.

Получить цитату

500X Звездочка

Его предел текучести достигает 850 МПа.

Получить цитату

Звездочка 675SR

Эффективность передачи увеличилась на 2,7%.

Получить цитату

Цепь серии 520VX2

Сценарии велопрогулок: улицы, шоссе, городские поездки на мотоцикле.

Получить цитату

Почему велосипедные инструменты обязательно выходят из строя?

Выход из строя велосипедного цепеуловителя при использовании его на мотоцикле - почти математическая вероятность. Есть три основные причины:

• Наперсток слишком хрупкий: Для установки 8-12-скоростной велосипедной цепи “толкатель” или наперсток этого типа инструмента делается очень тонким. Когда такая тонкая игла сталкивается с поверхностью закаленной мотоциклетной заклепки, наперсток сначала согнется или сломается, прежде чем заклепка сдвинется с места.
• Отсутствие рычагов воздействия: Стяжки для велосипедных цепей обычно представляют собой небольшие ручные устройства. Но при работе с мотоциклетными цепями обычно требуется инструмент с длинной ручкой или торцевой ключ, чтобы обеспечить достаточный крутящий момент.
• Ограничение открытого пространства: Большинство велосипедных цепных кусачек “carriers” предназначены для цепей шириной всего несколько миллиметров. Мотоциклетные цепи размером 525 или 530 даже не могут пролезть в гнездо стандартного велосипедного инструмента.

Риски, связанные с “принудительным” использованием инструмента

Некоторые гонщики могут попытаться провести операцию “магической модификации” или просто использовать грубую силу. Это часто приводит к двум опасным последствиям:

• Лом для инструментов: Скорее всего, вы просто сломаете наперсток велосипедного инструмента, что сделает его бесполезным и для вашего велосипеда.
• Нарушает целостность цепи: Даже если вы едва надавите на заклепки, если при этом вы повредите боковые пластины цепи, вы создадите “точки концентрации напряжения”. Такие поврежденные цепи могут порваться в любой момент при движении мотоцикла на высокой скорости. Как только цепь оборвется, она в лучшем случае разобьет коробку двигателя, а в худшем - заблокирует задние колеса, что приведет к катастрофическим последствиям.

Необходимость в профессиональных инструментах для тяжелых мотоциклов

Поскольку мотоциклетные цепи часто имеют “бесконечную” конструкцию, или для обеспечения безопасности необходимо использовать клепаные звенья, специальный набор инструментов для клепки мотоциклетных цепей не является хорошим вариантом.

В отличие от велосипедной версии, инструмент для мотоциклистов включает в себя:

• Наперсток из закаленной стали: Обычно имеют несколько размеров (например, 3 мм, 4 мм, 5 мм) для адаптации к различным шагам цепи.
• Клепаное соединение: Используется для правильной запрессовки головки штифта новой дужки в форму “грибовидной головки”, гарантируя, что цепь не распадется при высоких нагрузках.
• Прочный кованый корпус: Способны выдерживать высокий крутящий момент, необходимый для выпрессовывания штифта из тяжелых звеньев.

Автор: Алекс Чен

“Привет, я давний энтузиаст мотоциклов и смазчик, я провел бесчисленное количество часов в гараже, совершенствуя искусство трансмиссии. Я видел, как многие новички ‘падают в яму’, пытаясь сэкономить несколько баксов с помощью неправильных инструментов.”