Замена цепи мотоцикла: Полное руководство

При обслуживании мотоциклов многие обращают внимание на масло, тормоза и шины, но часто игнорируют один из ключевых компонентов -Мотоциклетная цепь. На самом деле, замена цепи мотоцикла - это основное звено, которое влияет на трансмиссия автомобиля и безопасность езды. Здоровая цепь поможет вашему автомобилю плавнее разгоняться, снизит расход топлива и сделает езду более комфортной, а сильно изношенная цепь может в любой момент стать угрозой безопасности. Из этого руководства вы узнаете о причинах износа цепи, узнаете о сроках ее замены и о том, как выполнить обслуживание и замена мотоциклетной цепи Шаг за шагом, чтобы вы могли увереннее проводить техническое обслуживание и ездить более уверенно.

Почему так важна замена цепи мотоцикла?

Причины износа:

Износ цепи - неизбежный результат механического трения и усталости от напряжения. Мелкие частицы пыли и гравия постоянно воздействуют на металлическую поверхность как абразивы между высокоскоростной цепью и зубчатым диском. В сочетании с сильным крутящим моментом двигателя в течение длительного времени, штифт вала и втулка внутри цепи постепенно изнашиваются, что приводит к образованию зазора. Со временем цепь "удлиняется". Конечно, речь идет не о том, что металл действительно растягивается, а о том, что эти крошечные зазоры накапливаются, в результате чего общая длина цепи увеличивается.

Признаки износа:

Возьмите за привычку регулярно проверять цепь. Некоторые признаки износа настолько очевидны, что вы можете заметить их, уделив немного внимания:

• Слишком большой разрыв связи: это самый распространенный вариант. Потяните за среднюю часть цепи рукой. Если цепь можно потянуть вверх от задней зубчатой пластины, обнажив половину или один кончик зубчатой пластины, значит, цепь сильно "ослабла".
• Повреждение уплотнительного кольца/X-кольца: внимательно осмотрите уплотнительные кольца с обеих сторон звена цепи. Если они треснули, отвалились или просто исчезли, это означает, что у цепи проблемы. Эти уплотнительные кольца служат для удержания смазки внутри цепи. Если они повреждены, песок, пыль и влага будут проникать внутрь и ускорять внутренний износ.
• Цепь "Растяжка": фактический износ штифта и рукава. Вы можете измерить длину 20 звеньев линейкой. Если она превышает стандартное значение, следует подумать о замене.
• Зубчатый/крючковатый: Когда цепь изнашивается, зубчатый диск тоже изнашивается. Если вы обнаружите, что кончик зуба зубчатого диска стал очень острым или даже загнут назад, как у ястреба, это означает, что цепь и зубчатый диск серьезно не совпадают и должны быть заменены вместе. Иногда, если на легкой цепи не поменять зубчатый диск, новая цепь вскоре будет изношена старым зубчатым диском.

Опасности:

Вы можете подумать, что нет ничего страшного в том, что цепь немного ослабнет и износится. Большая ошибка! Вред, причиняемый проблемой цепей, - это не шутка:

Снижение эффективности трансмиссии: ослабление цепей приводит к потере мощности, что напрямую влияет на динамику разгона и экономию топлива.

• Ненормальный звук: Изношенная цепь будет издавать явный звук трения металла или ненормальный звук при работе.
• Вне цепи: Это одна из самых опасных ситуаций. При движении на высокой скорости цепь срывается. В малейшем случае заднее колесо заклинит, и автомобиль потеряет управление. В худшем случае она может попасть в ступицу колеса или коромысло, что напрямую приведет к серьезной аварии.
• Повреждение двигателя или коромысла: Если цепь внезапно порвется или соскочит во время работы на высокой скорости, она может быть выброшена на большой скорости и ударить по корпусу двигателя или коромыслу, что приведет к дорогостоящему обслуживанию.
• Влияние на безопасность вождения: вышеуказанные пункты, цепь не в хорошем состоянии, несомненно, для вашей безопасности езды похоронены скрытые опасности.

Когда следует заменить цепь мотоцикла:

Итак, в конце концов, когда менять цепь? Абсолютного числа не существует, нужны всесторонние суждения:

• Пробег: Большинство оригинальных цепей при нормальном уходе служат от 20000 до 40000 километров. Но конкретный пробег все же зависит от качества цепи и ваших привычек езды.
• Используйте окружающую среду: Если вы часто ездите по пыльной и грязной местности, износ цепи ускорится, и цикл замены, естественно, сократится.
• Результаты ежедневных проверок: это самое важное! Регулярно проверяйте признаки износа, указанные выше.
• Обнаружив проблему, не медлите с ее своевременной заменой. Я советую уделять несколько минут наблюдению за цепью каждый раз, когда вы моете автомобиль или проводите техническое обслуживание.

Что необходимо перед заменой цепи?

СПИСОК ИНСТРУМЕНТОВ

• Цепной резак/клепальный инструмент: Это основной инструмент, который должен быть вложен в набор хорошего качества. Лично я предпочитаю модели с понятными инструкциями и устойчивыми конструкциями. Помните, что для разных размеров цепей могут потребоваться разные характеристики фрезера, обязательно уточняйте это при покупке. Некачественные инструменты могут привести к деформации заклепок или повреждению цепи.
• Динамометрический ключ: абсолютно не может отсутствовать! Многие винты имеют особые требования к крутящему моменту, особенно когда речь идет о безопасности автомобиля. Я обычно готовлю большой и малый крутящий момент, чтобы обеспечить все потребности. Эта штука поможет вам понять, когда затягивать винт, чтобы избежать слишком тугого или слишком слабого затягивания.
• Набор торцевых ключей, гаечных ключей, разводных ключей: обычные инструменты, охватывающие различные размеры. Убедитесь, что в вашем наборе инструментов есть обычный ключ от 8 мм до 19 мм, особенно для гайки задней оси обычно требуется накидная головка большого размера.
• C - зажим, молоток: C-клипса при снятии старой цепи иногда пригодится, вспомогательная фиксированная.
• Домкрат или ремонт стойки: замена цепи должна позволить заднему колесу оторваться от земли, ремонтная стойка является наиболее удобным выбором. Если таковой действительно нет, домкрат должен обратить особое внимание на устойчивость автомобиля, безопасность превыше всего.
• Старая ткань, чистящее средство, смазка: старая ткань используется для вытирания масла и мусора, чистящее средство используется для очистки старой цепи от остатков масла и новой цепи перед установкой. Смазка, конечно, является первой смазкой цепи после установки.
• Обмен личным опытом: Обычно я готовлю дополнительную салфетку для впитывания масла и пару нескользящих перчаток. От деталей зависит успех или неудача. Перчатки не только защищают руки, но и обеспечивают лучший захват. Кроме того, необходимо хорошо освещенное рабочее место.

Список необходимых деталей

• Новая цепь: выбор Бренд, модель и размер очень важна. Я всегда подчеркиваю, что нужно соответствовать техническим характеристикам оригинальной цепи или переходить на цепь более высокого уровня в соответствии с вашими потребностями. Например, если вы занимаетесь тяжелым велоспортом, вам может понадобиться цепь с кольцами O-ring или X-ring, которые обладают большей прочностью. Не забудьте проверить количество звеньев, чтобы убедиться в правильности длины.
• Новые передние и задние зубчатые диски: Настоятельно рекомендуется заменять цепь и зубчатый диск вместе. После длительной обкатки характер износа старой цепи и старого зубчатого диска совместим друг с другом. Если вы замените только новую цепь, износ старой зубчатой передачи ускорит износ новой цепи, и наоборот. Это все равно что заменить старый двигатель новым поршнем, но стенки цилиндра уже износились, и эффект будет не очень хорошим. В то же время замена позволяет запустить двигатель с нуля, максимально увеличивая срок службы и эффективность трансмиссии.
• Заклепки для цепей: обычно поставляется с новыми цепями. Проверьте, подходит ли она к вашей цепи. Качество заклепки также очень важно. Это последняя линия обороны, соединяющая цепь.

Пошаговое руководство по замене цепи мотоцикла

1. Подготовка и крепление:

Сначала подготовьте прочную стойку для парковки или обслуживания мотоцикла, чтобы задние колеса полностью оторвались от земли и могли плавно вращаться. Лично я предпочитаю использовать раму с коромыслами, которая поднимает задние колеса, что кажется более надежным.

2. Снимите крышку передней цепной передачи:

Сначала снимите рычаг переключения передач, а затем снимите защитную крышку переднего зубчатого колеса. Помните, крутящий момент очень важен при повторной установке этих винтов! Не закручивайте их вручную, обратитесь к руководству, если это необходимо.

3. Ослабьте гайку задней оси:

На этом этапе вам нужно только ослабить большую гайку задней оси и оставить ее в регулируемом состоянии, не снимая полностью. Это делается для того, чтобы легко перемещать задние колеса вперед-назад, освобождая место для новой цепи.

4. Снимите старую цепь:

Внимательно выясните, есть ли на цепи шарнир, то есть соединение со стопорным кольцом. Если да, поздравляем, разбирать будет гораздо проще. Если нет, вам понадобится цепной кусачки, чтобы отрезать ее где-нибудь. Лично я считаю, что усекатель - это незаменимый инструмент, который экономит время и силы.

5. Замените передний и задний зубчатые диски:

Постучите по доске! Это часто упускаемое из виду, но чрезвычайно важное звено. Мой опыт подсказывает, что что лучше всего заменять цепь, переднюю и заднюю зубчатые пластины одновременно 3. Износ старого зубчатого диска ускорит износ новой цепи, и потеря перевесит выигрыш. При замене также обращайте внимание на момент затяжки винта. Не стоит недооценивать эти показатели, от них зависит ваша безопасность при езде.

6. Установите новую цепь:

Проденьте новую цепь под коромысло, через направляющий блок, вокруг переднего и заднего зубчатых дисков. Затем соедините два конца цепи новыми шарнирами. Убедитесь, что уплотнительные или X-образные кольца на шарнирах на месте - это ключ к герметичности.

7. Заклепка новой цепи:

Это самый технический этап во всем процессе, а также ключ к определению того, насколько цепь безопасна. Используя профессиональный инструмент для заклепывания цепей, правильно вдавите головку заклепки в петлю и поверните ее вверх. Качество заклепки напрямую связано с прочностью цепи и безопасностью вашей жизни. Я видел слишком много случаев разрыва цепи из-за неправильного заклепывания, поэтому будьте внимательны на этом этапе. Если вы не уверены, лучше посмотрите обучающее видео несколько раз.

8. Отрегулируйте натяжение цепи:

В соответствии с требованиями руководства по техническому обслуживанию мотоцикла точно отрегулируйте провисание цепи. Обычно это зазор, образующийся при движении цепи вверх и вниз в середине цепи. Слишком тугие или слишком свободные цепи представляют собой скрытую опасность. Слишком тугая регулировка увеличивает нагрузку на зубчатый диск и подшипники коробки передач, а слишком свободная - легко расцепляет цепь и даже повреждает коромысло. Обычно я регулирую его еще несколько раз, чтобы убедиться в надежности.

9. Выровняйте задние колеса:

С помощью шкалы на коромысле или специального инструмента убедитесь, что заднее колесо полностью выровнено относительно рамы. Если заднее колесо установлено неправильно, это не только повлияет на управляемость, но и приведет к эксцентричному износу цепи и покрышек, сократив срок их службы. Обычно я использую штангенциркуль, чтобы убедиться, что регуляторы на левой и правой сторонах находятся в одинаковом положении.

10. Затяните все гайки:

Используя динамометрический ключ, затяните гайку задней оси, винт передней звездочки (если она снята), гайку регулировки цепи и все ранее снятые винты в последовательности с моментом затяжки, указанным в руководстве по техническому обслуживанию. И снова момент затяжки имеет решающее значение.

11. Первичный осмотр и смазка:

Положите мотоцикл, поверните заднее колесо и внимательно проверьте, плавно ли ходит цепь, нет ли ненормального шума, не заедает ли она. Убедившись, что все в порядке, тщательно смажьте новую цепь. На новой цепи может быть только тонкий слой антикоррозийного масла, когда она выходит с завода, поэтому смазка необходима.

12. Дорожное испытание:

Найдите участок дороги, где меньше машин и людей, и проведите короткий дорожный тест на низкой скорости. В первую очередь почувствуйте, нет ли ненормального шума в цепи и не возникает ли дискомфорта при ускорении и замедлении. Если есть какой-то дискомфорт, немедленно остановитесь и проверьте. Обычно я делаю несколько медленных поворотов во дворе, прежде чем выехать на дорогу.

Часто задаваемые вопросы

Q1: Могу ли я использовать старую звезду с новой цепью?

О: Определенно не рекомендуется! Это один из самых часто задаваемых вопросов. Представьте, что ваш старый зубчатый диск уже давно изношен, и форма его зубьев не идеальна, даже немного острая. Если вы поставите совершенно новую цепь, эти неровные старые зубчатые диски будут действовать как наждачная бумага, ускоряя износ новой цепи. Я считаю, что для достижения наилучшей производительности и срока службы цепь и звезду следует заменять одним комплектом. Если вы сэкономите деньги на зубчатом диске, в конечном итоге вам придется заплатить более высокую цену.

Q2: Как определить, нуждается ли моя цепь в замене?

О: Судить о необходимости замены цепи можно в основном по двум признакам. Во-первых, это признаки износа, такие как плохой ход между звеньями цепи, перегибы в цепи или явные зазоры между роликами и пластинами цепи. Во-вторых, если провисание цепи слишком велико, чтобы его можно было устранить регулировкой, или оно снова становится слабым вскоре после регулировки, это также означает, что ее пора заменить. Конечно, если вы можете напрямую натянуть цепь и заставить ее выйти из верхней части задней зубчатой пластины более чем на половину высоты зуба, то, без сомнения, меняйте ее скорее!

Q3:Стоимость замены цепи мотоцикла? Действительно ли DIY экономит деньги?

О: Стоимость замены цепи, если вы обратитесь в профессиональную ремонтную мастерскую, скорее всего, будет включать в себя стоимость комплекта цепи (цепь, передняя и задняя цепь) плюс трудозатраты. Эта цена зависит от модели и типа цепи и варьируется от нескольких сотен до тысяч. Самостоятельная работа кажется экономией времени, но на самом деле вам придется подумать. Вам понадобятся правильные инструменты, такие как кусачки для цепи, клепальные инструменты, и, самое главное, знания и опыт правильной установки. При неправильной эксплуатации, например, некачественной клепке, разрыве цепи во время движения, последствия будут очень серьезными, легкие сломаются, а тяжелые станут причиной аварии. Поэтому, если вы не опытный ветеран, я лично предпочитаю доверить это профессионалу, в конце концов, безопасность бесценна.

Q4: В чем разница между различными типами цепей? Как мне выбрать?

О: В основном на рынке представлены цепи с кольцами круглого сечения и X-кольцами.

Кольцевая цепь: более распространена, в цепи между О-образным резиновым уплотнительным кольцом, используемым для блокировки смазки, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги. Его преимуществами являются относительно низкая стоимость и хорошее удержание смазки.

Цепь с Х-кольцами: По сравнению с уплотнительными кольцами, Х-кольца имеют лучший эффект уплотнения, меньшее трение, более высокую эффективность передачи и более длительный срок службы. Но их цена также относительно высока.

Заключение

В целом, замена цепи мотоцикла - это не только простая замена деталей, но и ключевой этап технического обслуживания, обеспечивающий безопасность и эффективность езды. Независимо от того, решите ли вы заменить цепь самостоятельно или доверите это дело профессиональному мастеру, понимание принципа износа цепи и освоение правильного процесса установки - обязательные курсы для каждого рыцаря. Помните, что уход за мотоциклетной цепью может не только продлить срок службы деталей, но и сохранить ваш мотоцикл в идеальном состоянии. Не забудьте уделить несколько минут проверке цепи перед следующим запуском двигателя - это первый шаг к безопасности и азарту.