Как долго служит мотоциклетная цепь

Автор：Кристиан Габаррини

Кристиан Габаррини известный итальянский шеф команды MotoGP, в настоящее время является ведущим инженером чемпиона мира Франческо "Пекко" Багнайя в команде Ducati Lenovo Team. Он начал свою карьеру, работая с Кейси Стоунером, который помог Ducati выиграть чемпионат мира MotoGP в 2007 году, а затем последовал за Стоунером в Honda, чтобы продолжить их успех. Вернувшись в Ducati в 2016 году, Габаррини продолжал работать с Хорхе Лоренсо, а затем с Багнайей, заслужив признание за свои навыки точной технической настройки и исключительную коммуникабельность, что сделало его важным связующим звеном между гонщиками и командой инженеров.

Как долго служат цепи для мотоциклов

Основными факторами, влияющими на срок службы цепи, являются следующие:

Тип и качество цепи

На рынке представлено множество типов цепей, но основными из них являются:

• Цепь с уплотнительным кольцом: Это самый распространенный вариант. Кольцевое резиновое кольцо может уплотнять смазку между штифтом и втулкой. Оно обладает хорошим пыле- и водонепроницаемым эффектом и относительно долгим сроком службы.
• Х-образная цепь: Х-кольцо имеет меньшую площадь контакта, чем уплотнительное кольцо, меньшее трение, более высокую эффективность передачи, хороший теплоотвод и обычно более долгий срок службы, чем у уплотнительного кольца.
• Цепочка с кольцом Z: Это относительно новая технология, которая отличается лучшей герметичностью, меньшим трением и, конечно, более высокой ценой.

Помимо типа, решающее значение имеют марка и материал. Цепи крупных брендов, таких как RK, DID, EK, изготавливаются из материалов, как правило, высокопрочных

Привычки верховой езды

Влияние привычки езды на цепь очень велико.

• Нарушение правил вождения: Частые резкие ускорения и резкие торможения мгновенно подвергают цепь сильному натяжению и ударам, а также ускоряют износ штифта и втулки.
• Высокоскоростное вождение на низких передачах: При таком режиме работы обороты двигателя высоки, но скорость автомобиля невелика, цепь должна выдерживать больший крутящий момент, и износ будет увеличиваться.
• Необоснованное смещение: Например, резкое переключение на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа или неплавная работа сцепления при переключении передач приведет к дополнительному воздействию на цепь.

Состояние дорог

Окружающая среда, в которой вы ездите, также является причиной долговечности цепи.

• Грязь, песок и пыль: Эти частицы прилипают к цепи, как наждачная бумага, и постоянно трут штифт и втулку, вызывая износ.
• Дождь: Сам по себе дождь не является большой проблемой, но он смывает смазочное масло с цепи, и скорость износа цепи, лишенной смазки, резко возрастает.
• Соляные брызги: На севере зимой на дорогах используется средство для таяния снега, соль очень агрессивна для цепи, что может привести к ржавчине и ускорить старение цепи.

Техническое обслуживание

Это, я должен подчеркнуть! Подавляющее большинство случаев ржавчины цепи, происходят из-за пренебрежения техническим обслуживанием.

• Регулярная чистка и смазка: это самое основное! Не ленитесь, грязные цепи быстро изнашиваются, а сухие - еще более смертоносны. В зависимости от условий езды, через сотни километров необходимо один раз почистить и смазать цепь.
• Натяжение цепи: Слишком слабая затяжка приводит к легкому срыву цепи, слишком тугая - к увеличению нагрузки на цепь и зубчатую пластину, а также к износу подшипников и ухудшению управления. Важно регулярно проверять и регулировать правильность затяжки.
• Проверьте износ: Научитесь проверять износ цепи, например, потяните цепь рукой, чтобы проверить, легко ли она отходит от шестерни, или измерьте расстояние между звеньями цепи с помощью штангенциркуля.

Как диагностировать ржавчину цепи мотоцикла?

Несколько простых, но эффективных методов проверки, благодаря которым вы сможете предварительно оценить состояние цепи.

Процедура детального осмотра:

• Проверьте натяжение цепи: Натяжение цепи мотоцикла имеет стандартный диапазон зазоров, обычно в пределах 20-30 мм. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации мотоцикла, чтобы узнать конкретные значения. При измерении я обычно надавливаю рукой на середину цепи вверх и вниз, чтобы почувствовать ее активность. Если цепь слишком свободна, ее легко снять, а если она слишком тугая, это увеличит износ цепи и зубчатой пластины, и даже повлияет на работу подвески.
• Осмотрите цепь на предмет признаков износа:
  • Растяжка (стретчинг): Это самое распространенное проявление износа цепи. Когда цепь растягивается, она становится длиннее, что приводит к увеличению зазора между звеньями. Простой способ определить это - попытаться потянуть цепь с цепной передачи рукой за цепь. Если вы легко потянете вверх и увидите, что между вершиной зубчатого диска и роликом цепи есть значительный зазор, то цепь, скорее всего, перерастянута и нуждается в замене. Это похоже на старый ремень, который "износился".
  • "Распаковка" или "точка застревания": Такая ситуация обычно вызвана недостаточной смазкой цепи или неравномерным износом внутренних и внешних пластин звеньев. Вы обнаружите, что цепь не плавно изгибается в некоторых местах, или некоторые части будут казаться "жесткими" при работе цепи. Обычно это означает, что вал штифта и втулка внутри цепи сильно изношены, а смазка не работает.
  • Ржавчина и грязь: Ржавчина - это "хронический яд" цепи". Она разъедает металл цепи, снижая ее прочность и гибкость. Большое количество грязи, особенно ила, ускоряет износ цепи, как абразив. Поэтому очень важно содержать цепь в чистоте и смазывать ее.
  • Повреждение кольца O/X: Эти резиновые уплотнения служат для предотвращения потери смазки внутри цепи и блокировки попадания внешней грязи. Если они состарились, потрескались или отсутствуют, смазка внутри цепи будет теряться, что приведет к быстрому износу цепи. При проверке я внимательно слежу за тем, чтобы каждое кольцо O/X было целым и не повреждено.
• Проверьте износ звездочки (Sprocket): Цепь и звездочка - "хорошие партнеры", они всегда изнашиваются синхронно. Поэтому проверяйте цепь одновременно, звездочку нельзя отпускать.
  • "Износ, напоминающий акулий плавник: Это явный признак того, что звездочка нуждается в замене. Кончики зубьев звездочки станут коническими, изогнутыми по направлению движения, как зубы акулы. Это означает, что износ цепи на зубчатом диске уже очень серьезный.
  • Обтачивание или истончение кончиков зубов: Обычные зубья звездочки круглые и цельные. Если кончики зубьев становятся острыми, это означает, что срок их службы истек.
• Ненормальный звук: Ненормальный звук цепи часто является признаком ее раннего износа. Если во время движения вы слышите ненормальный "лязгающий" звук, звук трения или металлический стук от цепи, это обычно указывает на то, что с цепью или звездочкой возникли проблемы и их необходимо проверить как можно скорее.

Продлите срок службы цепи: Обслуживание и уход

Правильный уход может продлить срок службы цепи и сэкономить вам время и деньги.

Подробное руководство по обслуживанию:

Уборка:

• Зачем убирать: Цепь покрывается песком, пылью, а старая смазка становится липкой. Все это как абразивы, которые продолжают изнашивать цепь. Поэтому тщательная очистка является обязательным условием для последующей смазки.
• Выбор чистящего средства: Я рекомендую использовать профессиональный очиститель цепи. Они предназначены для растворения масляных пятен и не повреждают кольца O/X. Что касается бензина или дизельного топлива? Эта штука слишком едкая, резиновое уплотнение на цепи - это сокрушительный удар, который напрямую приведет к потере смазки, цепь заранее сдается в металлолом.
• Инструмент для чистки: Обязательно используйте профессиональную щетку для цепи, ее конструкция позволяет лучше очистить зазоры в цепи. Затем подготовьте несколько чистых салфеток, протрите.
• Этапы очистки: поднимите раму мотоцикла вверх, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться. С помощью щетки для цепи с чистящим средством тщательно протрите каждое звено цепи, включая боковые пластины, ролики и внутреннюю поверхность. После того как моющее средство будет распылено, дайте ему подействовать некоторое время, а затем протрите цепь тряпкой, пока она не будет выглядеть свежей и свободной от масла. Будьте терпеливы, это того стоит.

Смазка:

• Зачем нужна смазка: Очищенная цепь нуждается в смазке, чтобы уменьшить трение между металлами и предотвратить ржавление цепи. Самое главное, она может защитить кольцо O/X и предотвратить потерю внутренней смазки.
• Выбор смазочного материала: На рынке представлены различные профессиональные масла для цепей, такие как сухое, влажное и всепогодное. Сухое масло нелегко выбросить, оно подходит для сухой среды; мокрое масло обладает сильной адгезией, подходит для влажной среды; всепогодное масло более сбалансировано. Выбирайте в зависимости от условий, в которых вы часто ездите, или проконсультируйтесь с вашим техническим специалистом. Лично я предпочитаю всепогодные масла.
• Время смазки: Вообще говоря, смазывать его нужно после каждой чистки. Если вы ездите в дождливые дни, лучше всего чистить и смазывать один раз после возвращения. Или же проверяйте и смазывайте каждые 500-1000 километров. Это опытное значение, зависящее от интенсивности езды и условий окружающей среды.
• Этапы смазки: Так же установите мотоцикл, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Равномерно распылите цепное масло на внутреннюю часть цепи (со стороны, близкой к зубчатому диску), чтобы смазка лучше проникла в ролики и уплотнительные кольца под действием центробежной силы. После распыления дайте цепи постоять не менее 15-20 минут, чтобы смазка полностью впиталась и проникла внутрь, а излишки можно вытереть, чтобы не выкинуть.

Корректировки:

• Зачем нужна корректировка: Слишком свободная цепь легко снимается, легкая изнашивается, а тяжелая блокирует заднее колесо, что очень опасно! Слишком тугая цепь увеличивает износ цепи и диска и даже повреждает подшипники редуктора. Поэтому очень важно следить за правильной затяжкой цепи.
• Инструменты для регулировки: Вам понадобится набор гаечных ключей, чтобы затянуть гайку задней оси, и измерительная палка, чтобы измерить натяжение цепи (свободный ход).
• Ступени регулировки: Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей модели, в котором четко указан диапазон свободного хода цепи (обычно около 2-3 см). Измерьте свободный ход цепи в направлении вверх и вниз. Если он не соответствует диапазону, необходимо ослабить гайки задней оси, а затем переместить задние колеса, регулируя болты, пока натяжение цепи не станет правильным. При регулировке убедитесь, что задние колеса стоят вертикально и выровнены слева и справа, иначе это приведет к эксцентричному износу и ненужной потере цепи.

Когда необходимо заменить цепь

Следующие явные сигналы требуют замены цепи:

• Достижение предела износа: Если вы обнаружили, что цепь слишком сильно растянута, регулировочный болт закручен до упора, цепь все еще не натянута, или деталь слишком свободна и слишком тугая, значит, ее действительно нужно заменить. Это самый интуитивный стандарт суждения.
• Звездочки сильно изнашиваются: Посмотрите на кончики задних зубов. Если они превратились в острые "акульи плавники" вместо полных круглых дуг, значит, звездочки тоже сильно износились.
• На цепи есть узел или серьезная коррозия: Некоторые звенья цепи полностью заклинило, изгиб не ровный, или в цепь проникла большая область коррозии, в этом случае никакое проникающее масло и чистящее средство не поможет. Мертвые узлы могут вызвать разочарование при езде и даже повлиять на передачу энергии.
• Сильно повреждено кольцо O/X: Внимательно следите за уплотнительными кольцами на цепи. Если они повреждены, стареют или отваливаются, это означает, что смазка внутри цепи потеряна, а вал штифта и втулка внутри цепи сухие, скорость износа ускоряется в геометрической прогрессии.
• Ненормальная тряска или ненормальный шум во время езды: Если при езде вы явно ощущаете ненормальную тряску и ненормальный шум в области заднего колеса, а другие проблемы, такие как подшипники и амортизация, исключены, скорее всего, проблема в цепи. Этот ненормальный шум обычно вызван неравномерным износом или чрезмерным растяжением цепи.