Как установить мотоциклетную цепь Master Link

Чтобы установить ведущее звено на мотоциклетную цепь, сначала тщательно смажьте штифты и наденьте два внутренних уплотнительных кольца на ведущее звено. Вставьте звено через концы цепи сзади вперед. Установите оставшиеся уплотнительные кольца и плотно прижмите внешнюю боковую пластину к штифтам, чтобы обнажились канавки. Наконец, с помощью плоскогубцев защелкните пружинный зажим в пазах, убедившись, что закрытый конец зажима направлен в сторону вращения цепи для безопасности.

В этом видеоролике представлено наглядное руководство по установке главного звена мотоциклетной цепи:

Быстрые шаги:

• Смажьте и вставьте: Смажьте штифты, добавьте внутренние уплотнительные кольца и вставьте звено с обратной стороны.
• Прижмите пластину: Добавьте внешние уплотнительные кольца и прижмите боковую пластину (используйте пресс-инструмент или тиски).
• Установите клипсу: Защелкните клипсу с помощью игольчатых плоскогубцев.
• Проверьте ориентацию: Убедитесь, что закрытый конец зажима направлен в сторону двигателя (на верхнем ходу).

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что под рукой есть необходимые инструменты. Обращайтесь с этими мелкими деталями осторожно; правильно подобранный инструмент поможет избежать повреждения уплотнительного кольца или стопорного кольца.

• Носогубцы: Используются для работы и вставки маленького стопорного кольца.
• Кусачки для цепей/инструмент для прессования цепей (или маленькие плоскогубцы): Используется для прижима боковой пластины.
• Подходящая смазка: Обычно при покупке нового шарнира в комплект входит пакетик.

Шаг 1: Смажьте и установите внутреннее уплотнительное кольцо

Срок службы цепи в значительной степени зависит от того, насколько правильно вы ее смазали. Возьмите пакетик со смазкой, прилагаемый к упаковке шарнира, не экономьте его, и густо смажьте два штифта шарнира.

После смазки сдвиньте первые два уплотнительных кольца (то есть "внутреннее" уплотнительное кольцо) к нижней части вала штифта. Эти уплотнительные кольца являются ключевой линией обороны, удерживающей грязь и песок снаружи и запирающей смазочное масло внутри, поэтому убедитесь, что они плотно прилегают к пластине цепи.

Шаг 2: Проденьте петлю

Возьмите подготовленный шарнир (на нем уже есть масло и внутреннее уплотнительное кольцо) и стяните два конца цепи на задней зубчатой пластине вместе для стыковки.

Направление имеет решающее значение: петли нужно надевать с задней стороны цепочки на переднюю. Другими словами, головка штифта должна быть направлена на себя (наружу). Это положение не подлежит обсуждению, поскольку в следующих шагах вам нужно будет хорошо видеть внешнюю пластину цепи и стопорное кольцо, а также оставить место для работы.

Шаг 3: Установите внешнее уплотнительное кольцо и прижмите пластину цепи

Теперь, когда штифт обращен к вам и выступает за пределы цепи, наденьте на него оставшиеся два уплотнительных кольца. Затем установите внешнюю пластину звена со штифтом.

Вдавите пластину цепи: Этот шаг обычно требует небольшого усилия. Нужно надавить на внешнюю пластину цепи настолько глубоко, чтобы полностью обнажился небольшой паз (каналы) в верхней части штифта.

Если у вас есть профессиональный инструмент для прессования цепей, просто аккуратно вдавите его.

Если вы используете тиски, я должен напомнить вам: будьте предельно осторожны, чтобы не зажать уплотнительное кольцо или не сломать его. Сжимайте медленно и остановитесь, как только увидите, что паз стопорного кольца четко обнажился.

Шаг 4: Установите пружинный зажим

Это самая очевидная особенность защелкивающейся кнопки. Совместите стопорное кольцо с пазом штифта. Используйте плоскогубцы с заостренным концом, прижав одну губку к штифту, а другую - к хвосту стопорного кольца. Приложите постоянное давление и "завалите" его внутрь. Обычно вы услышите или почувствуете хрустящий звук "щелчок"; это означает, что стопор плотно сидит в пазе.

Шаг 5: Направление стопорного кольца

Важнейшим моментом безопасности при обучении установке цепных шарниров является направление открытия стопорного кольца.
Почему так важна "закрытость"?

Закрытый конец стопорного кольца должен быть направлен в сторону цепи.

Если смотреть на верхнюю половину цепи (верхний ход), то цепь движется в направлении вперед (двигатель). Поэтому закрытый конец (то есть конец дуги) должен быть направлен вперед.

Логика в этом проста: если вы едете и цепь трется о камень, ветку или направляющую, посторонний предмет должен попасть в закрытый конец стопорного кольца, что приведет лишь к его затягиванию. С другой стороны, если открывающийся конец обращен вперед, мусор легко попадет в отверстие и разрушит стопорное кольцо. Как только стопорное кольцо слетит, цепь развалится на несколько секунд, и никто не захочет испытать катастрофические последствия.

Окончательная проверка

Не спешите заканчивать работу после загрузки, проверьте время создания шедевра:

• Все ли четыре уплотнительных кольца на месте? Не были ли они сжаты и деформированы?
• Пружина карты полностью застряла в двух слотах?
• Направлен ли закрытый конец стопорного кольца в направлении вращения?

Автор:Том

Я - страстный механик-самоучка, специализирующийся на безопасном обслуживании трансмиссии мотоцикла. Я специализируюсь на том, чтобы разложить технический ремонт, например установку цепи, на простые и точные шаги, чтобы помочь мотоциклистам вернуться на дорогу с уверенностью.