Как часто нужно смазывать цепь мотоцикла

1. Цикл смазки цепи мотоцикла - неоспоримый, но принципы есть.

Как 1 старший техник по мотоциклам, я могу четко заявить, что не существует "стандартного ответа" на вопрос о частоте смазки цепи". Это не отговорка, а основанный на фактическом износе и условиях работы неизбежный вывод. Тем не менее, некоторые основные принципы доступны для ознакомления.

регулярные рекомендации:

Вообще говоря, каждые 300-500 миль (около 500-800 километров) можно смазывать один раз. Но это лишь ориентир, а не догма. В следующих случаях смазка должна производиться немедленно:

После мытья автомобиля: чистая вода и моющее средство удалят первоначальный смазочный слой.

В дождливые дни или после плавания: влага ускоряет коррозию и вымывает смазку.

Длительная эксплуатация до и после: при высоких нагрузках расход смазочных материалов значителен.

Влияющие факторы:

Обычно я корректирую график технического обслуживания в зависимости от следующих факторов:

Условия езды: пыль, грязь, влажная среда значительно повышают потребность в смазке. Песок является абразивом, а влага - источником коррозии.

Стиль езды: Агрессивная и скоростная езда увеличивает износ цепи и потерю смазки.

Тип смазки: сухая смазка не так легко загрязняется пылью, но требует более частого пополнения; влажная смазка обеспечивает длительную защиту, но может разбрызгиваться.

Тип цепи: O-тип/X-тип с масляным уплотнением Внутри цепи находится уплотнительная смазка, но для уменьшения износа сальника и звездочки все равно требуется внешняя смазка. Цепи без масляного уплотнения требуют более частой смазки.

Метод наблюдения:

Это самое непосредственное основание для суждения. Цепь должна быть немедленно смазана, если она визуально сухая, имеет ненормальный шум или небольшую ржавчину. Это "сигнал бедствия" цепи".

2. определите требования к смазке цепи:

За годы работы я выработал свой собственный "диагностический" подход, который не связан с одометрами, а больше основан на опыте и интуиции.

Видение: Если поверхность цепи сухая, потеряла первоначальный металлический блеск или маслянистая на ощупь, значит, смазка недостаточна.

Слух: Если при работе двигателя на холостом ходу или при движении на низкой скорости возникает ненормальный звук трения, металлический "скрип" или грубый звук трения наждачной бумаги, это указывает на то, что в цепи не хватает масла. Нормальные цепи должны работать плавно и бесшумно.

Тактильные ощущения: потрогайте поверхность цепи после остановки двигателя. Если на ощупь она шероховатая, липкая, а не гладкая, значит, смазка вышла из строя.

Одним словом, тщательный уход за цепью не только продлевает срок ее службы, но и заботится о безопасности и плавности хода. Это мой практический опыт.

Конечно, чтобы лучше проиллюстрировать эти моменты, мы можем сгенерировать для вас картинку, на которой изображена сцена, где техник мотоцикла проверяет цепь.

3. Основные операции по смазке цепи мотоцикла:

Согласно многолетнему практическому опыту, я буду основной процесс смазки цепи сводится к следующему, это не только шаг, но и обеспечение того, что мотоцикл производительность и безопасность необходимых действий.

Подготовка:

Когда автомобиль остановлен, лучше использовать кронштейн заднего колеса, чтобы обеспечить свободное вращение задних колес. Приготовьте очиститель цепи, щетку для цепи, чистую ткань, смазку для цепи и перчатки.

Уборка:

Это основа. Используйте очиститель цепи с щеткой для цепи, обязательно тщательно очистите цепь, особенно зазор между пластиной цепи и роликом, где прячется грязь. После очистки высушите поверхность цепи тряпкой, чтобы убедиться, что на ней не осталось остатков, которые напрямую влияют на эффект смазки.

Смазка:

Смазку следует наносить точно на внутреннюю поверхность цепи, чтобы она полностью проникла в соединение между роликом и сальником. Медленно поворачивайте заднее колесо, чтобы каждое звено было равномерно покрыто. Обращайте внимание на количество, чрезмерное количество не только расходуется, но и может попасть на шину или тормоз, что представляет собой угрозу безопасности.

Стояние и перемещение:

После смазывания дайте постоять 10-15 минут. Обратитесь к описанию продукта, чтобы убедиться, что смазка полностью проникла и закрепилась. После этого аккуратно вытрите излишки смазки на внешней стороне цепи чистой тканью. Это поможет эффективно уменьшить разбрызгивание масла во время езды и замедлить налипание пыли.

4. Выбор смазки для цепи: Профессиональные соображения

Выбор правильной смазки для цепи очень важен, он должен быть не случайным, а основан на реальных условиях езды и типе цепи.

Сухая смазка: подходит для сухой, малопыльной среды. Ее преимущество в том, что она не впитывает пыль и цепь остается относительно чистой. Однако она недостаточно долговечна и требует частого пополнения.

Смазка для влажных дорог: предпочтительна для влажных или дождливых дорог. Сильная адгезия и долговременная защита. Но к ней легко прилипает пыль, что негативно сказывается на чистоте цепи.

Смазка пенного типа: удобная конструкция. Пена может четко обозначать диапазон покрытия, обеспечивать равномерную смазку и иметь хорошую проницаемость.

МАСЛЯНИСТЫЕ СМАЗКИ (НЕ АЭРОЗОЛЬНЫЕ): Только для старых цепей без масляного уплотнения. Современные цепи с масляными уплотнениями не рекомендуются и могут повредить масляное уплотнение.

Важное замечание: обязательно используйте специальные смазки для мотоциклов, особенно для цепей с сальниками. Проникающие средства WD-40 не должны заменять длительное использование смазки для цепей, их функция заключается в чистом проникновении, а не в длительной смазке.

5. Смазка цепи: Распространенные заблуждения и рекомендации техников

На практике широко распространены некоторые неправильные представления о смазке цепи.

Миф 1: чрезмерная смазка.

Избыток смазки будет только притягивать пыль, увеличивать износ и приводить к выбросу масла. Соответствующее количество, равномерное проникновение может быть.

Заблуждение 2: только смазка не является чистой.

Нанесение новой смазки непосредственно на старое масло и пыль равносильно внесению абразива и ускорению износа цепи. Очистка является основой смазки.

Заблуждение 3: WD-40 и другие многофункциональные проникающие средства заменяют смазку для цепей.

Основная функция WD-40 - удаление ржавчины, проникновение и дренаж, и он не обладает долгосрочными смазывающими и противоизносными свойствами, необходимыми для мотоциклетной цепи. Некоторые растворители могут разъедать сальник.

Профессиональный совет:

Выбирайте высококачественные фирменные смазочные материалы.

При смазке синхронно проверяйте натяжение и износ цепи.

Смазывайте цепь в холодном состоянии. Высокие температуры могут повлиять на адгезию смазки.

После смазки совершите небольшую поездку, чтобы убедиться, что смазка распределена равномерно.