Можно ли использовать смазку для велосипедной цепи на мотоциклетной цепи

Короткий ответ - НЕТ. Как правило, не следует использовать смазку для велосипедных цепей на мотоциклетных цепях. Велосипедной смазке не хватает высокой вязкости и "липких присадок" (tackifiers), предназначенных для того, чтобы выдерживать сильное нагревание и скорость мотоцикла. Из-за высокой центробежной силы велосипедная смазка мгновенно "слетит", оставив хрупкие уплотнительные кольца цепи без смазки и подвергнутыми трению. Хотя она может временно помочь на низкоскоростных мотоциклах или в экстренных ситуациях на дороге, она не обеспечивает достаточной защиты. Если вы используете его, ездите на пониженных скоростях и сразу же очистите и смажьте цепь соответствующим мотоциклетным воском или трансмиссионным маслом.

Повреждения, вызванные использованием смазки для цепи велосипеда

Причина отказа от использования велосипедного масла в мотоциклах кроется в разнице химического состава.

Велосипедные масла не обладают необходимой высокой вязкостью и липкостью. Подумайте, велосипед приводится в движение силой человека, он медленный и выделяет почти незначительное количество тепла. Чтобы уменьшить сопротивление при вращении педалей, смазка для велосипеда разрабатывается очень тонкой и легкой.

Но в отличие от мотоциклов, это высокоинтенсивная механическая операция. Мотоциклетные цепи подвергаются огромным растягивающим и сдвигающим усилиям. Без специальных липких присадок (т. е. прилипателей) в специальной формуле для мотоциклов тонкое велосипедное масло просто не может эффективно прилипать к металлическим поверхностям. Такая масляная пленка слишком тонка, чтобы поддерживать защитный слой между металлическими деталями высокопроизводительных машин. В результате происходит прямое сухое шлифование "металл-металл".

Ускоренный износ цепи

Наиболее очевидным последствием использования неправильного смазочного масла является то, что наши гонщики часто называют Fling-off.

Из-за отсутствия адгезии велосипедное масло будет почти мгновенно разрушено огромной центробежной силой на скорости в тысячи оборотов мотоцикла. Это масло предназначено для низкоскоростного вращения и просто бессильно противостоять этой физической силе.

В результате ступица заднего колеса и края покрышки будут забрызганы нагаром (его очень трудно отмыть), а сама цепь останется сухой и блестящей. Когда сухая цепь работает на шоссе, чрезмерное тепло, выделяемое при трении, резко ускоряет ее удлинение и износ.

Рискните с масляным уплотнением (кольцами круглого сечения)

Основа жизни современных мотоциклетных цепей - будь то кольцевые или Х-кольцевые - это хрупкие резиновые уплотнения, которые блокируют внутреннюю смазку и препятствуют попаданию пыли с завода.

Тонкий суп и водянистая текстура велосипедного масла слабо защищают эти резиновые уплотнения от трения, создаваемого мотоциклетными двигателями. Серьезный воск для цепи мотоцикла или тяжелое трансмиссионное масло могут создать барьер для сохранения гибкости сальника.

После того как велосипедное масло испарится или будет выброшено, сальник окажется под воздействием воздуха и высокой температуры. Как только уплотнительное кольцо треснет от трения и высыхания, первоначальная смазка внутри будет потеряна, и на цепи сразу же появятся "мертвые узлы" (перегибы) или тугие места. На этом этапе нет другого выхода, кроме как заменить всю цепь.

Исключение: Оказание первой помощи при движении по бездорожью и на дорогах с низкой скоростью

В некоторых экстремальных случаях велосипедное масло можно использовать в качестве временного средства "стоп-лосс". Например, если вы бросили якорь в ничейной земле, цепь высохла и заржавела, а у вас под рукой только 1 бутылка велосипедного масла, оно может хотя бы обеспечить временный барьер от влаги, что лучше, чем сухая шлифовка.

Аналогичным образом, на некоторых очень медленных малолитражных внедорожниках, поскольку центробежная сила не так сильно преувеличена, его может не отбросить мгновенно. Но это ни в коем случае не долгосрочное решение. Оно не может обеспечить достаточную защиту от ударной нагрузки и термостойкость при езде на большие расстояния.

Что делать, если вы уже используете велосипедное масло?

Если вы поскользнулись или неосознанно добавили велосипедное масло в мотоциклетную цепь, необходимо немедленно принять меры по исправлению ситуации:

Контролируйте скорость: Как уже говорилось ранее, контролируйте правую руку и продолжайте движение на низкой скорости. Это позволит свести к минимуму накопление тепла и центробежной силы, пока вы не найдете гараж или ремонтную мастерскую.

Тщательная очистка: В этом-то и дело - не стоит просто нанести на него слой мотоциклетного воска и все, это бесполезно. Вам нужно использовать специальное средство для чистки цепи или керосин, чтобы тщательно смыть тонкий слой велосипедного масла.

Немедленно смажьте: Когда вы помоете цепь и вытрете ее насухо, нанесите высококачественный воск для цепи мотоцикла или трансмиссионное масло (например, 80W-90). Убедитесь, что оно содержит необходимый прилипатель, чтобы сохранить вашу систему привода, чтобы она могла сопровождать вас на дальние дистанции.

Автор：Марк Рейнольдс

Привет, я сертифицированный мотомеханик и заядлый гонщик с более чем 15-летним опытом езды по грунтовым и асфальтовым дорогам. Я специализируюсь на обслуживании трансмиссии и гидродинамике. Я надеюсь помочь вам избежать дорогостоящих ошибок в гараже, таких как использование неправильной смазки, и обеспечить безопасную работу вашей машины на пике производительности.