Почему ослабевает цепь мотоцикла

Наиболее распространенной причиной ослабления мотоциклетной цепи является "нормальный износ", который часто называют "растяжением цепи". Цепь не растягивается, как резинка. На самом деле, когда вы едете, цепь постоянно находится под большим и непрерывным напряжением. Внутри цепи находятся сотни независимых металлических штифтов и втулок, которые постоянно вращаются, сжимаются и трутся друг о друга. В результате трения они постепенно немного стачиваются, делая вал штифта немного тоньше, а внутренний диаметр втулки - больше. Эти микрозазоры накапливаются в сотнях узлов всей цепи и в итоге отражают видимое невооруженным глазом "удлинение" и провисание, что мы и называем "ослаблением".

Конечно, этот нормальный процесс износа может резко ускориться из-за некоторых ваших вредных привычек. Например, если в цепь не залито масло, изношена зубчатая пластина (звездочка), неправильно установлено заднее колесо или ваш стиль езды слишком раздражителен, все это приведет к тому, что ваша цепь будет забракована заранее.

Понимание растяжения цепи мотоцикла

Чтобы понять, почему цепь "растягивается", нужно посмотреть на ее суть. Мощность двигателя передается на цепь через переднюю зубчатую пластину, а та приводит в движение заднюю зубчатую пластину и заднее колесо, чтобы автомобиль мог двигаться вперед. В этом процессе тяговое усилие цепи просто поразительно. Многие новички ошибочно полагают, что металлическая пластина цепи сама по себе вытянута, но на самом деле это совокупный эффект износа внутренних деталей.

Мотоциклетная цепь собирается из сотен точных деталей, в основном из валов, втулок, роликов, внутренних и внешних пластин цепи.

Ключевое взаимодействие происходит между штифтами и втулками

При вращении цепи вокруг переднего и заднего дисков каждое звено цепи активно. Эта активность зависит от вращения штифта внутри втулки. Каждый раз, когда вы крутите дроссельную заслонку, чтобы ускориться, на этих маленьких контактных точках концентрируется огромное усилие.
Микроскопическая потеря материала: При постоянном трении и вращении под высоким давлением металл на поверхности штифта и внутренней стенке втулки понемногу изнашивается в виде микроскопических частиц. В результате диаметр штифта становится меньше, а внутренний диаметр втулки - больше и больше.
Совокупный эффект износа: Хотя степень износа отдельных штифтов и втулок незначительна - возможно, всего несколько тысячных долей дюйма, - на типичной цепи таких точек износа более сотни. Если сложить все эти крошечные увеличения зазоров, то они станут очень значительными. В результате общая длина всей цепи физически увеличится, что приведет к ее явному провисанию.
Поэтому "растяжение цепи" - это просто удобный разговорный термин, используемый для описания конечного результата коллективного износа всех ее внутренних частей.

Причины ускоренного износа цепи

Хотя все цепи рано или поздно разбалтываются из-за износа, следующие четыре фактора, по моему мнению, являются катализаторами, которые могут значительно сократить срок службы вашей цепи.

1. Недостаточная смазка

Это самый распространенный и один из самых вредных факторов для цепи. Смазывать цепь нужно не только для того, чтобы она работала тихо.

Основная функция: Квалифицированное масло для цепей образует защитную масляную пленку между штифтом и втулкой. Этот слой масляной пленки может разделить две металлические поверхности, превращая высокофрикционный контакт "металл-твердое тело" в низкофрикционное "жидкое скольжение", тем самым значительно снижая износ.
Последствия плохой смазки: Без масляной пленки металлические детали будут непосредственно стачивать друг друга, и скорость износа будет расти в геометрической прогрессии. Сухая цепь также выделяет больше тепла, что, в свою очередь, может привести к размягчению металла, еще больше ускоряя износ. Кроме того, хорошая смазка может предотвратить появление ржавчины, а частицы ржавчины сами по себе являются абразивом, который будет постоянно разъедать цепь изнутри.

2. Сильно изношенные звездочки

Цепь и зубчатая пластина - это единая система, и состояние одной из них напрямую влияет на другую.

В здоровом состоянии: Новая зубчатая пластина имеет симметричную и круглую форму зубьев, которая может идеально удерживать ролик цепи и равномерно распределять нагрузку.
Состояние износа: По прошествии длительного времени зубья зубчатой пластины изнашиваются, становятся острыми, с зацепами и выглядят как "акульи плавники". Деформированный профиль зубьев больше не может плавно входить в зацепление с роликами цепи. Такое несоответствие приводит к тому, что цепь жестко "зацепляется" и "выбрасывается" при входе и выходе из звездочек, что вызывает ударные нагрузки и неравномерные усилия, ускоряя тем самым износ специальных штифтов и втулок.

3. Неправильное выравнивание колес

Точная центровка задних колес очень важна. Даже небольшое отклонение может оказать огромное негативное влияние на срок службы цепи.

Идеальное состояние: Передняя и задняя звездочки должны двигаться в одной плоскости.
Последствия несоосности: Если заднее колесо установлено неправильно, цепь вынуждена наклоняться под углом, чтобы работать. Такая боковая нагрузка оказывает огромное боковое давление на пластину цепи, вал пальца и втулку, а эти детали совсем не рассчитаны на такую нагрузку. Такое неестественное перемалывание из стороны в сторону может привести к очень быстрому и ненормальному износу.

4. Агрессивный стиль езды

От вашей руки зависит срок службы цепи.

Плавная езда: Мягкий разгон и торможение означают, что тяговое усилие цепи относительно стабильно и контролируемо.
Агрессивная езда: Частые дозаправки, внезапная потеря сцепления, резкое торможение двигателем - все эти операции приводят к сильным ударным нагрузкам на систему трансмиссии. Эти внезапные и сильные пики напряжения могут мгновенно разрушить защитную пленку смазочного масла, заставляя металл вступать в жесткий контакт, тем самым значительно ускоряя процесс износа штифта и втулки, что приводит к значительному сокращению срока службы цепи.

АвторГенрих

Как мотоциклист, который провел бесчисленное количество часов в гараже с испачканными в смазке руками, я понял, что понимание "почему" в обслуживании мотоцикла так же важно, как и "как". За годы работы я не раз сталкивался с проблемами трансмиссии и заменил изрядную долю изношенных цепей и звездочек. Я надеюсь поделиться полученными практическими знаниями, чтобы помочь своим товарищам поддерживать мотоциклы в рабочем состоянии, обеспечивая их безопасность и долгие годы эксплуатации.