Wie straff sollte eine Motorradkette sein?

Wie viel Durchhang sollte eine Motorradkette haben?

Im unteren Teil der Kette, wenn das Motorrad auf der seitlichen Halterung oder der mittleren Stütze geparkt ist, ist die beste Spannung der Motorradkette, wenn der Abstand, den Sie die Kette mit Ihren Fingern auf und ab schieben können, etwa 20mm-40mm beträgt, aber es muss beachtet werden, dass der Standard der Motorrad-Kettenschlaffheit der einzelnen Motorräder ist unterschiedlich, was nur ein allgemeiner Referenzbereich ist.

Wie man die Spannung der Motorradkette genau einstellt

Als Techniker empfehle ich Ihnen, eine professionellere und genauere Methode zur Einstellung der Kettenspannung zu verwenden.

Empfohlene Tools

• Werkzeug für das Durchhängen der Kette: Dies ist das ideale Werkzeug, viele Marken haben die Produktion, ermöglicht es Ihnen, schnell und genau zu messen den freien Lauf der Kette.
• Messschieber: Wenn Sie kein Spezialwerkzeug zur Hand haben, können Sie auch einen Messschieber verwenden. Sie sind zwar nicht so praktisch wie Spezialwerkzeuge, aber die Genauigkeit ist ausreichend.

Wie wird die Kette an einem Motorrad eingestellt?

Vorbereitung: Stellen Sie das Motorrad auf einer ebenen Fläche ab. Verwenden Sie am besten den Parkrahmen, um das Hinterrad anzuheben, damit es sich frei drehen kann.

Finden Sie den engsten Punkt: dies ist entscheidend! Drehen Sie das Hinterrad langsam und fühlen Sie dabei mit den Händen, wie straff die Kette ist. An einer bestimmten Position werden Sie feststellen, dass der freie Weg der Kette nach oben und unten am kleinsten ist, was der straffste Punkt ist.

Messen des Durchhangs der Motorradkette:

• Werkzeug für Kettendurchhang: Legen Sie das Werkzeug gemäß den Anweisungen in der Mitte der Kette an und messen Sie den Abstand zwischen dem Auf- und Abrütteln.
• Messschieber: Drücken Sie die Kette in der Mitte der Kette mit der Hand nach oben und messen Sie den Abstand von einem Bezugspunkt zum Kipphebel mit einem Messschieber; drücken Sie die Kette dann nach unten bis zum untersten Punkt und messen Sie den Abstand vom gleichen Bezugspunkt zum Kipphebel erneut. Die Differenz zwischen diesen beiden Werten ist der Freihub.

Anpassungen:

Lösen Sie die Muttern der Hinterachse.

Stellen Sie die Spannung der Kette langsam ein, indem Sie die Ketteneinstellschraube am Ende des Kipphebels verstellen. Drehen Sie jeweils nur ein wenig und messen Sie erneut.

Siehe dazu das Handbuch des Fahrzeugs: Für jedes Motorrad gibt es spezifische Anforderungen an das Kettendurchhängen, in der Regel zwischen 20 mm und 35 mm. Schauen Sie unbedingt in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach und stellen Sie die vom Hersteller empfohlenen Werte ein. Dies ist nicht etwas, das man nach Gefühl machen kann.

Rückblick: Nach der Einstellung die Mutter der Hinterachse festziehen (Drehmoment beachten!), dann das Hinterrad erneut drehen und die Spannung der Kette an mehreren Stellen messen, um sicherzustellen, dass sie in allen Positionen den Anforderungen entspricht.

Häufige Missverständnisse

• Nach der Einschätzung des Handgefühls: Viele Anfänger berühren die 1 gerne mit der Hand, schütteln sie und denken, dass das schon ausreicht. Diese Methode ist so falsch, dass weder das bloße Auge noch die Hand eine ausreichende Genauigkeit liefern können.
• Ignorieren Sie die engste Stelle: Das habe ich immer wieder betont. Wenn man am lockersten Teil der Kette justiert, ist das gleichbedeutend damit, versteckte Gefahren zu begraben.
• Schauen Sie nicht im Handbuch nach: Die Parameter eines jeden Fahrzeugs sind unterschiedlich. Eine blinde Anpassung nach den "allgemeinen Standards" im Internet oder in anderen Populationen kann zu Problemen führen.

Wie wichtig ist die Dichtheit der Kette?

Ich wage zu behaupten, dass die Dichtheit der Kette einer der wichtigsten Faktoren ist, die Ihr Motorradfahrerlebnis und Ihr Leben beeinflussen.

Sicherheitsrisiko

• Die Motorradkette ist zu straff: Sie erhöht die Belastung der Kette, des Kettenblatts, der Vorder- und Hinterradlager und der Getriebeausgangswelle, was zu einem vorzeitigen Verschleiß dieser Komponenten führt. Schwerwiegender ist jedoch, dass die normale Funktion der Hinterradaufhängung eingeschränkt wird. Auf holprigen Straßen kann der freie Federweg der Hinterräder unzureichend sein, was zu einer Beeinträchtigung des Fahrverhaltens und in extremen Fällen sogar zu einem Bruch führt! Ich habe Fälle gesehen, in denen die Hinterradlager blockiert waren, weil die Kette zu straff gespannt war, was eine große Gefahr für das Leben darstellt.
• Die Motorradkette ist zu locker: Die Kette kann leicht abfallen, vor allem beim Beschleunigen oder Abbremsen, was zu einer sofortigen Leistungsunterbrechung und sogar zum Blockieren des Hinterrads führt und schwere Verkehrsunfälle verursacht. Gleichzeitig erzeugt eine zu lockere Kette unnötiges Zittern und Geräusche während der Fahrt, was den Verschleiß der Kette und des Führungsblocks beschleunigt.

Auswirkungen auf die Leistung und den Lebenszeitverbrauch

• Die Motorradkette ist zu straff: erhöht sich der Übertragungswiderstand, was zu Leistungsverlusten und Kraftstoffverbrauch führt. Der Motor muss mehr Leistung erbringen, um diesen zusätzlichen Widerstand zu überwinden.
• Die Motorradkette ist zu locker: Die Effizienz der Kraftübertragung wird verringert, und Sie werden das Gefühl haben, dass die Beschleunigung des Fahrzeugs nicht linear genug ist und die Leistung nur langsam anspricht. Langfristige Lockerheit führt auch zu ungleichmäßigem Verschleiß der Kette und verkürzt letztlich die Lebensdauer der Kette und der Zahnscheibe.

Empfehlungen für die Wartung der Kette und die tägliche Inspektion

Reinigung der Motorradkette und Schmierung der Motorradkette

Dies ist die grundlegendste! Reinigung kann professionelle Kettenreiniger und Pinsel verwenden, und dann Kettenöl für die Schmierung verwenden. Eine gute Schmierung kann die Lebensdauer der Kette erheblich verlängern, Reibung und Lärm reduzieren.

Wenn Sie wissen wollen, wann Sie reinigen und schmieren müssen, lesen Sie XXXs Blog

Regelmäßige Kontrolle

• Visuelle Kontrolle: Nehmen Sie sich vor jeder Fahrt eine Minute Zeit, um zu prüfen, ob die Kette Anzeichen von Rost, Verschleiß oder Rissen aufweist.
• Prüfen Sie die Dichtigkeit: Überprüfen Sie regelmäßig (z. B. alle 1000 Kilometer) die Spannung der Kette, um sicherzustellen, dass sie immer im normalen Bereich liegt.
• O-Ringe/X-Ringe prüfen: Diese Gummidichtungen sind der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der internen Schmierung der Kette. Wenn sie beschädigt sind oder abfallen, bedeutet dies, dass die Lebensdauer der Kette näher rückt.
• Prüfen Sie den Verschleiß der Zahnscheibe: Beobachten Sie die Zahnform der vorderen und hinteren Zahnscheiben. Wenn die Zahnspitze so scharf wie eine Haifischflosse wird, bedeutet dies, dass die Zahnscheibe stark abgenutzt ist und ersetzt werden muss. In der Regel wird empfohlen, die Kette und die Zahnscheibe gemeinsam zu ersetzen.

Technischer Rat

Ich bin seit Jahrzehnten in diesem Geschäft tätig und habe unzählige Fahrzeugprobleme erlebt, von denen viele auf die Vernachlässigung kleiner Details zurückzuführen sind. Als Kernkomponente des Motorradgetriebesystems steht der Zustand der Kette in direktem Zusammenhang mit Ihrer Fahrsicherheit und Fahrzeugleistung. Warten Sie nicht auf Probleme, sondern achten Sie auf die tägliche Inspektion und Wartung. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie die Kette bedienen sollen, oder das Gefühl haben, dass es schwierig ist, dies selbst zu tun, sollten Sie das Fahrzeug unbedingt einem professionellen Techniker überlassen. Schließlich geht Sicherheit vor!