¿Qué tensión debe tener una cadena de moto?

¿cuánta holgura debe tener la cadena de una moto?

En la parte inferior de la cadena, cuando la motocicleta está aparcada en el soporte lateral o en el soporte central, el mejor apriete de la cadena de la motocicleta es cuando la distancia a la que se puede empujar la cadena hacia arriba y hacia abajo con los dedos es de unos 20 mm-40 mm, pero hay que tener en cuenta que el estándar de holgura de la cadena de la moto de cada motocicleta es diferente, que es sólo un rango de referencia general.

Cómo ajustar con precisión el apriete de la cadena de la moto

Como técnico, le sugiero que utilice un método más profesional y preciso para ajustar el apriete de la cadena.

Herramientas recomendadas

• Herramienta para aflojar la cadena: Esta es la herramienta más ideal, muchas marcas tienen la producción, que le permite medir con rapidez y precisión el recorrido libre de la cadena.
• Calibres Vernier: Si no tienes una herramienta especial a mano, los calibres vernier también pueden ser útiles. Aunque no son tan prácticos como las herramientas especiales, la precisión es suficiente.

¿Cómo ajustar la cadena de una moto?

Preparación: Aparque la motocicleta en un terreno llano. Lo mejor es utilizar el bastidor de estacionamiento para levantar la rueda trasera y que pueda girar libremente.

Encuentra el punto más estrecho: ¡esto es crucial! Gire lentamente la rueda trasera mientras nota la tensión de la cadena con las manos. En una posición determinada, verás que el recorrido libre de la cadena hacia arriba y hacia abajo es el más pequeño, es decir, el punto más tenso.

Medir la holgura de la cadena de la moto:

• Herramienta para aflojar la cadena: Siguiendo las instrucciones de la herramienta, colóquela en el centro de la cadena y mida la distancia de agitación hacia arriba y hacia abajo.
• Calibre vernier: En el centro de la cadena, empuje la cadena hacia arriba con la mano y mida la distancia desde un punto de referencia hasta el balancín con un calibre; a continuación, presione la cadena hacia abajo hasta el punto más bajo y vuelva a medir la distancia desde el mismo punto de referencia hasta el balancín. La diferencia entre ambas es la carrera libre.

Ajustes:

Afloje las tuercas del eje trasero.

Ajuste lentamente el apriete de la cadena ajustando el tornillo de ajuste de la cadena en el extremo del balancín. Gire sólo un poco cada vez y vuelva a medir.

Consulte el manual del vehículo: La holgura de la cadena de cada motocicleta tiene unos requisitos específicos, normalmente entre 20 mm y 35 mm. Asegúrese de consultar el manual del propietario de su vehículo y ajústela a los valores recomendados por el fabricante. Esto no es algo que pueda hacerse a tientas.

Revisión: Después del ajuste, apriete la tuerca del eje trasero (¡preste atención al par de apriete!), A continuación, vuelva a girar la rueda trasera y mida el apriete de la cadena en varios puntos para asegurarse de que cumple los requisitos en todas las posiciones.

Errores comunes

• Según la estimación de la sensación de la mano: a muchos novatos les gusta tocar el 1 con las manos, sacudir 1 sacudida, piensan que es casi suficiente. Este método es tan erróneo que ni el ojo desnudo ni la mano pueden proporcionar suficiente precisión.
• Ignora el punto más estrecho: Esto es lo que he subrayado repetidamente. Si se ajusta en la parte más floja de la cadena, equivale a enterrar peligros ocultos.
• No consultes el manual: Los parámetros de cada coche son diferentes. Ajustar a ciegas según las "normas generales" de Internet o de otras poblaciones es probable que cause problemas.

¿Qué importancia tiene el apriete de la cadena?

Me atrevería a decir que el apriete de la cadena es uno de los factores centrales que afectan a tu experiencia y vida en moto.

Peligro para la seguridad

• La cadena de la moto demasiado apretada: Aumentará la carga sobre la cadena, el plato, los rodamientos de las ruedas delantera y trasera y el eje de salida de la caja de cambios, provocando el desgaste prematuro de estos componentes. Y lo que es más grave, limitará el funcionamiento normal de la suspensión trasera. En carreteras bacheadas, el recorrido libre de las ruedas traseras puede ser insuficiente, con la consiguiente reducción de la manejabilidad e incluso la rotura en casos extremos. He visto casos en los que los rodamientos de las ruedas traseras se bloquean porque la cadena está demasiado tensa, lo que supone una gran amenaza para la vida.
• La cadena de la moto demasiado floja: Es fácil que la cadena se salga, especialmente al acelerar o desacelerar, lo que provocará instantáneamente una interrupción de la potencia e incluso atascará la rueda trasera, causando graves accidentes de tráfico. Al mismo tiempo, una cadena demasiado floja también producirá sacudidas y ruidos innecesarios durante la conducción, lo que acelerará el desgaste de la cadena y del bloque guía.

Impacto en el rendimiento y consumo durante la vida útil

• La cadena de la moto demasiado apretada: aumentará la resistencia de la transmisión, con la consiguiente pérdida de potencia y consumo de combustible. El motor necesita más potencia para superar esta resistencia adicional.
• La cadena de la moto demasiado floja: La eficacia de la transmisión de potencia se reduce, y sentirá que la aceleración del vehículo no es lo suficientemente lineal y que la respuesta de potencia es lenta. La holgura a largo plazo también provocará un desgaste desigual de la cadena y, en última instancia, acortará la vida útil de la cadena y del disco dentado.

Recomendaciones para el mantenimiento de la cadena y la inspección diaria

Limpieza y lubricación de la cadena de la motocicleta

Esto es lo más básico. Para la limpieza, puede utilizar un limpiador de cadenas profesional y un cepillo y, a continuación, utilizar aceite para cadenas para la lubricación. Una buena lubricación puede extender en gran medida la vida de la cadena, reducir la fricción y el ruido.

Si quieres saber cuándo limpiar y lubricar, puedes leer el blog de XXX

Inspección periódica

• Inspección visual: Antes de cada salida, tómese un minuto para ver si la cadena muestra signos de óxido, desgaste o rotura.
• Comprobar la estanqueidad: compruebe regularmente (por ejemplo, cada 1.000 kilómetros) el apriete de la cadena para asegurarse de que se encuentra siempre dentro de los valores normales.
• Comprobar juntas tóricas/anillos X: Estas juntas de goma son la clave para mantener la lubricación interna de la cadena. Si se encuentra dañada o se cae, significa que la vida útil de la cadena se acerca.
• Comprobar el desgaste del disco dentadoObserve la forma de los dientes de los discos dentados delanteros y traseros. Si la punta del diente se afila como una aleta de tiburón, significa que el disco dentado está muy desgastado y debe sustituirse. Normalmente, se recomienda sustituir la cadena y el disco dentado a la vez.

Asesoramiento técnico

Llevo décadas en este negocio y he sido testigo de innumerables problemas en vehículos, muchos de los cuales tienen su origen en el descuido de pequeños detalles. Como componente central del sistema de transmisión de la motocicleta, el estado de la cadena está directamente relacionado con la seguridad de su conducción y el rendimiento del vehículo. No espere a tener problemas para prestar atención, la inspección y el mantenimiento diarios son fundamentales. Si no está seguro de cómo funciona o cree que es difícil hacerlo usted mismo, no dude en acudir a un técnico profesional. Después de todo, ¡la seguridad es lo primero!