Was passiert, wenn Sie die Kette Ihres Motorrads nicht schmieren?

Die direkteste Folge sind die erhöhte Reibung und die hohen Temperaturen, die schnell zum Austrocknen und zum Reißen der Gummidichtungen (O-Ringe) führen. Sobald diese Dichtungsringe versagen, geht das im Inneren des Bolzens eingekapselte Fett beim Verlassen des Werks verloren, gefolgt von schnellem Metall-auf-Metall-Verschleiß, vorzeitiger "Dehnung" und jenen "toten Ästen", die sich nicht mehr richten lassen. (Eingefrorene Links).

Kurzfristig werden Sie natürlich den Leistungsverlust und die ruckartige Gasannahme spüren und das raue Geräusch der Metallreibung hören können. Aber auf lange Sicht ist eine trockene Kette wie ein Sägeblatt, das Ihre Zahnplatte wie verrückt durchschneidet, und es ist leicht, die Kette unter hoher Belastung zu brechen oder abzulegen. Sobald die Kette das Hinterrad blockiert, sind die Folgen unabsehbar. Um es ganz klar zu sagen: Wenn Sie die Schmierung vernachlässigen, wird aus einer $20-Wartungsarbeit eine Reparaturrechnung von mehr als $200 für den Austausch eines kompletten Satzes von Kettenzähnen.

Reibung und O-Ring-Schäden

Wenn Sie die Schmierung auslassen, ist die erste Reaktion auf der physikalischen Ebene eine starke Reibung und ein Hitzestau. Die Laufgeschwindigkeit der Motorradkette ist extrem hoch. Wenn es keinen dünnen Schmierölfilm gibt, der die Metallteile voneinander trennt, ist die Geschwindigkeit des Temperaturanstiegs sehr erstaunlich. Diese hohe Temperatur ist eine Katastrophe für moderne Öldichtungsketten (ob O-, X- oder Z-Ringe). Diese Gummidichtungen sind so konstruiert, dass sie den Bolzen und die Innenseite der Rolle mit dem ursprünglich eingekapselten Fett verschließen. Die übermäßige Hitze, die durch die trockene Kette erzeugt wird, "backt" diese Gummiringe jedoch trocken, wodurch sie spröde werden und reißen.

Sobald die Integrität der Öldichtung zerstört ist, geschehen zwei Dinge:

Der Schotter und der Schmutz von der Fahrbahn fuhren direkt in die Kette.
Kritisches internes Fett ist verloren gegangen.

Ohne interne Schmierung beginnt die Kette das primitivste "Metall schleift Metall". Dieser Verschleiß frisst die Bolzen und Rollen auf, wodurch der offene Raum zwischen den Gliedern größer wird. Obwohl wir gewohnt sind, dieses Phänomen als "Kettendehnung" (Kette) zu bezeichnen, ist es aus der Sicht des Technikers richtig: das Metall wird nicht gedehnt, es wird nur abgenutzt, was dazu führt, dass die Kette in der physischen Größe länger wird. Erschwerend kommt hinzu, dass sich die Kettenglieder ohne Fett verklemmen und so genannte "tote Glieder" oder Knicke bilden, die sich beim Durchlaufen des Mundstücks überhaupt nicht mehr begradigen lassen.

Leistungsverlust und Rauschen

Bevor es zu einem katastrophalen Ausfall kommt, wird eine Trockenkette Sie durch das "Fußgefühl" und das Geräusch des Autos um Hilfe rufen.

Offensichtlicher Leistungsverlust: Eine gut geschmierte Kette überträgt die Kraft effizient vom Motor auf die Hinterräder. Eine trockene, steife Kette hingegen erzeugt einen enormen Widerstand. Der Motor muss mehr Arbeit leisten, um diese Reibung zu überwinden, und Sie werden deutlich spüren, dass die Leistung des Fahrzeugs abnimmt und die Beschleunigung weniger "rasant" wird.
Ansprechverhalten auf das Gaspedal: Da die Kette "tote Gelenke" oder ungleichmäßige Abnutzung aufweisen kann, wird die Kraftübertragung diskontinuierlich. Wenn Sie bei niedriger Geschwindigkeit Öl geben oder aufnehmen, haben Sie möglicherweise das Gefühl, dass das Auto "rauscht" oder frustriert ist und die Fahrt nicht glatt verläuft.
Das harte Schleifgeräusch: Dies ist das offensichtlichste akustische Signal. Das Geräusch einer trockenen Metallrolle, die auf die Zähne einer Metallzahnscheibe trifft, erzeugt ein hartes Schleifgeräusch oder einen Schrei, und je schneller die Geschwindigkeit, desto lauter das Geräusch. Meine Faustregel lautet: Wenn Sie Ihre Kette über den Motor oder den Auspuff rasseln hören können, muss sie einen erheblichen Schaden verursachen.

Der Effekt des Sägeblatts und die Sicherheitsgefahren

Wenn die oben genannten Warnungen ignoriert werden, wird die Situation sehr gefährlich. Eine trockene, ungeschmierte Kette wird tatsächlich zu einem "Sägeblatt", das gegen Ihre Zahnplatte drückt. Das gehärtete Metall der Kettenrollen schleift ständig an den Zähnen der vorderen und hinteren Scheiben und macht sie zu scharfen Haken (in unserem Fachjargon "Haifischflossen" genannt). In diesem Stadium ist das Sicherheitsrisiko extrem hoch:

Bruch unter hoher Belastung: Da das Metall dünner wird und die Hitze die Zugfestigkeit der Kette schwächt, ist das Risiko eines Kettenbruchs extrem hoch. Dies geschieht in der Regel unter hoher Belastung, z. B. wenn Sie auf einer Autobahn beschleunigen.
Kette und Hinterradschloss aus: Eine lose Kette voller toter Äste kann leicht aus der Zahnplatte herausspringen. Wenn die Kette abfällt, kann sie sich zwischen dem Konus und dem Kipphebel festsetzen. Dies führt dazu, dass die Hinterräder während der Fahrt sofort blockieren und einen unvermeidlichen Seitenschlag oder Sturz verursachen.
Es gibt auch Situationen, die ich schon oft gesehen habe: Die gerissene Kette wird nach vorne geschleudert und sprengt direkt das Motorgehäuse, und der Motor ist im Grunde unbrauchbar.

Wartung Vs. Reparatur

Wird die Schmierung vernachlässigt, spart man sich zwar eine Routinereinigung, hat aber in der Zukunft viel höhere Kosten zur Folge.

Wartungskosten: 1 Flasche hochwertiges Kettenöl und eine Reinigungsbürste kosten in der Regel etwa $20 und können viele Male verwendet werden.
Wartungsrechnung: Wenn eine Kette durch mangelnde Schmierung ruiniert ist, zerstört sie die dazugehörigen Ritzel. Auf verschlissene Ritzel kann man in der Regel keine neue Kette aufziehen. Die Reparaturkosten für ein komplettes Kit (neue Kette, vorderes Ritzel, hinteres Ritzel) belaufen sich auf über $200, zuzüglich der Arbeitskosten, wenn Sie es nicht selbst montieren.

Autor:Adam

"Ich bin ein leidenschaftlicher Motorradfahrer und Heimwerker mit mehr als einem Jahrzehnt Fahrpraxis. Nachdem ich auf die harte Tour gelernt habe, wie schnell eine trockene Kette Ritzel zerstört, konzentriere ich mich jetzt darauf, praktische Wartungstipps weiterzugeben, um anderen Fahrern zu helfen, Geld zu sparen und sicher auf der Straße zu bleiben."