Что произойдет, если не смазывать цепь мотоцикла

Самым прямым следствием этого является увеличение трения и высокой температуры, которые быстро высыхают и приводят к растрескиванию резиновых уплотнительных колец (О-рингов). Как только эти уплотнительные кольца выйдут из строя, смазка, заключенная внутри штифта, будет потеряна при выходе с завода, а затем последует быстрый износ металла о металл, преждевременное "удлинение" и те "мертвые узлы", которые невозможно выпрямить. (Замороженные ссылки).

В краткосрочной перспективе вы, конечно, почувствуете потерю мощности, рывки при нажатии на педаль газа и услышите резкий звук трения металла. Но в долгосрочной перспективе сухая цепь подобна пильному полотну, которое безумно режет зубчатую пластину, и ее легко порвать или снять с цепи под большой нагрузкой. Если цепь заблокирует заднее колесо, последствия будут невообразимыми. Грубо говоря, пренебрежение смазкой превращает техническое обслуживание за $20 в счет за ремонт, превышающий $200 за замену полного комплекта зубьев цепи.

Трение и повреждение уплотнительных колец

Если пропустить этап смазки, первой реакцией на физическом уровне станет интенсивное трение и накопление тепла. Скорость работы мотоциклетной цепи чрезвычайно высока. Если нет тонкого слоя смазочной масляной пленки, разделяющей металлические детали, скорость повышения температуры просто поразительна. Такая высокая температура является катастрофой для современных цепей с масляными уплотнениями (будь то кольца O, X или Z). Эти резиновые уплотнения предназначены для блокировки штифта и внутренней части ролика с первоначально заложенной в них смазкой. Однако чрезмерное тепло, выделяемое сухой цепью, "запекает" эти резиновые кольца, делая их хрупкими и растрескивающимися.

Когда целостность сальника нарушена, происходят две вещи:

Гравий и грязь с дорожного покрытия попадали прямо в цепь.
Важнейшая внутренняя смазка теряется.

Без внутренней смазки цепь начинает самый примитивный процесс "металлического скрежета". Этот износ разъедает штифты и ролики, в результате чего объем открытого пространства между звеньями становится больше. Хотя мы привыкли называть это явление "растяжением цепи" (chain stretch), но с точки зрения технаря нужно поправить: металл не растягивается, он лишь изнашивается, в результате чего цепь в физическом размере становится длиннее. Что еще хуже, без смазки звенья цепи заклиниваются, образуя так называемые "мертвые звенья" или перегибы, которые вообще невозможно выпрямить, когда они проходят через мундштук.

Потери мощности и шумы

Прежде чем произойдет катастрофическая поломка, сухая цепь фактически позовет вас на помощь через "чувство ног" и звук автомобиля.

Очевидная потеря мощности: Хорошо смазанная цепь эффективно передает мощность от двигателя к задним колесам. А сухая, жесткая цепь создает огромное сопротивление. Двигателю приходится прилагать больше усилий, чтобы преодолеть это трение, и вы явно почувствуете, что мощность автомобиля снижается, а ускорение становится менее "стремительным".
Реакция дроссельной заслонки: Из-за того, что цепь может иметь "мертвые соединения" или неравномерный износ, передача мощности становится прерывистой. Когда вы даете или получаете масло на низкой скорости, вы можете почувствовать, что автомобиль ощущает "спешку" или разочарование, а езда не является плавной.
Резкий скрежещущий звук: Это самый очевидный слуховой сигнал. При ударе сухого металлического ролика о зубья металлического зубного диска раздается резкий скрежещущий звук или крик, и чем выше скорость, тем громче звук. Мое эмпирическое правило гласит: если вы слышите скрежет цепи по двигателю или выхлопной трубе, значит, она наносит существенный ущерб.

Эффект пильного диска и угрозы безопасности

Если игнорировать вышеуказанные предупреждения, ситуация становится очень опасной. Сухая, несмазанная цепь фактически превращается в "пильный диск" против зубчатой пластины. Закаленный металл на роликах цепи будет постоянно стачивать зубья переднего и заднего дисков, превращая их в острые крючки (на нашем жаргоне это называется "акульи плавники"). На этом этапе риск безопасности чрезвычайно высок:

Разрушение при высокой нагрузке: Поскольку металл истончается, а тепло ослабляет прочность цепи на разрыв, риск ее разрыва чрезвычайно высок. Обычно это происходит в условиях высокой нагрузки, например, когда вы собираетесь разогнаться на шоссе.
Выключенная цепь и блокировка заднего колеса: Ослабленная цепь, полная мертвых узлов, может легко выскочить из зубчатой пластины. Если цепь соскочит, она может скопиться между конусом и коромыслом. Это мгновенно вызовет блокировку задних колес во время движения, что приведет к неизбежному боковому скольжению или аварии.
Бывают и такие ситуации, которые я видел не раз: порванная цепь выбрасывается вперед, прямо взрывая корпус двигателя, и двигатель оказывается практически бесполезным.

Техническое обслуживание и ремонт Ремонт

Игнорирование смазки, позволяющее сэкономить на плановой очистке, приводит к гораздо большим накладным расходам в будущем.

Расходы на обслуживание: 1 бутылка высококачественного масла для цепи и щетка для чистки обычно стоят около $20 и могут быть использованы много раз.
Счет за обслуживание: Когда цепь разрушается из-за отсутствия смазки, она разрушает и звездочки. Как правило, на изношенные звездочки нельзя поставить новую цепь. Если вы не установите цепь самостоятельно, вам придется заплатить за ремонт $200+ за полный комплект (новая цепь, передняя и задняя звездочки) плюс трудозатраты.

Автор:Адам

"Я страстный мотоциклист и механик-самоучка с более чем десятилетним опытом езды. После того как я на собственном опыте убедился, как быстро пересохшая цепь разрушает звездочки, я стал делиться практическими советами по обслуживанию, чтобы помочь своим товарищам сэкономить деньги и оставаться в безопасности на дороге".