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Hinterer Bremssattel für Motorräder
Die hochfeste 6061-T6-Aluminiumlegierung mit CNC-Präzisionsbearbeitung reduziert nicht nur das Gewicht um 25%, sondern besteht auch den 2000psi-Hochdruck-Dichtungstest, um sicherzustellen, dass der Hinterradbremssattel für Motorräder auch unter extremen Straßenbedingungen eine präzise Bremskraft ohne Verzögerung und ohne Leckage liefern kann und Großhandelsgeschäfte tätigen kann.
6061 Aluminiumlegierung
Material des Gehäuses
± 0,02 mm
Kolbentoleranz
> 100000 Zyklen
Ermüdungsprüfung
Hinterer Bremssattel für Motorradmerkmale
Präzisionsbearbeitungsverfahren zur Verbesserung der Montageeffizienz
Der Bremssattelkörper ist CNC-gefräst, und die Toleranz des Einbaulochs liegt innerhalb von 0,01 mm. Diese hochpräzise Verarbeitung sorgt für die perfekte Ausrichtung des Bremssattels und der Bremsscheibe, wodurch abnormale Bremsgeräusche und exzentrischer Verschleiß, die durch Montageabweichungen verursacht werden, effektiv beseitigt und die Montageeffizienz um 40% erhöht werden.
Optimierte Kolbenrücklaufleistung
Ausgestattet mit hart anodisiertem Kolben und hochelastischem EPDM-Dichtring. Im Vergleich zu gewöhnlichem Nitrilkautschuk behält EPDM eine ausgezeichnete Elastizität im Bereich von -40°C bis 150°C, wodurch sichergestellt wird, dass der Kolben innerhalb von 0,5 Sekunden nach dem Loslassen des Bremsgriffs schnell in seine Position zurückkehren kann, wodurch das Problem des Bremswiderstands vollständig gelöst wird.
Wärmemanagement für hohe Temperaturen zur Vermeidung von thermischem Verfall
In Anbetracht der Tatsache, dass der hintere Bremssattel für Motorräder in der Nähe des Auspuffrohrs angebracht ist, haben wir bei der Konstruktion die Kühlfläche um 30% vergrößert. Die gemessenen Daten zeigen, dass die Temperatur des Bremssattelkörpers bei 50 aufeinanderfolgenden plötzlichen Bremstests um 15°C niedriger ist als bei ähnlichen Produkten, wodurch eine thermische Abschwächung wirksam verhindert wird.
Verbesserte Anti-Korrosions-Oberflächenbehandlung
Mit mehrschichtigen elektrophoretischen Beschichtung oder harte anodische Oxidation Prozess, durch 96 Stunden neutral Salzsprühtest. Auch in der Küste nass oder Salz Straße fahren, sondern auch, um sicherzustellen, dass die Oberfläche innerhalb von 3 Jahren ohne Blasenbildung, keine Schuppenbildung, besonders geeignet für den Export in den Klimawandel Markt.
Vollständiger Inspektionsmodus gewährleistet 0ppm Leckagerate
Jeder werkseitig hergestellte Bremssattel muss eine 100-prozentige Online-Luftdichtheitsprüfung und eine hydraulische Zerstörungsprüfung mit 2000 psi durchlaufen. Durch diese vollständige Prüfung wird sichergestellt, dass das an den Großhändler gelieferte Produkt eine Leckagerate von 0 ppm aufweist, was das Risiko von Reklamationen für den Endverbraucher erheblich verringert.
Umfassende Anpassungsfähigkeit und Individualisierung
Es gibt eine Reihe von Optionen für den Abstand der Befestigungslöcher und den Kolbendurchmesser. Das Halterungsdesign ist mit den gängigen japanischen und europäischen Modellen kompatibel und unterstützt OEM-Lasermarkierungsdienste für Großhändler, um die Etablierung des eigenen Markenimages zu erleichtern.
Hinterradbremssattel für Motorrad Detaillierte Spezifikationstabelle
| Parameter-Element | Details zur Spezifikation |
| Produktname | Hinterer Bremssattel für Motorräder |
| Material (Körper) | Geschmiedete Aluminiumlegierung 6061-T6 / ADC12 |
| Werkstoff des Kolbens | Harteloxiertes Aluminium / Stahl (optional) |
| Kolben-Durchmesser | 30mm / 32mm / 34mm (Doppel- oder Einzelkolben) |
| Oberflächenbehandlung | Eloxieren / Pulverbeschichtung / Elektrophorese |
| Montagezentrum | 84 mm (üblich) oder kundenspezifisch nach Zeichnung |
| Arbeitsdruck | Bis zu 150 bar |
| Bremsflüssigkeitstyp | DOT 3 / DOT 4 |
| Material der Dichtung | Hochwertiges EPDM |
| Salzsprühnebeltest | > 96 Stunden (ISO 9227 Standard) |
| Garantie | 12 Monate / 20.000 km |
Hinterradbremssattel für Motorrad Vergleichspunkt
Im Vergleich zu den billigen Schwerkraftguss-Bremssätteln auf dem Markt konzentrieren sich unsere Produkte auf "dynamische Stabilität" und "lang anhaltende Dichtung". Durch die Verbesserung des Kolbenbeschichtungsprozesses und die Optimierung der Fluiddynamik des Ölkanals haben wir nicht nur das Zitterproblem beim Bremsen mit niedriger Geschwindigkeit gelöst, sondern auch den Wartungszeitraum von den herkömmlichen 5.000 Kilometern auf 15.000 Kilometer verlängert und damit die langfristigen Nutzungskosten für den Benutzer erheblich reduziert.
Bekämpfung des Risikos der Bremsenblockade bei hohen Temperaturen
Gewöhnliche Bremssattelkolben mit hohem Temperaturausdehnungskoeffizienten sind ungleichmäßig, was leicht zu einem Festfahren führt. Wir verwenden eine spezielle Aluminiumlegierung Kolben mit einem niedrigen thermischen Ausdehnungskoeffizienten, mit einem Mikron-Ebene fit Spiel, auch unter hohen Temperaturbedingungen von 200 ° C, kann es noch glatt gleitende Leistung zu halten und verhindern die versteckte Gefahr der Hinterradblockierung.
Beseitigung von Unfällen, die durch austretende Bremsflüssigkeit verursacht werden
Angesichts des weit verbreiteten Problems, dass der Dichtungsring leicht altert und Öl austritt, haben wir eine zweischichtige Dichtungsstruktur (Staubring-Öldichtung) eingeführt. Die innere Öldichtung ist für die Hochdruckabdichtung verantwortlich, und der äußere Staubring blockiert das Eindringen von Sedimenten, wodurch das Problem des Austretens von Bremsflüssigkeit durch Verunreinigungen, die den Kolben von der Wurzel her zerkratzen, gelöst wird.
Eliminierung von Bremsgeräuschen und Jitter
Qualitativ minderwertige Bremssättel erzeugen oft harte Geräusche aufgrund unzureichender Schmierung der Führungsstifte. Dieses Produkt ist mit importiertem, hochtemperaturbeständigem Silikonfett im Inneren des Führungsbolzens vorgefüllt und mit Federplatten aus rostfreiem Stahl ausgestattet, um die Mikrostöße beim Bremsen effektiv zu absorbieren und ein kontinuierliches, leises und stabiles Bremserlebnis zu gewährleisten.
Hintere Bremssattel für Motorrad Anwendbare Menge
Wartungskette für Motorräder nach dem Verkauf
Für Werkstätten, die eine große Anzahl von Standard-Ersatzteilen benötigen. Das Produkt entspricht in vollem Umfang den OEM-Größenstandards und kann den beschädigten Original-Hinterradbremssattel ohne Modifikation direkt ersetzen, was den Technikern hilft, die Wartungszeiten zu verkürzen und wettbewerbsfähigere Preise als Originalteile anzubieten.
Marke für Motorradumbauten
Für modifizierte Marken, die sich auf die Verbesserung von Fahrzeugleistung und Aussehen konzentrieren. Wir bieten eloxierte rote, goldene, schwarze und andere Farbanpassungen sowie ein sensibleres Bremsfeedback, um die doppelten Bedürfnisse der Besitzer modifizierter Fahrzeuge nach Individualisierung und hoher Leistung zu erfüllen.
Zweit- und drittklassige Motorradhersteller
Für kleine und mittlere Motorradhersteller. Wir können die Form nach den Zeichnungen der Fahrzeugfabrik anpassen und bieten unterstützende Dienstleistungen im Einklang mit ISO/TS 16949-Standards, um sicherzustellen, dass die Qualität jeder Charge von Hinterradbremssattel für Motorrad ist sehr konsistent.
Grenzüberschreitende Auto- und Motorradverkäufer im elektronischen Handel
Für Verkäufer auf Amazon, eBay und anderen Plattformen. Die Produkte wurden einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen, und die Rücksendequote ist extrem niedrig. Gleichzeitig werden kompakte, hochfeste, stoßfeste Verpackungen verwendet, um die Kosten für die grenzüberschreitende Logistik zu senken und die Produkte während des Transports über lange Strecken vor Schäden zu schützen.
Gebrauchsanweisung Bremssattel hinten für Motorrad
Reinigen Sie die Kontaktfläche der Anlage
Reinigen Sie die Bremssattelbefestigung am hinteren Kipphebel vor dem Einbau immer gründlich, um Öl und Rost zu entfernen. Die unebene Auflagefläche führt dazu, dass der Bremssattel schief steht und die Bremsscheibe verschleißt.
Strenge Umsetzung der Drehmomentnormen
Ziehen Sie die Montageschrauben mit einem Drehmomentschlüssel an. Im Allgemeinen beträgt das empfohlene Anzugsdrehmoment für M8-Schrauben 22-29 Nm (Einzelheiten finden Sie im Handbuch des Fahrzeugs). Ein zu festes Anziehen führt zu einer Mikroverformung des Bremssattelgehäuses und beeinträchtigt die Kolbenbewegung.
Spezifikation des Auspuffbetriebs
Nach dem Einbau der Ölleitung muss die Luft im Bremssystem vollständig abgelassen werden. Es wird empfohlen, ein Vakuumpumpgerät oder die traditionelle "Quetsch-locker"-Methode zu verwenden, bis keine Blasen mehr in der Bremsflüssigkeit sind, die aus der Entlüftungsdüse fließt, um ein festes Gefühl zu gewährleisten.
Fragen, die während der Einführungsphase zu klären sind
Die neuen Bremssättel und Bremsscheiben benötigen eine Einfahrzeit von etwa 200 Kilometern. Während dieser Zeit sollten Sie, um ein dauerhaftes starkes Bremsen zu vermeiden, eine Punktbremsung durchführen, damit die Bremsbeläge und die Bremsscheibenoberfläche optimal aufeinander abgestimmt werden können.
Werk und Zertifikat
Zertifikat
FAQ und Kontakt
Willkommen auf unserer Seite mit den häufig gestellten Fragen. Wir haben hier Antworten auf häufig gestellte Fragen zusammengestellt und hoffen, Ihnen damit klare und schnelle Lösungen bieten zu können. Wenn Sie die gewünschten Informationen hier nicht finden können, wenden Sie sich bitte an unser Kundendienstteam.
Q1: Wie hoch ist die Mindestbestellmenge (MOQ) für diesen Hinterradbremssattel für Motorräder?
A: Für konventionelle allgemeine Modelle (wie z.B. Lochabstand 84mm), ist unsere MOQ so niedrig wie 50 Sets. Wenn es sich um eine Bestellung, die benutzerdefinierte LOGO oder spezielle Farbe erfordert, MOQ ist in der Regel auf 200 gesetzt.
F2: Enthält Ihr Bremssattel Bremsbeläge? Aus welchem Material sind sie hergestellt?
A: Ja, alle Werksbremssättel sind mit hochwertigen Bremsbelägen vorinstalliert. Der Standard ist Halbmetall, wobei die Verschleißfestigkeit und die Bremskraft berücksichtigt werden. Wir bieten auch Upgrade-Optionen für Bremsbeläge auf Keramik- oder Sinterkupferbasis an.
Q3: Hat dieser Messschieber die entsprechende Qualitätszertifizierung bestanden?
A: Unsere Fabrik hat ISO 9001:2015 und IATF 16949 Zertifizierung bestanden. Dieser hintere Bremssattel für Motorrad hat 20.000 Haltbarkeitstests und 100% Luftdichtheitstests bestanden, bevor er die Fabrik verlässt.
Q4: Ist es mit dem ABS-System kompatibel?
A: Vollständig kompatibel. Unser Bremssattel-Flüssigkeitsvolumen ist so ausgelegt, dass es den Standard-DOT-4-Spezifikationen entspricht und nahtlos mit dem ABS-Blockierschutzsystem der meisten modernen Motorräder zusammenarbeitet, ohne Fehlercodes zu verursachen.
F5: Wie sieht Ihre Garantiepolitik im Falle von Leckagen oder Festklemmen aus?
A: Wir bieten 12 Monate Qualitätsgarantie ab dem Datum der Auslieferung. Während der Garantiezeit, wenn der hintere Bremssattel für Motorrad hat Ölleckage oder Funktionsstörung, die nicht künstlich beschädigt ist, werden wir neuen Ersatz für frei zur Verfügung stellen.
F6: Können Sie die Entwicklung anhand von Mustern zurückverfolgen?
A: Unterstützung. Wenn Sie ein bestimmtes Muster zu kopieren oder zu verbessern haben, kann unser Ingenieurteam die 3D-Modellierung innerhalb von 7 Tagen abschließen und die Entwicklung der Form und die Lieferung des ersten Musters innerhalb von 30 Tagen durchführen.
Bitte nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Wir freuen uns darauf, von Ihnen zu hören.
Hinterer Bremssattel für Motorräder
Die hochfeste 6061-T6-Aluminiumlegierung mit CNC-Präzisionsbearbeitung reduziert nicht nur das Gewicht um 25%, sondern besteht auch den 2000psi-Hochdruck-Dichtungstest, um sicherzustellen, dass der Hinterradbremssattel für Motorräder auch unter extremen Straßenbedingungen eine präzise Bremskraft ohne Verzögerung und ohne Leckage liefern kann und Großhandelsgeschäfte tätigen kann.
Material des Gehäuses
6061 Aluminiumlegierung
Kolbentoleranz
± 0,02 mm
Ermüdungsprüfung
> 100000 Zyklen
Hinterer Bremssattel für Motorradmerkmale
Präzisionsbearbeitungsverfahren zur Verbesserung der Montageeffizienz
Der Bremssattelkörper ist CNC-gefräst, und die Toleranz des Einbaulochs liegt innerhalb von 0,01 mm. Diese hochpräzise Verarbeitung sorgt für die perfekte Ausrichtung des Bremssattels und der Bremsscheibe, wodurch abnormale Bremsgeräusche und exzentrischer Verschleiß, die durch Montageabweichungen verursacht werden, effektiv beseitigt und die Montageeffizienz um 40% erhöht werden.
Optimierte Kolbenrücklaufleistung
Ausgestattet mit hart anodisiertem Kolben und hochelastischem EPDM-Dichtring. Im Vergleich zu gewöhnlichem Nitrilkautschuk behält EPDM eine ausgezeichnete Elastizität im Bereich von -40°C bis 150°C, wodurch sichergestellt wird, dass der Kolben innerhalb von 0,5 Sekunden nach dem Loslassen des Bremsgriffs schnell in seine Position zurückkehren kann, wodurch das Problem des Bremswiderstands vollständig gelöst wird.
Wärmemanagement für hohe Temperaturen zur Vermeidung von thermischem Verfall
In Anbetracht der Tatsache, dass der hintere Bremssattel für Motorräder in der Nähe des Auspuffrohrs angebracht ist, haben wir bei der Konstruktion die Kühlfläche um 30% vergrößert. Die gemessenen Daten zeigen, dass die Temperatur des Bremssattelkörpers bei 50 aufeinanderfolgenden plötzlichen Bremstests um 15°C niedriger ist als bei ähnlichen Produkten, wodurch eine thermische Abschwächung wirksam verhindert wird.
Verbesserte Anti-Korrosions-Oberflächenbehandlung
Mit mehrschichtigen elektrophoretischen Beschichtung oder harte anodische Oxidation Prozess, durch 96 Stunden neutral Salzsprühtest. Auch in der Küste nass oder Salz Straße fahren, sondern auch, um sicherzustellen, dass die Oberfläche innerhalb von 3 Jahren ohne Blasenbildung, keine Schuppenbildung, besonders geeignet für den Export in den Klimawandel Markt.
Vollständiger Inspektionsmodus gewährleistet 0ppm Leckagerate
Jeder werkseitig hergestellte Bremssattel muss eine 100-prozentige Online-Luftdichtheitsprüfung und eine hydraulische Zerstörungsprüfung mit 2000 psi durchlaufen. Durch diese vollständige Prüfung wird sichergestellt, dass das an den Großhändler gelieferte Produkt eine Leckagerate von 0 ppm aufweist, was das Risiko von Reklamationen für den Endverbraucher erheblich verringert.
Umfassende Anpassungsfähigkeit und Individualisierung
Es gibt eine Reihe von Optionen für den Abstand der Befestigungslöcher und den Kolbendurchmesser. Das Halterungsdesign ist mit den gängigen japanischen und europäischen Modellen kompatibel und unterstützt OEM-Lasermarkierungsdienste für Großhändler, um die Etablierung des eigenen Markenimages zu erleichtern.
Hinterradbremssattel für Motorrad Detaillierte Spezifikationstabelle
| Parameter-Element | Details zur Spezifikation |
| Produktname | Hinterer Bremssattel für Motorräder |
| Material (Körper) | Geschmiedete Aluminiumlegierung 6061-T6 / ADC12 |
| Werkstoff des Kolbens | Harteloxiertes Aluminium / Stahl (optional) |
| Kolben-Durchmesser | 30mm / 32mm / 34mm (Doppel- oder Einzelkolben) |
| Oberflächenbehandlung | Eloxieren / Pulverbeschichtung / Elektrophorese |
| Montagezentrum | 84 mm (üblich) oder kundenspezifisch nach Zeichnung |
| Arbeitsdruck | Bis zu 150 bar |
| Bremsflüssigkeitstyp | DOT 3 / DOT 4 |
| Material der Dichtung | Hochwertiges EPDM |
| Salzsprühnebeltest | > 96 Stunden (ISO 9227 Standard) |
| Garantie | 12 Monate / 20.000 km |
Hinterradbremssattel für Motorrad Vergleichspunkt
Bekämpfung des Risikos der Bremsenblockade bei hohen Temperaturen
Gewöhnliche Bremssattelkolben mit hohem Temperaturausdehnungskoeffizienten sind ungleichmäßig, was leicht zu einem Festfahren führt. Wir verwenden eine spezielle Aluminiumlegierung Kolben mit einem niedrigen thermischen Ausdehnungskoeffizienten, mit einem Mikron-Ebene fit Spiel, auch unter hohen Temperaturbedingungen von 200 ° C, kann es noch glatt gleitende Leistung zu halten und verhindern die versteckte Gefahr der Hinterradblockierung.Beseitigung von Unfällen, die durch austretende Bremsflüssigkeit verursacht werden
Angesichts des weit verbreiteten Problems, dass der Dichtungsring leicht altert und Öl austritt, haben wir eine zweischichtige Dichtungsstruktur (Staubring-Öldichtung) eingeführt. Die innere Öldichtung ist für die Hochdruckabdichtung verantwortlich, und der äußere Staubring blockiert das Eindringen von Sedimenten, wodurch das Problem des Austretens von Bremsflüssigkeit durch Verunreinigungen, die den Kolben von der Wurzel her zerkratzen, gelöst wird.Eliminierung von Bremsgeräuschen und Jitter
Qualitativ minderwertige Bremssättel erzeugen oft harte Geräusche aufgrund unzureichender Schmierung der Führungsstifte. Dieses Produkt ist mit importiertem, hochtemperaturbeständigem Silikonfett im Inneren des Führungsbolzens vorgefüllt und mit Federplatten aus rostfreiem Stahl ausgestattet, um die Mikrostöße beim Bremsen effektiv zu absorbieren und ein kontinuierliches, leises und stabiles Bremserlebnis zu gewährleisten.Hintere Bremssattel für Motorrad Anwendbare Menge
Wartungskette für Motorräder nach dem Verkauf
Für Werkstätten, die eine große Anzahl von Standard-Ersatzteilen benötigen. Das Produkt entspricht in vollem Umfang den OEM-Größenstandards und kann den beschädigten Original-Hinterradbremssattel ohne Modifikation direkt ersetzen, was den Technikern hilft, die Wartungszeiten zu verkürzen und wettbewerbsfähigere Preise als Originalteile anzubieten.
Marke für Motorradumbauten
Für modifizierte Marken, die sich auf die Verbesserung von Fahrzeugleistung und Aussehen konzentrieren. Wir bieten eloxierte rote, goldene, schwarze und andere Farbanpassungen sowie ein sensibleres Bremsfeedback, um die doppelten Bedürfnisse der Besitzer modifizierter Fahrzeuge nach Individualisierung und hoher Leistung zu erfüllen.
Zweit- und drittklassige Motorradhersteller
Für kleine und mittlere Motorradhersteller. Wir können die Form nach den Zeichnungen der Fahrzeugfabrik anpassen und bieten unterstützende Dienstleistungen im Einklang mit ISO/TS 16949-Standards, um sicherzustellen, dass die Qualität jeder Charge von Hinterradbremssattel für Motorrad ist sehr konsistent.
Grenzüberschreitende Auto- und Motorradverkäufer im elektronischen Handel
Für Verkäufer auf Amazon, eBay und anderen Plattformen. Die Produkte wurden einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen, und die Rücksendequote ist extrem niedrig. Gleichzeitig werden kompakte, hochfeste, stoßfeste Verpackungen verwendet, um die Kosten für die grenzüberschreitende Logistik zu senken und die Produkte während des Transports über lange Strecken vor Schäden zu schützen.
Gebrauchsanweisung Bremssattel hinten für Motorrad
Reinigen Sie die Kontaktfläche der Anlage
Reinigen Sie die Bremssattelbefestigung am hinteren Kipphebel vor dem Einbau immer gründlich, um Öl und Rost zu entfernen. Die unebene Auflagefläche führt dazu, dass der Bremssattel schief steht und die Bremsscheibe verschleißt.
Strenge Umsetzung der Drehmomentnormen
Ziehen Sie die Montageschrauben mit einem Drehmomentschlüssel an. Im Allgemeinen beträgt das empfohlene Anzugsdrehmoment für M8-Schrauben 22-29 Nm (Einzelheiten finden Sie im Handbuch des Fahrzeugs). Ein zu festes Anziehen führt zu einer Mikroverformung des Bremssattelgehäuses und beeinträchtigt die Kolbenbewegung.
Spezifikation des Auspuffbetriebs
Nach dem Einbau der Ölleitung muss die Luft im Bremssystem vollständig abgelassen werden. Es wird empfohlen, ein Vakuumpumpgerät oder die traditionelle "Quetsch-locker"-Methode zu verwenden, bis keine Blasen mehr in der Bremsflüssigkeit sind, die aus der Entlüftungsdüse fließt, um ein festes Gefühl zu gewährleisten.
Fragen, die während der Einführungsphase zu klären sind
Die neuen Bremssättel und Bremsscheiben benötigen eine Einfahrzeit von etwa 200 Kilometern. Während dieser Zeit sollten Sie, um ein dauerhaftes starkes Bremsen zu vermeiden, eine Punktbremsung durchführen, damit die Bremsbeläge und die Bremsscheibenoberfläche optimal aufeinander abgestimmt werden können.
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FAQ
Q1: Wie hoch ist die Mindestbestellmenge (MOQ) für diesen Hinterradbremssattel für Motorräder?
A: Für konventionelle allgemeine Modelle (wie z.B. Lochabstand 84mm), ist unsere MOQ so niedrig wie 50 Sets. Wenn es sich um eine Bestellung, die benutzerdefinierte LOGO oder spezielle Farbe erfordert, MOQ ist in der Regel auf 200 gesetzt.
F2: Enthält Ihr Bremssattel Bremsbeläge? Aus welchem Material sind sie hergestellt?
A: Ja, alle Werksbremssättel sind mit hochwertigen Bremsbelägen vorinstalliert. Der Standard ist Halbmetall, wobei die Verschleißfestigkeit und die Bremskraft berücksichtigt werden. Wir bieten auch Upgrade-Optionen für Bremsbeläge auf Keramik- oder Sinterkupferbasis an.
Q3: Hat dieser Messschieber die entsprechende Qualitätszertifizierung bestanden?
A: Unsere Fabrik hat ISO 9001:2015 und IATF 16949 Zertifizierung bestanden. Dieser hintere Bremssattel für Motorrad hat 20.000 Haltbarkeitstests und 100% Luftdichtheitstests bestanden, bevor er die Fabrik verlässt.
Q4: Ist es mit dem ABS-System kompatibel?
A: Vollständig kompatibel. Unser Bremssattel-Flüssigkeitsvolumen ist so ausgelegt, dass es den Standard-DOT-4-Spezifikationen entspricht und nahtlos mit dem ABS-Blockierschutzsystem der meisten modernen Motorräder zusammenarbeitet, ohne Fehlercodes zu verursachen.
F5: Wie sieht Ihre Garantiepolitik im Falle von Leckagen oder Festklemmen aus?
A: Wir bieten 12 Monate Qualitätsgarantie ab dem Datum der Auslieferung. Während der Garantiezeit, wenn der hintere Bremssattel für Motorrad hat Ölleckage oder Funktionsstörung, die nicht künstlich beschädigt ist, werden wir neuen Ersatz für frei zur Verfügung stellen.
F6: Können Sie die Entwicklung anhand von Mustern zurückverfolgen?
A: Unterstützung. Wenn Sie ein bestimmtes Muster zu kopieren oder zu verbessern haben, kann unser Ingenieurteam die 3D-Modellierung innerhalb von 7 Tagen abschließen und die Entwicklung der Form und die Lieferung des ersten Musters innerhalb von 30 Tagen durchführen.