Motomaxsfr
Поиск продукта
Задний тормозной суппорт для мотоцикла напрямую с завода
Этот задний тормозной суппорт для мотоцикла использует высокопрочный алюминиевый сплав и двухпоршневую оппозитную структуру, обеспечивает допуск 0,02 мм на посадку благодаря точной обработке с ЧПУ, обеспечивает отличную теплоотдачу и линейную обратную связь, является основной гарантией для модернизации и обслуживания тормозной системы мотоцикла, а также занимается оптовой торговлей.
Важные параметры заднего тормозного суппорта для мотоцикла：
ADC12 высокоэффективное литье алюминия под давлением
Материал блока цилиндров:
Двойной оппозитный поршень 32 мм/34 мм
Технические характеристики поршня:
жесткая анодно-окислительная обработка
Процесс обработки поверхности:
Характеристики заднего тормозного суппорта для мотоцикла
Увеличение срока службы:
В гильзе применена технология резки с ЧПУ с точностью 0,02 мм, что обеспечивает крайне низкую погрешность цилиндричности поршневой полости, значительно снижает износ уплотнительного кольца и предотвращает утечку масла, а также продлевает срок службы более чем на 40%.
Двухпоршневая оппозитная конструкция повышает безопасность движения:
По сравнению с однопоршневой конструкцией, двухпоршневая обеспечивает более сбалансированное давление прижима, что способствует более равномерному износу тормозных колодок, сокращению тормозного пути примерно на 15% и повышению безопасности движения.
Постоянное давление в экстремальных условиях работы:
Корпус имеет теплоотводящие ребра с дополнительной площадью поверхности 30%, которые эффективно снижают температуру масла при длительном торможении, предотвращают тепловую деградацию тормозов и обеспечивают постоянное давление в экстремальных условиях работы.
Выдерживают мгновенную высокую температуру:
Внутреннее уплотнение изготовлено из этилен-пропилен-диен-мономера (EPDM), который выдерживает мгновенную высокую температуру до 200 ℃, гарантируя, что тормозная жидкость не просочится под экстремальным давлением.
Снижение сложности установки и стоимости адаптации:
Следуйте промышленному стандарту 84 мм расстояние между отверстиями, адаптироваться к более чем 90% из мира малых и средних мотоциклов задний тормоз кронштейн, значительно снизить сложность установки и адаптации стоимость.
Защита от окисления солевым туманом:
Поверхность после 120 часов испытания соляным туманом, даже в прибрежной влажной среде или зимой посыпая солью дорогу, может поддерживать более 3 лет без пятен окисления и ржавчины застрял.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла Подробная таблица технических характеристик
| Ключевые показатели | Отраслевые стандарты/технические данные |
| Категории продуктов | Задний тормозной суппорт для мотоцикла |
| Материал поршня | Сталь 45# с твердым хромированным покрытием / алюминиевый сплав 7075 |
| Количество поршней | 2-поршневой (противоположный) |
| Применяемая тормозная жидкость | ТОЧКА 3 / ТОЧКА 4 / ТОЧКА 5.1 |
| Номинальное рабочее давление | 5,0 - 7,5 МПа |
| Адаптируемая толщина диска | 4,0 мм - 6,5 мм |
| Монтажное отверстие | 8,5 мм (подходит для болтов M8) |
| вес | 650 г - 850 г (в зависимости от конкретного размера) |
Задний тормозной суппорт для мотоцикла точка сравнения
Наш задний тормозной суппорт для мотоцикла имеет облегченную конструкцию гоночного класса, и общий вес снижен на 35% по сравнению с традиционными чугунными суппортами, что эффективно снижает неподрессоренную массу и делает подвеску транспортного средства более отзывчивой. В то же время, внутренняя часть бегунка оптимизирована с помощью механики жидкости, а скорость наполнения увеличена на 20%, что решает общие проблемы мягкого нажатия на тормоз и замедленной реакции традиционных суппортов.
Решите проблему плохого сброса поршня:
оптимизировать конструкцию возвратной пружины поршня и уплотнительной канавки, устранить износ тормозных колодок, снизить ненужные потери мощности и ненормированный расход топлива.
Устраните ненормальный звук низкочастотного торможения:
Ввиду резкого свиста, который легко возникает при торможении заднего колеса, процесс торможения стал тихим и без помех благодаря оптимизации конструкции крепления колодок и амортизирующего язычка.
Устраните скрытую опасность утечки масла при экстремальных температурах:
решают проблему утечки давления, вызванную тепловой деформацией изделий низкого класса на длинных участках спуска, и обеспечивают постоянное тормозное усилие при высокой температуре и высоком давлении.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла Применяемая толпа
Оптовые продавцы запчастей для мотоциклов:
Обеспечить их стандартными запчастями с высокой степенью адаптации и низким риском послепродажного обслуживания, а также помочь оптовикам создать высококачественную линейку тормозных систем.
Студия модификации мотоциклов:
для преследования тормозной линии сексуальный и внешний вид текстуры игроков, чтобы обеспечить различные варианты цвета и производительность лучше, чем оригинальные задние тормоза обновления программы.
Комплексное производство автомобилей (OEM):
чтобы соответствовать строгим стандартам закупок производителей дорогих мотоциклов или мощных двухколесных электромобилей по безопасности торможения, легкости и стабильности партии.
Профессиональная мастерская по обслуживанию и модификации автомобилей:
Предоставьте техническим специалистам запасные части с удобной установкой и точными допусками, чтобы решить проблемы технического обслуживания, связанные со старением и зажатием суппортов и снижением эффективности торможения после старых моделей.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла инструкция
Часто задаваемые вопросы и контакты
Получите бесплатный Цитировать Сегодня.
Наша фабрика
В: В комплект этого заднего тормозного суппорта входят тормозные колодки?
О: Да, на всех заводских суппортах предустановлен комплект высококачественных полуметаллических тормозных колодок, которые можно устанавливать и использовать прямо из коробки.
В: Из какого материала сделан поршень и не заржавеет ли он?
A: Поршень изготовлен из стали 45# или алюминиевого сплава высокой твердости с твердым хромовым покрытием, который обладает сильной устойчивостью к окислению и не ржавеет при нормальном использовании.
В: Может ли он напрямую заменить суппорты моего оригинального автомобиля?
A: Пока расстояние между установочными отверстиями заднего суппорта вашего оригинального автомобиля составляет 84 мм, вы можете напрямую закрепить и заменить его болтами без дополнительных кодов переноса.
В: Как часто необходимо заменять уплотнительное кольцо?
О: Уплотнительное кольцо EPDM высокого стандарта рекомендуется проверять каждые 24 месяца или 30 000 км. Если утечки нет, заменять его не нужно.
В: Есть ли у вас особые требования к тормозной жидкости?
О: Она совместима с основными тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, представленными на рынке, но смешивать тормозные жидкости с разными маркировками строго запрещено.
В: Как убедиться, что штангенциркуль подходит для перемещения моей модели?
A: Этот продукт в основном предназначен для диапазона рабочего объема от 125cc до 600cc. Перед покупкой рекомендуется проверить толщину и расстояние между установочными отверстиями заднего тормозного диска оригинального автомобиля.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла
Этот задний тормозной суппорт для мотоцикла использует высокопрочный алюминиевый сплав и двухпоршневую оппозитную структуру, обеспечивает допуск 0,02 мм на посадку благодаря точной обработке с ЧПУ, обеспечивает отличную теплоотдачу и линейную обратную связь, является основной гарантией для модернизации и обслуживания тормозной системы мотоцикла, а также занимается оптовой торговлей.
Материал блока цилиндров:
ADC12 высокоэффективное литье алюминия под давлением
Технические характеристики поршня:
Двойной оппозитный поршень 32 мм/34 мм
Процесс обработки поверхности:
жесткая анодно-окислительная обработка
Характеристики заднего тормозного суппорта для мотоцикла
Увеличение срока службы:
В гильзе применена технология резки с ЧПУ с точностью 0,02 мм, что обеспечивает крайне низкую погрешность цилиндричности поршневой полости, значительно снижает износ уплотнительного кольца и предотвращает утечку масла, а также продлевает срок службы более чем на 40%.
Двухпоршневая оппозитная конструкция повышает безопасность движения:
По сравнению с однопоршневой конструкцией, двухпоршневая обеспечивает более сбалансированное давление прижима, что способствует более равномерному износу тормозных колодок, сокращению тормозного пути примерно на 15% и повышению безопасности движения.
Постоянное давление в экстремальных условиях работы:
Корпус имеет теплоотводящие ребра с дополнительной площадью поверхности 30%, которые эффективно снижают температуру масла при длительном торможении, предотвращают тепловую деградацию тормозов и обеспечивают постоянное давление в экстремальных условиях работы.
Выдерживают мгновенную высокую температуру:
Внутреннее уплотнение изготовлено из этилен-пропилен-диен-мономера (EPDM), который выдерживает мгновенную высокую температуру до 200 ℃, гарантируя, что тормозная жидкость не просочится под экстремальным давлением.
Снижение сложности установки и стоимости адаптации:
Следуйте промышленному стандарту 84 мм расстояние между отверстиями, адаптироваться к более чем 90% из мира малых и средних мотоциклов задний тормоз кронштейн, значительно снизить сложность установки и адаптации стоимость.
Защита от окисления солевым туманом:
Поверхность после 120 часов испытания соляным туманом, даже в прибрежной влажной среде или зимой посыпая солью дорогу, может поддерживать более 3 лет без пятен окисления и ржавчины застрял.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла Подробная таблица технических характеристик
| Ключевые показатели | Отраслевые стандарты/технические данные |
| Категории продуктов | Задний тормозной суппорт для мотоцикла |
| Материал поршня | Сталь 45# с твердым хромированным покрытием / алюминиевый сплав 7075 |
| Количество поршней | 2-поршневой (противоположный) |
| Применяемая тормозная жидкость | ТОЧКА 3 / ТОЧКА 4 / ТОЧКА 5.1 |
| Номинальное рабочее давление | 5,0 - 7,5 МПа |
| Адаптируемая толщина диска | 4,0 мм - 6,5 мм |
| Монтажное отверстие | 8,5 мм (подходит для болтов M8) |
| вес | 650 г - 850 г (в зависимости от конкретного размера) |
Задний тормозной суппорт для мотоцикла точка сравнения
Выдающиеся преимущества этого продукта по сравнению с аналогичными продуктами:
Наш задний тормозной суппорт для мотоцикла имеет облегченную конструкцию гоночного класса, и общий вес снижен на 35% по сравнению с традиционными чугунными суппортами, что эффективно снижает неподрессоренную массу и делает подвеску транспортного средства более отзывчивой. В то же время, внутренняя часть бегунка оптимизирована с помощью механики жидкости, а скорость наполнения увеличена на 20%, что решает общие проблемы мягкого нажатия на тормоз и замедленной реакции традиционных суппортов.
Решите проблему плохого сброса поршня:
оптимизировать конструкцию возвратной пружины поршня и уплотнительной канавки, устранить износ тормозных колодок, снизить ненужные потери мощности и ненормированный расход топлива.
Устраните ненормальный звук низкочастотного торможения:
Ввиду резкого свиста, который легко возникает при торможении заднего колеса, процесс торможения стал тихим и без помех благодаря оптимизации конструкции крепления колодок и амортизирующего язычка.
Устраните скрытую опасность утечки масла при экстремальных температурах:
решают проблему утечки давления, вызванную тепловой деформацией изделий низкого класса на длинных участках спуска, и обеспечивают постоянное тормозное усилие при высокой температуре и высоком давлении.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла Применяемая толпа
Оптовые продавцы запчастей для мотоциклов:
Обеспечить их стандартными запчастями с высокой степенью адаптации и низким риском послепродажного обслуживания, а также помочь оптовикам создать высококачественную линейку тормозных систем.
Студия модификации мотоциклов:
для преследования тормозной линии сексуальный и внешний вид текстуры игроков, чтобы обеспечить различные варианты цвета и производительность лучше, чем оригинальные задние тормоза обновления программы.
Комплексное производство автомобилей (OEM):
чтобы соответствовать строгим стандартам закупок производителей дорогих мотоциклов или мощных двухколесных электромобилей по безопасности торможения, легкости и стабильности партии.
Профессиональная мастерская по обслуживанию и модификации автомобилей:
Предоставьте техническим специалистам запасные части с удобной установкой и точными допусками, чтобы решить проблемы технического обслуживания, связанные со старением и зажатием суппортов и снижением эффективности торможения после старых моделей.
Задний тормозной суппорт для мотоцикла инструкция
Часто задаваемые вопросы и контакты
Получите бесплатный Цитировать Сегодня.
В: В комплект этого заднего тормозного суппорта входят тормозные колодки?
О: Да, на всех заводских суппортах предустановлен комплект высококачественных полуметаллических тормозных колодок, которые можно устанавливать и использовать прямо из коробки.
В: Из какого материала сделан поршень и не заржавеет ли он?
A: Поршень изготовлен из стали 45# или алюминиевого сплава высокой твердости с твердым хромовым покрытием, который обладает сильной устойчивостью к окислению и не ржавеет при нормальном использовании.
В: Может ли он напрямую заменить суппорты моего оригинального автомобиля?
A: Пока расстояние между установочными отверстиями заднего суппорта вашего оригинального автомобиля составляет 84 мм, вы можете напрямую закрепить и заменить его болтами без дополнительных кодов переноса.
В: Как часто необходимо заменять уплотнительное кольцо?
О: Уплотнительное кольцо EPDM высокого стандарта рекомендуется проверять каждые 24 месяца или 30 000 км. Если утечки нет, заменять его не нужно.
В: Есть ли у вас особые требования к тормозной жидкости?
О: Она совместима с основными тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, представленными на рынке, но смешивать тормозные жидкости с разными маркировками строго запрещено.
В: Как убедиться, что штангенциркуль подходит для перемещения моей модели?
A: Этот продукт в основном предназначен для диапазона рабочего объема от 125cc до 600cc. Перед покупкой рекомендуется проверить толщину и расстояние между установочными отверстиями заднего тормозного диска оригинального автомобиля.