Ist ein größeres oder kleineres Ritzel besser?

Auf diese Frage gibt es eigentlich keine Standardantwort. Vereinfacht gesagt, ist die kleine Zahnscheibe (die hintere Scheibe) für das Drücken der Geschwindigkeit zuständig, während die große Zahnscheibe für die explosive Beschleunigung gedacht ist. Wenn Sie Ihr Getriebesystem anpassen wollen, müssen Sie sich an das Grundgesetz in dieser Reihe erinnern: Im Allgemeinen kann der Wechsel zu einem kleineren hinteren Zahnrad (oder einem größeren vorderen Zahnrad) die Geschwindigkeit erhöhen; der Wechsel zu einem größeren hinteren Zahnrad (oder einem kleineren vorderen Zahnrad) kann die Beschleunigung erhöhen. Die konkrete Wahl hängt ganz davon ab, ob Sie heute auf der großen Geraden fahren oder im Wald über Steine kippen wollen. Lassen Sie mich den Unterschied zwischen diesen beiden extremen Einstellungen aufschlüsseln:

Kleine Hinterzähne/große Vorderzähne - das so genannte “hohe Zahnverhältnis”

Leistung: Höhere Geschwindigkeit.
Beste Verwendung: Offene Strecken, lange Geraden, oder wenn Sie das Gefühl haben, dass die Aufrechterhaltung einer hohen Geschwindigkeit wichtiger ist als das Anfahren von Sekunden an der Ampel.
Radfahren somatosensorisch: Die Motordrehzahl ist niedriger, wenn man mit hoher Geschwindigkeit fährt, was zu mehr Ruhe führt.
Die Beschleunigung: Im Vergleich zu “Fleisch” ist die Gasannahme nicht so heftig.

Große Hinterzähne/kleine Vorderzähne - das so genannte “niedrige Zahnverhältnis”

Leistung: hohe Geschwindigkeit, starkes Steigdrehmoment.
Beste Verwendung: Kompakte technische Strecken, Rennstarts oder steiles und zerklüftetes Gelände.
Somatosensorik beim Fahren: hohe Geschwindigkeit, Motorbremse ist offensichtlich.
Extreme Geschwindigkeit: Die extreme Geschwindigkeit ist stark eingeschränkt und wird bald vorbei sein.

Die wichtigsten Kompromisse verstehen: Geschwindigkeit vs. Beschleunigung

Mit der Getriebeübersetzung wird festgelegt, wie die Motorleistung auf die Räder übertragen wird.

Für die Geschwindigkeit: Sie brauchen eine Einstellung, die die Raddrehzahl im Verhältnis zur Motordrehzahl erhöht (hohes Übersetzungsverhältnis).
Um zu beschleunigen: Sie müssen das Drehmoment verstärken, um das Auto beim Anfahren aus dem Stand oder beim Überfahren von Hindernissen kräftiger zu machen (niedrige Getriebeübersetzung).

Ausführliches Gespräch über “High Gear Ratio” (kleine Zähne hinten/große Zähne vorne)

Diese Kombination wird in unserem Fachjargon “Tall Gearing” genannt. Wenn Sie eine kleinere hintere Scheibe oder eine größere vordere Scheibe einsetzen, optimieren Sie die Höchstgeschwindigkeit der Maschine.

In der Praxis hält ein hoher Gang den Motor während des Fahrens auf einer niedrigen Drehzahl. Diese Einstellung ist auf der Autobahn sehr komfortabel, und das Auto schüttelt Ihnen nicht die Hände. Der Nachteil liegt jedoch auf der Hand: Wenn Sie das Gaspedal durchdrehen, wird das Zuggefühl schwächer.

Diese Einstellung eignet sich am besten für Wüstenspannungen oder offene Strecken mit langen Geraden, bei denen die Aufrechterhaltung der Trägheit wichtiger ist als die explosive Kraft im Moment des Einlenkens. Allerdings muss ich an den Satz erinnern, dass ich, obwohl ich mit Höchstgeschwindigkeit hochgefahren bin, vom Anfahren müde sein würde. Möglicherweise müssen Sie mehr mit der Halbkupplung zusammenarbeiten, um das Auto gleichmäßig hochzubringen. Wenn es sich um einen extrem steilen technischen Anstieg handelt, kann das Auto sehr schwer erscheinen.

Ausführliches Gespräch über “Low Gear Ratio” (große Zähne hinten/kleine Zähne vorne)

Umgekehrt ist der Einbau einer größeren Hinterradscheibe oder einer kleineren Vorderradscheibe ein “Short Gearing”. Dies ist die erste Wahl für Fahrer, die ein sofortiges dynamisches Ansprechverhalten wünschen - wie zum Beispiel Motocross-Spieler.

Dadurch wird das Drehmoment an den Hinterrädern deutlich erhöht. Das Auto kann sehr “mürrisch” und empfindlich werden. Sie müssen darauf vorbereitet sein, häufig zu schalten, weil Sie die Leistung der einzelnen Gänge sehr schnell aufbrauchen und dann an die Geschwindigkeitsgrenze stoßen. .

Der Preis ist ein großes Opfer an extremer Geschwindigkeit. Auf der großen Geraden werden Sie feststellen, dass der Motor nicht mehr hochkommt, selbst wenn er mit hoher Geschwindigkeit aufheult. Und wenn man das Gaspedal loslässt, gibt es eine sehr deutliche Motorbremse, und der ganze Mensch hat das Gefühl, nach vorne gezogen zu werden.

Wichtige Vorsichtsmaßnahmen vor der Nachrüstung

Bevor Sie sich entscheiden, eine Zahnscheibe zu bestellen, muss ich auf einige praktische Probleme auf mechanischer Ebene hinweisen, die von Anfängern oft übersehen werden:

1. Der Einfluss der vorderen und hinteren gezahnten Scheiben ist nicht gleich.
   Die Auswirkung der Veränderung der vorderen Zahnscheibe ist enorm. Das Hinzufügen und Abziehen von 1 Zahn auf der vorderen Zahnscheibe entspricht ungefähr dem Effekt des Hinzufügens und Abziehens von 3 bis 4 Zähnen auf der hinteren Zahnscheibe.
   Hintere Zahnscheibe: geeignet für die Feineinstellung. Wenn Sie denken, dass die aktuelle Geschwindigkeit nur ein wenig zu kurz ist, dann verschieben Sie die hintere Platte.
   Vordere Getriebeplatte: geeignet für größere Veränderungen. Wenn Sie eine radikale Veränderung in den Charakter des Autos benötigen, verschieben Sie die vordere Platte wieder.
2. Kettenlänge muss übereinstimmen
   Die Änderung der physischen Abmessungen des Kettenblatts verändert die Geometrie des Antriebsstrangs.
   Wechseln Sie zu einer größeren: Wenn Sie eine große hintere Zahnradplatte für Drehmoment ändern, ist Ihre ursprüngliche Kette wahrscheinlich zu kurz, um zu knicken.
   Wechsel zu kleineren Platten: Wenn Sie kleine Platten für die Geschwindigkeit wechseln, wird die Kette locker sein, und Sie müssen möglicherweise ein paar Glieder abschneiden, um die richtige Spannung zu erhalten.
3. Langlebigkeit und Verschleiß
   Die Größe der Getriebescheibe wirkt sich direkt auf die Lebensdauer des Getriebesystems aus.
   Große Zahnscheiben: nutzen sich in der Regel langsamer ab. Da mehr Zähne vorhanden sind, verteilt sich die von der Kette ausgeübte Zugkraft auf mehr Zähne, und die Kraft auf einen einzelnen Zahn ist geringer.
   Kleine Zahnscheibe: mehr Belastung. Gleichzeitig ist die Anzahl der Zähne der Beißkette geringer, und die Verschleißrate steigt exponentiell an. Daher empfehle ich Autobesitzern, die das Drehmoment erhöhen wollen, wenn es der Platz zulässt, vorrangig den hinteren Gang zu erhöhen, anstatt den vorderen Gang blindlings zu reduzieren, damit das Getriebe länger halten kann.

Autor： Alex Morgan

Als zertifizierter Mechaniker und begeisterter Motocross-Rennfahrer mit über 14 Jahren Rennstreckenerfahrung habe ich mich auf die Abstimmung des Antriebsstrangs und die Leistungsoptimierung spezialisiert. Meine Leidenschaft ist es, Fahrern dabei zu helfen, die perfekte Balance zwischen roher Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeit zu finden.